专利名称：侧压式退套、镶套机的制作方法
技术领域：
本实用新型所述的侧压式退套、镶套机是用于将铁路客车转向架上的旧销套退下，并镶上新销套的一种辅助修理工具。
背景技术：
目前在全国铁路客车转向架上用于挂装各种辅件的销孔中均装有销套，当转向架在运用中经过一个段修、或厂修期时都要将旧销套退下，同时将选配尺寸合适的新销套镶装在原销孔内，由于销套位于转向架的不同位置，其销套座又分为具有一个销套的单联套座和具有两个销套相邻的双联套座，故而退镶套的工作极为麻烦，传统的退套和镶套方法是由人工用大锤砸或乙炔切割的方式将旧套取下和镶装，这样易造成转向架的裂纹，严重影响行车安全，同时费工、费力，近年来虽然也有采用机械退套和镶套的方法，但由于辅助工具太多，甚至达几十种，这样工人操作极为麻烦，工作效率低，成本高，针对现有技术中所存在的问题研制一种新型的退套、镶套装置，进而克服现存问题是十分必要的。
发明内容
鉴于上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种经济实用、操作方便可有效的将现存各类转向架中的销套退下和镶上的一种实现车辆转向架修理的新型辅助工具。
本实用新型所述的侧压式退套、镶套机，其结构在于由销套顶压装置、驱动装置和托架机体所组成；托架机体的结构为下端封闭，上端开口，体内中空，两侧端部具有轴孔，装在托架机体两侧端部轴孔中的销套顶压装置由压套、导向轴、顶套所构成，并在托架机体中顺序活动安装压套、导向轴、顶套；压套套装于导向轴的左端的顶压部上并同导向轴的圆凸台部左端面相接触，顶套套装于导向轴的中端并同导向轴的圆凸台部右端面相接触；驱动装置同托架机体的托架机体下端体相固连；驱动装置的活塞杆的前端通过销轴同压动体的下端部活动连接；压动体的中间半圆形突出部同托架机体的托架机体下端体通过旋转轴活动连接；压动体上端的顶压部同托架机体中的压套的压动面Y相对应并且可活动接触。本实用新型所述的托架机体的两侧端部的一侧壁或两侧壁的轴孔上端局部开口形成开环半轴孔。本实用新型所述的压动体的压动端具有顶压部，顶压部为圆滑弧形体结构，也可为滚动体结构。本实用新型所述的侧压式驱动装置为单缸单活塞的液压驱动缸，液压驱动缸的进、出油口同液压站相连接，通过液压油的进、出实现活塞的前进、后退。本实用新型所述的托架机体分两种结构型式一种为小托架式机体其右端的轴孔中装有定位套，另一种为大托架式机体其右端的轴孔中具有定位销，两种结构托架机体的左端结构相同，均具有同侧压式驱动油缸相活动连接的装置，即通过驱动装置中的压套与压动体活动接触。本实用新型所述的导向轴具有顶压部、圆台部、装套部和右端头部。本实用新型所述的导向轴的圆台部和右端头部中间具有凹型插口部，插板的开口部装插在导向轴的凹型插口部内。本实用新型所述的导向轴的右端头部上具有定位销孔。本实用新型所述的导向轴上装有两个顶套，顶套套装在导向轴的圆凸台部的右侧端部和插板的左侧端部中间部，另一顶套套装在导向轴的右端并同插板的右侧端部相接触。本实用新型所述的销套顶压装置的左侧端部由套装在导向轴上的压套的外圆面同托架机体左侧端部的轴孔内圆面活动连接并通过驱动装置的作用可实现移动；在托架机体的右侧端部轴孔中装有定位装置，通过定位销的前端销头插入到导向轴右侧端部的中间定位销孔内实现定位连接。
本实用新型所提供的侧压式退套、镶套机具有以下特点1、整机的动力驱动采用液压系统，具有工作压力大，一般压力范围17吨-34吨，故而各类锈死的销套也均能退下，并由于采用液压动力，工作平稳。
2、侧压式退套、镶套机分单联机和双联机，其结构原理相同，以适用单联套和双联套的不同需要，由于针对性强，故使用方便，操作简单。
3、侧压式退套、镶套机的辅助工具少，每种仅有四个辅助工具，即导向轴、定位顶套、压套、插板，操作时装上，使用极为方便，辅助工作时间短，各种准备工作一般一分钟左右。
4、由于侧压式退套、镶套机吊装在支架摇臂滑轨上的重量平衡器下面，故工人操作省力，工作时仅需将侧压式退套、镶套机用手拿稳对中操作即可，其退套、镶套的自身重量由平衡器分担。
