一种公路平整度检测设备的制作方法

本发明属于公路检测，具体涉及一种公路平整度检测设备。

背景技术：

1、公路是指供汽车行驶或行人走动的道路，公路包括路基、路面、桥梁等，在公路建设时，需对公路进行各项检测，其中，对路面平整度的检测至关重要。

2、公告号为cn109706825b的中国专利，公开了一种公路路面检测用检测设备，包括安装架、安装板和检测组件，安装板的一侧固定连接有安装架，安装板的另一侧固定设置有多个沿其宽度方向设置的限位滑轨，安装板的上侧边与下侧边沿长度方向分别固定连接有上挡板和下挡板，限位滑轨上滑动安装有检测组件，检测组件包括滑动块、支撑杆、活动环、滑动杆、滚动轮、连杆、安装块、接触探头、触发探头，滑动块滑动安装于滑轨上，滑动块的上端与上挡板之间连接有弹簧。本装置设计新颖，结构简单，使用便捷，能够快速的检测出路面平整度是否达标，提高了检测效率。

3、但在实际使用过程中，上述装置使用前需精准控制触发探头与接触探头之间的预留间隙，过小或过大的预留间隙会导致上述装置在使用过程中所形成的触发信号与实际公路所允许的误差存在差异，即触发信号形成时，此时路面的坑洼或凸起的情况未超过或已超过公路允许误差，进而导致所收集的结果不准确，而上述方案难以通过人力精确调节触发探头相对于接触探头的预留间隙，即上述装置的精度不能保障；由于两支撑杆的间距固定，连杆位于两支撑杆之间，即预留总间隙的值不变，进而导致公路所允许的误差需满足“上偏差-下偏差＝预留总间隙＝上预留间隙+下预留间隙”的关系式，公路所允许的误差不满足该关系式时不能使用上述方案进行检测，从而导致上述方案使用时使用范围有限。

技术实现思路

1、本发明意在提供一种公路平整度检测设备，以解决上述中提到的现有技术检测精度难以保障的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路平整度检测装置，包括

3、安装架；

4、检测组件，包括连接部和检测部，检测部包括红外测距仪、检测筒、伸缩杆、限位板、滚轮和驱动电机，连接部的一端滑动安装于安装架内，连接部的另一端与检测筒相连，红外测距仪安装于检测筒的顶部，且与检测筒内部连通，检测筒外壁开设有限位槽，限位板滑动配合于检测筒内，且端部延伸至限位槽内，伸缩杆与检测筒滑动插装，且顶部与限位板相连，弹簧安装于检测筒内，且位于限位板的上方，滚轮安装于伸缩杆的底部，驱动电机安装于滚轮的侧壁，且用于驱动滚轮。

5、该技术方案的原理及效果：

6、1.通过伸缩杆的顶部与限位板固定，进而使限位板的高度受伸缩杆的控制，弹簧的反弹力会驱使限位板朝地面移动，即通过伸缩杆将反弹力传递至滚轮，使滚轮紧贴地面，进而在安装架高度不变的情况下，滚轮移动至坑洼或凸起处时，限位板会相对于检测筒下移或上移，同时，又因红外测距仪与检测筒内部连通，红外测距仪能够检测限位板的距离，即通过红外测距仪能够检测到滚轮位于坑洼和凸起处时所对应的距离，即是检测到路面的平整度情况。

7、2.通过选定基准面(即将安装架的高度保持不变的情况，选定一处路面为参考面)且把此时红外测距仪的数据记为0度值，从而能够通过后续所检测到的数据值信息判断该路面的平整度情况，且由于连续不断的记录，进而在检测完成后能够通过所记录的数据与坑洼或凸起处的位置进行大致对应，同时，通过红外测距仪的单向连续测距，使该装置无需满足“上偏差-下偏差＝预留总间隙＝上预留间隙+下预留间隙”的关系式，进而使该装置在检测时无需特意调节限位板相对于红外测距仪的位置，仅需选定基准面，即能得到准确的检测数据。

8、3.通过驱动电机带动滚轮转动，即能使滚轮带动上方的检测筒和连接部在安装架内移动，从而使该装置在使用时无需外部移动机构(如车等)拖动该装置，即能自发的带动检测部进行连续检测，即该装置在使用时较为方便，在完成定位后，无需其他仪器部件即能使用。

