一种用于crtsⅲ型道岔板的压紧力控制装置的制造方法
【专利说明】一种用于cRTsm型道岔板的压紧力控制装置
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及道岔板自密实混凝土灌注技术领域，具体涉及一种用于CRTSm型道岔板灌注过程中的压紧力控制装置。
[0003]
【背景技术】
随着尚速铁路的逢勃发展，越来越多的尚速铁路米用我国完全拥有自主知识广权的CRTsm型板，为高速铁路施工积累更多的经验，从而为我国高速铁路走出去战略提供雄厚的技术保障。在高速铁路CRTsm型板无砟轨道自密实混凝土施工中，道岔板压紧力的控制直接影响自密实灌注时道岔板的上浮量，是决定施工质量的重要的环节。目前压紧力的测量采用力矩扳手进行测量，操作过程中存在不足之处，首先力矩扳手使用一段时间后就会不准确，需要重新进行标定;然后随着压紧装置的使用，紧固螺杆与调节螺母会变得锈蚀，从而影响压紧力的准确。因此需要采用一种更准确的方式来进行压紧力测量。
[0004]
【发明内容】
[0005]本发明提供一种用于CRTsm型道岔板的压紧力控制装置，能有效的控制道岔板的压紧力，从而很好的控制道岔板在自密实混凝土灌注过程中的上浮量，节省了轨道精调时由于轨道板精度而造成的非标扣件使用量，且使用简单、方便、实用。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
一种用于CRTsm型道岔板的压紧力控制装置，所述道岔板设置在底座板上，所述压紧力控制装置设置在所述道岔板的四角，所述压紧力控制装置包括压紧机构和压紧力测量机构，所述压紧机构包括用于压紧道岔板的传力支板、用于传递压紧力的承力支板以及用于连接该传力支板和承力支板的横向支板，所述横向支板通过紧固螺杆与所述底座板连接，所述压紧力测量机构设置在所述传力支板与所述道岔板的接触面。
[0007]进一步地，所述压紧力测量机构包括垫板以及设置在该垫板上的测量弹簧。
[0008]优选地，所述测量弹簧包括上下对称设置的双层蝶形弹簧。
[0009]优选地，所述垫板上设置有用于卡接测量弹簧的凸起。
[0010]进一步地，所述传力支板的底端设置有用于接触所述压紧力测量机构的面板。
[0011]进一步地，所述紧固螺杆的上端设置有用于调节压紧力的调节螺母，该紧固螺杆的下端与设置在所述底座板内的膨胀螺栓相适配。
[0012]本发明通过调节螺母压紧道岔板，再通过测量压紧机构的传力支板与垫板之间两个碟形弹簧的高度来确定压紧力，从而使道岔板四角的压紧机构的压紧力相同，且总值为自密实混凝土灌注时道岔板的总上浮力。
[0013]由以上技术方案可知，本发明用于道岔板压紧时控制四个压紧机构的压紧力与自密实混凝土灌注过程所产生的上浮力大体一致，以减少由于混凝土灌注所产生的上浮力及四个压紧机构压紧力不均匀而造成道岔板的上浮量难以控制。
[0014]
【附图说明】
[0015]图1为本发明压紧力控制装置的机构示意图；
图2为本发明中压紧力测量机构的结构示意图；
图3为本发明施工状体的俯视图；
图4为本发明施工状态的侧视图。
[0016]图中:10、道岔板，20、底座板，30、压紧力控制装置，31、压紧机构，311、传力支板，312、承力支板，313、横向支板，314、紧固螺杆，315、面板，316、调节螺母，317、膨胀螺栓，32、压紧力测量机构，321、垫板，322、测量弹簧，323、凸起。
[0017]
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。
[0019]如图3和4所示，所述道岔板10设置在底座板20上，所述压紧力控制装置30设置在所述道岔板10的四角，成左右对称设置在道岔板侧面底座板上方，用于控制道岔板的压紧力，从而减少道岔板在自密实混凝土灌注过程中的上浮量。
[0020]如图1所示，所述压紧力控制装置30包括压紧机构31和压紧力测量机构32，所述压紧机构31包括传力支板311、承力支板312以及用于连接该传力支板和承力支板的横向支板313，三个支板焊接成一个整体，为“L”型结构。
[0021]所述传力支板311设置在朝向道岔板的一侧，用于压紧道岔板，所述承力支板312设置在道岔板的外侧，并支撑于底座板上，用于传递压紧力，所述横向支板313具有足够的强度，其通过紧固螺杆314与所述底座板20连接。为确保传力支板与压紧力测量机构的接触面，所述传力支板311的底端设置有用于接触所述压紧力测量机构32的面板315。
[0022]所述紧固螺杆314的上端配套有用于调节压紧力的调节螺母316，该紧固螺杆的下端与设置在所述底座板20内的膨胀螺栓317相适配。本实施例中，所述调节螺母采用山形螺母，所述膨胀螺栓预埋在底座板内，膨胀螺栓埋入深度须确保满足施加压紧力的要求。