5、由于采用液压做动力源，当侧压式退套、镶套机同销套位置对中后，退套或镶套的工作时间仅需10秒左右。
6、由于整体设备中液压站、支柱、摇臂、滑轨和平衡器作为配套设备，侧压式退套、镶套机通过油管同液压站相连接。
7、由于取消了传统的用大锤作业的野蛮方式，从而有效的保证了修车质量，即可消灭由于大锤作业所造成的转向架托架机体的裂纹。
本实用新型共有两张附图，其中附图1是侧压式退套、镶套机A型结构工作示意图。
附图2是侧压式退套、镶套机B型结构工作示意图。
附图3是侧压式退套、镶套机中利用定位套定位的导向轴结构。
附图4是侧压式退套、镶套机中利用定位销定位的导向轴结构。
图中1、压动体 2、旋转轴 3、顶压部 4、压套 5、托架机体 6、导向轴 6.1、顶压部 6.2、圆台部 6.3、装套部 6.4、凹型插口部 6.5、右端头部 6.6、定位销孔7、顶套 8、插板 9、顶套10、空槽口 11进、出油口 12、定位销 13、托架机体下端体 14、进、出油口 15、侧压式驱动装置 16、活塞 17、销轴 18、活塞杆 19、定位套 K1、K2-转向架吊耳 M1、M2-吊耳内旧套 A型-小托架机体 B型-大托架机体 Y-压动面具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
如图2所示采用侧压式结构驱动装置其托架机体5的结构为下端为弧形封闭体，上端开口，体内中空，在托架机体5两侧端部侧壁上具有轴孔，销套顶压装置安装在两侧壁的轴孔内。侧压式驱动装置采用单缸单活塞的液压驱动结构活塞杆18通过销轴17与压动体1的下端部活动连接，压动体1的中间半圆突出部同托架机体5的下端体13通过旋转轴2活动连接。压动体1上端的顶压部3同托架机体5中的压套4的压动面相对应并可活动接触。压套4套装在导向轴6的左端轴头上即压入端6.1，并同导向轴6的圆凸台部6.2的左端面相接，顶套7套装在导向轴6的圆凸台部6.2的右侧和插板8的左侧间，导向轴6通过定位销12实现定位，插板8插装在导向轴6的凹型插口部6.4上。
当工作时首先将顶套7装在导向轴6的圆凸台部的右侧，然后将导向轴6的右端部插入到转向架构架吊耳K1中吊耳内旧套M1的内孔中，再将插板8插入到导向轴6的凹形插口部6.4内，通过定位销12的前端销头插入到导向轴6右端定位销孔6.5内实现定位。若转向架构架吊耳K1、K2同时出现，则将导向轴6上再套装一个顶套9，导向轴6的前端插入到转向架构架吊耳K2的吊耳内旧套M2内孔中。此时顶套7同吊耳内旧套M1相接触，顶套9同吊耳内旧套M2相接触。液压油缸工作，活塞杆18前进，使压动体1转动，则压动体1的顶压部3同压套4相接触，顶压部3为滚动体，通过顶压部3推动压套4、导向轴6、顶套7和插板8、顶套9等的向前移动通过20多吨的轴向压力将吊耳内旧套M1、M2一同顶下，或者分别顶下实现退套。若镶装新套时将顶套7和顶套9换上新套即可，液压驱动导向轴6工作即可将新套镶入到已退下旧套的转向架吊耳K1、K2的内孔中。
例2如图1所示，对于单联转向架构架吊耳K1对其吊耳内旧套M1可用A型小托架机体使用定位套定位的导向轴不用插板，其工作原理如例1所述。
由于液压站和直压式退套、镶套机和电控及油管、电线及其辅助工具全部安装在活动的小车上，故使用灵活、方便，可根据需要随意安排工作位，另外由于直压式退套、镶套机从根本上解决了铁路系统几十年来未能解决的难题，实现了客车转向架退套、镶套的机械化作业。
本实用新型适用范围较广，触对转向架构架吊耳中的销套退、镶外，还适用于制动梁支柱退镶套，车辆车钩钩耳及销孔退镶套及铁路车辆其它部件或部件的退镶套。