9、本发明进一步设置为：安装架包括连接板和横板，连接板的上下两端均安装有横板，两个横板相对侧具有凸起的导滑条，横板的两端分别设置有调平机构。

10、该技术方案的原理及效果：通过连接板将两横板进行限位，从而使两横板以及两导滑条能够形成稳定的导滑面，供连接部滑动，且通过调平结构对安装架进行调平和支撑，使该装置能够稳定的放置于地面上，通过连接板的位置，即能控制横板以及导滑条的高度，进而改变检测部的高度。。

11、本发明进一步设置为：安装架还包括外形为u形的延伸架，横板的背部开设有关于连接板对称的导滑槽，导滑槽的截面为t形，导滑槽延伸至横板的端部，延伸架的端部转动连接有连接块，连接块的端部具有连接柱，连接块和连接柱共同滑动卡接于导滑槽内，延伸架与横板相抵接，延伸架的内侧具有与导滑条相对应的导滑板，调平机构设置于延伸架的底部。

12、该技术方案的原理及效果：通过连接块和连接柱滑动卡接在导滑槽内，进而使延伸架的位置能够通过连接块和连接柱的位置进行调节，且由于导滑槽延伸至横板的端部，且连接块与延伸架转动连接，进而当连接块和连接柱移动横板的至转角处时，通过连接柱在转角处的转动，能够带动连接块和延伸架转动，进而使延伸架的端部转动至与横板的端部抵接，从而使导滑条和导滑板拼接在一起，延伸了滑轨的长度，且在不需要时能够进行收纳，从而使该装置可以根据所需的检测长度进行调节，以适配更多的检测条件，提高了适用范围，且通过调平结构对安装架进行调平和支撑，使该装置能够稳定的放置于地面上。

13、本发明进一步设置为：调平机构包括螺纹柱、螺纹管、底板和调平螺栓，螺纹柱固定于延伸架远离连接块一侧的底部，螺纹管螺纹套装于螺纹柱的下端，底板固定于螺纹管的底部，底板上对称设置有调平螺栓，调平螺栓与底板螺纹配合，且端部延伸至底板底部的下方。

14、该技术方案的原理及效果：通过螺纹管与螺纹柱的螺纹配合，使底板相对于延伸架底部的距离能够通过改变螺纹管和螺纹柱的配合长度进行控制，即控制安装架的整体高度，且同步控制了滚轮与地面接触时，伸缩杆插装于检测筒内的位置，使限位板在限位槽内具有充足的余量上升和下降，从而能够充分的适配坑洼和凸起的路面，通过底板与地面接触，扩大与地面的接触面积，使该装置放置于道路的两侧时更为稳定，且通过转动调平螺栓，能够使调平螺栓与地面抵紧，从而使底板与地面充分接触，进而使该装置固定的更为牢靠。

15、本发明进一步设置为：连接部包括滑块、连接杆和滚珠，滑块的顶部以及底部均开设有滑动槽，导滑条与滑动槽滑动配合，且导滑板与滑动槽相适配，滑块的顶部以及底部均布置有多个滚珠，滚珠与横板滚动抵接，连接杆的一端固定于滑块远离连接板一侧的侧壁，连接杆的另一端与检测筒相连。

16、该技术方案的原理及效果：通过安装架的导滑条和导滑板对滑块的移动进行导向，且通过滚珠的设置减小了滑块与横板之间的摩擦力，使检测部的移动能够很好的同步带动滑块在横板或延伸架内移动，通过连接杆将位置限定的力作用至检测部，使检测部的移动轮和电机在工作时，仅能沿安装架所预定的方向移动，进而能够很好地完成对指定路段的平整度检测的工作。

17、本发明进一步设置为：安装架还包括锁紧件，锁紧件包括锁紧板和锁紧螺栓，位于上方的横板两端的顶部均固定有锁紧板，锁紧块的端部延伸至横板的外侧，且螺纹配合有锁紧螺栓，锁紧螺栓的端部延伸至锁紧块底部的下方，延伸架上开设有让位孔，让位孔与锁紧螺栓的端部相适配。

18、该技术方案的原理及效果：通过锁紧件的设置，使延伸架的位置能够通过将锁紧螺栓插装于让位孔内进行限制，因受到锁紧螺丝的限制，使延伸架不能相对于横板进行位置变化，从而使延伸架在展开和收纳时能够保持位置的稳定，提高了该装置在使用时的稳定性。

19、本发明进一步设置为：连接板远离横板的一侧具有提把手。

20、该技术方案的原理及效果：提把手的设置方便移动机构(车等)拖动安装架沿道路的长度方向进行移动，进而改变检测位置，以及方便工人提动该装置，从而便于运输。