一种铁路轨道橡胶减震垫的制作方法

本技术涉及橡胶垫，特别涉及一种铁路轨道橡胶减震垫。

背景技术：

1、铁路轨道橡胶垫板，是用于钢轨和混凝土枕轨之间或地下的弹性垫板，其主要作用是把钢轨和轨枕弹性地结合起来，隔离车辆通过引起的振动和冲击，同时对信号进行绝缘。铁路轨道橡胶垫板置于枕底使用，需要承受列车机车轮的作用力，而目前随着铁路不断提速，要求橡胶垫板要从材料选择和结构上进行改进，以适应车辆的高速运行，而且因橡胶垫板需长期露天使用，因此不仅要求橡胶垫板具有优良的耐剪切性能、良好的电绝缘性能和吸震性能，而且应具有良好的耐寒、耐潮和耐气候老化性能。

2、目前生产橡胶垫板一般选择丁苯橡胶或三元乙丙橡胶作为主体材料，与补强剂（炭黑）、硫化剂、防老剂等助剂混炼硫化制得。此类橡胶垫板虽具有优良的耐热及耐气候老化性能，但也存在一定缺陷，现有的橡胶垫板主要由橡胶材料制得，耐磨性较差，缓冲性能差，容易因剧烈变形导致的损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种铁路轨道橡胶减震垫，该减震垫设置了第一弹性层、缓冲层以及第二弹性层，第一弹性层内部的弹性体以及第二弹性层内部的气腔在减震垫受到压力后均会产生变形，从而提高减震垫的减震效果，提高减震垫的缓冲效果；

2、该减震垫设置了隔音层以及加强层，加强层可以有效提高减震垫底部的支撑强度，隔音层及其内部的真空管可以有效提高减震垫的降噪效果，从而提高减震垫的适用性。

3、本实用新型还提供具有上述一种铁路轨道橡胶减震垫，包括：加强层，所述加强层的上侧壁固定连接有隔音层，所述隔音层的上侧壁固定连接有第一弹性层，所述第一弹性层的上侧壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层的上侧壁固定连接有第二弹性层，所述第二弹性层的上侧壁固定连接有支撑层；

4、所述第一弹性层的内部固定连接有连接层，所述连接层的内部均匀设置有若干弹性体，所述第二弹性层的内部均匀设置有若干气腔。

5、根据所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，所述加强层的内部填充有聚氨酯材料，所述聚氨酯材料设置为立体蜂窝结构，能够有效提高减震垫的结构强度。

6、根据所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，所述隔音层的内部填充有隔音棉，所述隔音棉的内部均匀设置有真空管，所述真空管采用高强度材料制成，隔音棉与真空管结合可以有效提高橡胶垫的降噪效果。

7、根据所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，所述弹性体的上侧壁与缓冲层的下侧壁之间为固定连接，所述弹性体的下侧壁与隔音层之间为固定连接，所述弹性体的横截面设置为椭圆形，能有效提高减震垫的减震效果。

8、根据所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，所述缓冲层采用弹性橡胶材料制成，对减震垫进行缓冲。

9、根据所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，所述气腔的横截面设置为椭圆形，所述气腔与相邻气腔之间通过连接管进行连接，便于气腔内部气体排出，提高减震垫的减震效果。

10、根据所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，所述支撑层的上侧壁设置有防滑纹，所述支撑层的上侧壁涂覆有防水涂料，可以有效防止水的渗入。

11、根据所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，所述支撑层采用聚酯纤维材料制成，提高减震垫的耐磨效果。

12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，包括：加强层（1），所述加强层（1）的上侧壁固定连接有隔音层（2），所述隔音层（2）的上侧壁固定连接有第一弹性层（3），所述第一弹性层（3）的上侧壁固定连接有缓冲层（4），所述缓冲层（4）的上侧壁固定连接有第二弹性层（5），所述第二弹性层（5）的上侧壁固定连接有支撑层（6）；

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述加强层（1）的内部填充有聚氨酯材料，所述聚氨酯材料设置为立体蜂窝结构。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述隔音层（2）的内部填充有隔音棉，所述隔音棉的内部均匀设置有真空管（201），所述真空管（201）采用高强度材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述弹性体（301）的上侧壁与缓冲层（4）的下侧壁之间为固定连接，所述弹性体（301）的下侧壁与隔音层（2）之间为固定连接，所述弹性体（301）的横截面设置为椭圆形。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述缓冲层（4）采用弹性橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述气腔（501）的横截面设置为椭圆形，所述气腔（501）与相邻气腔之间通过连接管（502）进行连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述支撑层（6）的上侧壁设置有防滑纹，所述支撑层（6）的上侧壁涂覆有防水涂料。

8.根据权利要求1所述的一种铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述支撑层（6）采用聚酯纤维材料制成。

技术总结
本技术公开了一种铁路轨道橡胶减震垫，其包括：加强层，所述加强层的上侧壁固定连接有隔音层，所述隔音层的上侧壁固定连接有第一弹性层，所述第一弹性层的上侧壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层的上侧壁固定连接有第二弹性层，所述第二弹性层的上侧壁固定连接有支撑层；所述第一弹性层的内部固定连接有连接层，所述连接层的内部均匀设置有若干弹性体。本技术中，第一弹性层内部的弹性体以及第二弹性层内部的气腔在减震垫受到压力后均会产生变形，从而提高减震垫的减震效果，提高减震垫的缓冲效果，加强层可以有效提高减震垫底部的支撑强度，隔音层及其内部的真空管可以有效提高减震垫的降噪效果，从而提高减震垫的适用性。

技术研发人员：殷朝擎,唐光灵,任勇,李兴平
受保护的技术使用者：扬州华通橡塑有限公司
技术研发日：20230108
技术公布日：2024/1/15