权利要求1.一种侧压式退套、镶套机，其特征在于由销套顶压装置、驱动装置和托架机体(5)所组成；托架机体(5)的结构为下端封闭，上端开口，体内中空，两侧端部具有轴孔，装在托架机体(5)两侧端部轴孔中的销套顶压装置由压套(4)、导向轴(6)、顶套(7)所构成，并在托架机体(5)中顺序活动安装压套(4)、导向轴(6)、顶套(7)；压套(4)套装于导向轴(6)的左端的顶压部(6.1)上并同导向轴(6)的圆凸台部(6.2)左端面相接触，顶套(7)套装于导向轴(6)的中端并同导向轴(6)的圆凸台部(6.2)右端面相接触；驱动装置(15)同托架机体(5)的托架机体下端体(13)相固连；驱动装置(15)的活塞杆(18)的前端通过销轴(17)同压动体(1)的下端部活动连接；压动体(1)的中间半圆形突出部同托架机体(5)的托架机体下端体(13)通过旋转轴(2)活动连接；压动体(1)上端的顶压部(3)同托架机体(5)中的压套(4)的压动面Y相对应并且可活动接触。
2.根据权利要求1所述的侧压式退套、镶套机；其特征在于托架机体(5)的两侧端部的一侧壁或两侧壁的轴孔上端局部开口形成开环半轴孔。
3.根据权利要求1或3所述的侧压式退套、镶套机；其特征在于压动体(1)的压动端具有顶压部(3)，顶压部(3)为圆滑弧形体结构，也可为滚动体结构。
4.根据权利要求1所述的侧压式退套、镶套机；其特征在于侧压式驱动装置(15)为单缸单活塞的液压驱动缸，液压驱动缸的进、出油(11、14)同液压站相连接，通过液压油的进、出实现活塞的前进、后退。
5.根据权利要求1或3所述的侧压式退套、镶套机；其特征在于托架机体(5)分两种结构型式一种为小托架式机体其右端的轴孔中装有定位套(19)，另一种为大托架式机体其右端的轴孔中具有定位销(12)，两种结构托架机体的左端结构相同，均具有同侧压式驱动油缸相活动连接的装置，即通过驱动装置中的压套(4)与压动体(1)活动接触。
6.根据权利要求1所述的侧压式退套、镶套机；其特征在于导向轴(6)具有顶压部(6.1)、圆台部(6.2)、装套部(6.3)和右端头部(6.5)。
7.根据权利要求1或6所述的测压式退套、镶套机；其特征在于导向轴(6)的圆台部(6.2)和右端头部(6.5)中间具有凹型插口部(6.4)，插板(8)的开口部装插在导向轴(10)的凹型插口部(6.4)内。
8.根据权利要求1或6所述的侧压式退套、镶套机；其特征在于导向轴(6)的右端头部(6.5)上具有定位销孔(6.6)。
9.根据权利要求1或6所述的侧压式退套、镶套机；其特征在于在导向轴(6)上装有两个顶套(7、9)，顶套(7)套装在导向轴(6)的圆凸台部(6.2)的右侧端部和插板(8)的左侧端部中间部，另一顶套(9)套装在导向轴(6)的右端并同插板(8)的右侧端部相接触。
10.根据权利要求1所述的侧压式退套、镶套机；其特征在于销套顶压装置的左侧端部由套装在导向轴(6)上的压套(4)的外圆面同托架机体(5)左侧端部的轴孔内圆面活动连接并通过驱动装置的作用可实现移动；在托架机体(5)的右侧端部轴孔中装有定位装置，通过定位销(12)的前端销头插入到导向轴(6)右侧端部的中间定位销孔(6.5)内实现定位连接。
专利摘要本实用新型所述的侧压式退套、镶套机是用于将铁路客车转向架上的旧销套退下，并镶上新销套的一种辅助修理工具。其结构由销套顶压装置、驱动装置和托架机体所组成；托架机体的结构为下端封闭，上端开口，体内中空，两侧端部具有轴孔，装在托架机体两侧端部轴孔中的销套顶压装置由压套、导向轴、顶套所构成，并在托架机体中顺序活动安装；驱动装置同托架机体的托架机体下端体相固连；驱动装置的活塞杆的前端通过销轴同压动体的下端部活动连接；压动体上端的顶压部同托架机体中的压套的压动面相对应并活动接触。本实用新型的目的是提供一种经济实用、操作方便可有效地将现存各类转向架中的销套退下和镶上的一种实现车辆转向架修理的新型辅助工具。
文档编号B25B27/06GK2866013SQ20052014611
公开日2007年2月7日 申请日期2005年12月29日 优先权日2005年12月29日
发明者王国长, 孙淑君 申请人:大连北方铁路科技有限公司