[0023]所述压紧力测量机构32设置在所述传力支板311与所述道岔板10的接触面，可用于测量压紧机构的压紧力，如图2所示，所述压紧力测量机构32包括垫板321以及设置在该垫板上的测量弹簧322，所述测量弹簧322采用上下对称设置的双层蝶形弹簧，所述垫板321上设置有用于卡接该测量弹簧的凸起323，其大小与碟形弹簧内径相同，碟形弹簧参照国家标准GB/T1972-2005，选取A级碟形弹簧。
[0024]所述垫板321与所述凸起323将测量弹簧322进行限位，同时方便采用塞尺测量弹簧的压缩量。具体实施时首先检测标准力值与碟形弹簧压缩量关系曲线，确定须加载的压紧力所对应的碟形弹簧的压缩量，从而计算出达到压紧力时两个碟形弹簧的厚度，两个碟形弹簧的厚度采用塞尺测量。
[0025]利用本实施例中的压紧力控制装置进行压紧力控制，按如下过程进行: 首先在道岔板10的封边模板安装完成后，根据压紧力控制装置的设置位置在道岔板侧面底座板顶打孔安装膨胀螺栓317，膨胀螺栓安装到位后并进行固定牢固，再拧入紧固螺杆314；
然后开始安装压紧力控制装置30，将三个支板的整体焊接件沿紧固螺杆314自上而下穿入，确保传力支板311压住道岔板10边缘5cm左右，并在传力支板与道岔板之间安装压紧力测量机构32，承力支板312下端需抵住底座板20，当长度不足时可采用方木进行支垫；最后进行精调、压紧作业，精调完成后开始进行压紧，通过转动调节螺母316进行压紧操作，压紧力控制装置30逐渐压住道岔板10，进而两个碟形弹簧之间的厚度开始减小，将塞尺放入传力支板底端的面板315与垫板321之间进行实时测量，根据之前计算的压紧力所对应的碟形弹簧压缩量，在压紧力达到要求后停止施加压紧力。
[0026]通过塞尺测量碟形弹簧的厚度可以准确的确定压紧力的大小，精确控制道岔板四角的四个压紧力控制装置所施加的压紧力相同，且四个压紧力控制装置的压紧力总和与灌注自密实混凝土所产生的上浮力相同，从而减少道岔板灌注时的上浮量。
[0027]以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于CRTSm型道岔板的压紧力控制装置，所述道岔板(10)设置在底座板(20)上，所述压紧力控制装置(30)设置在所述道岔板(10)的四角，其特征在于，所述压紧力控制装置(30)包括压紧机构(31)和压紧力测量机构(32)，所述压紧机构(31)包括用于压紧道岔板(10)的传力支板(311)、用于传递压紧力的承力支板(312)以及用于连接该传力支板和承力支板的横向支板(313)，所述横向支板通过紧固螺杆(314)与所述底座板(20)连接，所述压紧力测量机构(32)设置在所述传力支板(311)与所述道岔板(10)的接触面。2.根据权利要求1所述的压紧力控制装置，其特征在于，所述压紧力测量机构(32)包括垫板(321)以及设置在该垫板上的测量弹簧(322)。3.根据权利要求2所述的压紧力控制装置，其特征在于，所述测量弹簧(322)包括上下对称设置的双层蝶形弹簧。4.根据权利要求2所述的压紧力控制装置，其特征在于，所述垫板(321)上设置有用于卡接测量弹簧(322)的凸起(323)。5.根据权利要求1所述的压紧力控制装置，其特征在于，所述传力支板(311)的底端设置有用于接触所述压紧力测量机构(32)的面板(315)。6.根据权利要求1所述的压紧力控制装置，其特征在于，所述紧固螺杆(314)的上端设置有用于调节压紧力的调节螺母(316)，该紧固螺杆的下端与设置在所述底座板内的膨胀螺栓(317)相适配。
【专利摘要】本发明提供一种用于CRTSⅢ型道岔板的压紧力控制装置，所述道岔板设置在底座板上，所述压紧力控制装置设置在所述道岔板的四角，所述压紧力控制装置包括压紧机构和压紧力测量机构，所述压紧机构包括用于压紧道岔板的传力支板、用于传递压紧力的承力支板以及用于连接该传力支板和承力支板的横向支板，所述横向支板通过紧固螺杆与所述底座板连接，所述压紧力测量机构设置在所述传力支板与所述道岔板的接触面。本发明能有效的控制道岔板的压紧力，从而很好的控制道岔板在自密实混凝土灌注过程中的上浮量，节省了轨道精调时由于轨道板精度而造成的非标扣件使用量，且使用简单、方便、实用。
【IPC分类】E01B29/00
【公开号】CN105568790
【申请号】CN201610103555
【发明人】刘召伟, 吴坚, 夏晓, 范伟, 张家德
【申请人】中铁四局集团有限公司, 中铁四局集团第一工程有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年2月25日