专利名称：吊环衬套压装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车筒式减震器总成中压装衬套装置。
背景技术：
此装置用于将衬套压装在汽车筒式减震器总成的吊环内，此加工过程是组装汽车筒式减震器总成工艺流程中的一道工序，减震器承担着缓冲击和减震的任务，筒式减震器一端与与车架相连，另一端与车桥相连，此装置压装的衬套一端正是与车桥相连的一端，此衬套的可靠性直接影响到减震器的使用性能，从而直接影响到汽车行驶的平顺性。此道工序原始工艺采用单工位简易装置，气压机或液压机压装方式，不但增加了设备投入和人员投入，在很大程度上降低了效率，增加了成本。
发明内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种装置能有效的避免上述问题，此装置采用模具压装设计，实现了一套模具装置同时压装两个工件、同一个部位的要求，在很大程度上增加了效率，降低了成本。本实用新型通过下述技术方案实现一种吊环衬套压装装置，包括上模总成和下模总成，其特征是所述上模总成上设置有上模板，所述上模板上固定安装有导套、上压板和模柄，所述上压板上设置有压头；所述下模总成上设置有下模板，所述下模板上固定安装有下压板和导柱，所述下压板上固定安装有导柱和定位套，所述导柱上设置有橡胶垫和导套板，所述导套板上固定安装有固定套；所述定位套上配合有芯轴，所述芯轴上套有压缩弹簧。本实用新型具有下述技术效果本实用新型采用模具压装设计，实现了一套模具装置同时压装两个工件、同一个部位的要求，增加了效率，降低了成本。
图1为本实用新型结构示意图。图中1.导套、2.上模板、3.上压板、4.压头、5.模柄、6.橡胶套、7.导柱、8.导套板、9.固定套、10.下压板、11.下模板、12.定位套、13.压缩弹簧、14.芯轴、15.导柱、16.上模总成、17.下模总成；18.吊环；19.衬套。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。由附图1可知，本实用新型包括上模总成和下模总成，所述上模总成上设置有上模板2，所述上模板2上固定安装有导套1、上压板3和模柄5，所述上压板3上设置有压头 4 ；所述下模总成上设置有下模板11，所述下模板11上固定安装有下压板10和导柱15，所述下压板10上固定安装有导柱7和定位套12，所述导柱7上设置有橡胶垫6和导套板8， 所述导套板8上固定安装有固定套9 ；所述定位套12上配合有芯轴14，所述芯轴14上套有压缩弹簧13。 使用时，将本实用新型安装在冲床(液压机或其他压装设备)上，首先人工将工件筒式减震器总成的吊环放在定位套12上，并通过芯轴14定位，再将压装件衬套放入固定套 9内定位，启动设备，将上模总成下降，上压头4下降进入导套板8内并压装衬套进入工件吊环内，此时上压板3下压导套板8，导套板8在可在橡胶垫6和导柱7上移动；压入工件吊环内的衬套通过芯轴14定位，芯轴14随着上压头的压力，下降并挤压压缩弹簧；冲压动作完成后，设备上升，此时橡胶垫6弹起，带动导套板8弹起，压缩弹簧13弹起，带动芯轴14弹起，上模总成归位动作完成后，人工下料。依次循环进行下一个加工。
权利要求1. 一种吊环衬套压装装置，包括上模总成和下模总成，其特征是所述上模总成上设置有上模板，所述上模板上固定安装有导套、上压板和模柄，所述上压板上设置有压头；所述下模总成上设置有下模板，所述下模板上固定安装有下压板和导柱，所述下压板上固定安装有导柱和定位套，所述导柱上设置有橡胶垫和导套板，所述导套板上固定安装有固定套；所述定位套上配合有芯轴，所述芯轴上套有压缩弹簧。
专利摘要一种吊环衬套压装装置，包括上模总成和下模总成，所述上模总成上设置有上模板，所述上模板上固定安装有导套、上压板和模柄，所述上压板上设置有压头；所述下模总成上设置有下模板，所述下模板上固定安装有下压板和导柱，所述下压板上固定安装有导柱和定位套，所述导柱上设置有橡胶垫和导套板，所述导套板上固定安装有固定套；所述定位套上配合有芯轴，所述芯轴上套有压缩弹簧。其具有下述技术效果本实用新型采用模具压装设计，实现了一套模具装置同时压装两个工件、同一个部位的要求，增加了效率，降低了成本。
文档编号B25B27/06GK202292644SQ201120373259
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者刘仕玲, 刘旭升 申请人:天津天德减震器有限公司