一种手扶式除雪机的传动与操作装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及除雪设备，具体地说是一种手扶式除雪机的传动与操作装置。
【背景技术】
[0002]在冬季降雪后，道路受阻，给人们出行及道路交通带来诸多不便，摔跤现象和交通事故频发。因此，采用人力或除雪设备进行除雪作业，如手扶式除雪机。目前，手扶式除雪机的传动方式普遍采用摩擦盘传动，这种传动方式的缺点是摩擦轮磨损较快，且除雪遇有较大阻力时，摩擦轮打滑，不能进行强力除雪。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种手扶式除雪机的传动与操作装置。该装置结构简单，成本低，运行故障率低，安装速度快，安装尺寸公差范围大，操作方便，动力强劲。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种手扶式除雪机的传动与操作装置，包括发动机、第一传动机构、离合器、第二传动机构、减速器、第一万向节、第二万向节、带有变速装置的差速器、第三传动机构及绞龙，其中发动机的输出轴通过第一传动机构与离合器连接，所述离合器通过第二传动机构和第三传动机构分别与减速器的减速器输入轴和绞龙的绞龙轴连接，减速器输出轴依次与第一万向节、第二万向节及带有变速装置的差速器连接，所述带有变速装置的差速器与两侧驱动轮的半轴连接。
[0006]该装置进一步包括扶手、档位把及离合把，其中扶手位于操作者的一端为封闭端，所述档位把和离合把均位于扶手的封闭端内侧，所述档位把和离合把分别与减速器和离合器连接。所述档位把和离合把均与扶手的封闭端平行。
[0007]所述第一传动机构包括主动轮、第一传动轮、第一传动带及第一传动轴，其中主动轮套设于发动机的输出轴上、并通过第一传动带与套设于第一传动轴一端的第一传动轮连接，所述第二传动机构和第三传动机构均与第一传动轴的另一端连接，所述离合器设置于第一传动轴上，用于控制第二传动机构和第三传动机构。
[0008]所述第二传动机构包括第二传动轮、第二传动带及第三传动轮，其中第二传动轮套设于第一传动轴上、并通过第二传动带与第三传动轮连接，所述第三传动轮套设于减速器输入轴上。所述减速器输入轴与减速器输出轴垂直。
[0009]所述第三传动机构包括第四传动轮、第三传动带、第五传动轮、第二传动轴、第六传动轮、第四传动带及第七传动轮，其中第四传动轮套设于第一传动轴上、并通过第三传动带与第五传动轮连接，所述第五传动轮和第六传动轮均套设于第二传动轴上，所述第六传动轮通过第四传动带与第七传动轮连接，所述第七传动轮套设于绞龙轴的端部。所述第二传动轴位于绞龙轴和第一传动轴之间。
[0010]所述主动轮、第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮、第四传动轮及第五传动轮均为皮带轮，所述第一传动带、第二传动带及第三传动带为三角带，所述第六传动轮和第七传动轮为链轮，所述第四传动带为链条。所述绞龙的内侧设有弧形的刮雪板。
[0011]本实用新型的优点及有益效果是:
[0012]1.本实用新型结构简单，成本低，运行故障率低，安装速度快，安装尺寸公差范围大，操作方便，动力强劲。
[0013]2.本实用新型将档位把和离合把均设置于扶手3的封闭端内侧、并与扶手3的封闭端平行，防止刮碰操作者，操作方便。
【附图说明】
[0014]图1为安装有本实用新型的手扶式除雪机的结构示意图；
[0015]图2为图1的俯视图；
[0016]图3为本实用新型的结构示意图之一；
[0017]图4为本实用新型的结构示意图之二。
[0018]其中:1为第一驱动轮，2为刮雪板，3为扶手，4为发动机，5为绞龙，6为档位把，7为离合把，8为第二驱动轮，9为第七传动轮，10为绞龙轴，11为第四传动带，12为第六传动轮，13为第二传动轴，14为第五传动轮，15为第三传动带，16为第四传动轮，17为第二传动轮，18为离合器，19为第一传动轮，20为第一传动带，21为主动轮，22为第二传动带，23为第三传动轮，24为减速器，25为减速器输出轴，26为第一万向节，27为第二万向节，28为减速器输入轴，29为带有变速装置的差速器。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0020]如图1-4所示，本实用新型包括发动机4、第一传动机构、离合器18、第二传动机构、减速器24、第一万向节26、第二万向节27、带有变速装置的差速器29、第三传动机构及绞龙5，其中发动机4的输出轴通过第一传动机构与离合器18连接，所述离合器18通过第二传动机构和第三传动机构分别与减速器24的减速器输入轴28和绞龙5的绞龙轴10连接，减速器输出轴25依次与第一万向节26、第二万向节27及带有变速装置的差速器29连接，所述带有变速装置的差速器29与两侧驱动轮的半轴连接。所述绞龙5的内侧设有弧形的刮雪板2。
[0021]该装置进一步包括扶手3、档位把6及离合把7，其中扶手3位于操作者的一端为封闭端，所述档位把6和离合把7均位于扶手3的封闭端内侧、并与扶手3的封闭端平行，防止刮碰操作者，操作方便。所述档位把6和离合把7分别与减速器24和离合器18连接。
[0022]所述第一传动机构包括主动轮21、第一传动轮19、第一传动带20及第一传动轴，其中主动轮21套设于发动机4的输出轴上、并通过第一传动带20与套设于第一传动轴一端的第一传动轮19连接，所述第二传动机构和第三传动机构均与第一传动轴的另一端连接，所述离合器18设置于第一传动轴上，用于控制第二传动机构和第三传动机构。
[0023]所述第二传动机构包括第二传动轮17、第二传动带22及第三传动轮23，其中第二传动轮17套设于第一传动轴上、并通过第二传动带22与第三传动轮23连接，所述第三传动轮23套设于减速器输入轴28上。所述减速器输入轴28与减速器输出轴25垂直。
[0024]所述第三传动机构包括第四传动轮16、第三传动带15、第五传动轮14、第二传动轴13、第六传动轮12、第四传动带11及第七传动轮9，其中第四传动轮16套设于第一传动轴上、并通过第三传动带15与第五传动轮14连接，所述第五传动轮14