专利名称：感载比例阀的装调工具及具有该装调工具的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种感载比例阀的装调工具及具有该装调工具的汽车。
背景技术：
感载比例阀是一种用于调节汽车前后轮制动力并确保在汽车紧急制动时后轮不先于前轮抱死的装置。汽车空载和满载时，感载比例阀感载弹簧根据车辆载重调节前后轮的制动力。其中，感载比例阀阀体通过两颗安装螺栓固定于车身地板支架上，感载比例阀感载弹簧通过螺栓固定于汽车的后桥安装支架上。由此，车身与后桥通过感载比例阀连接在一起。感载比例阀感载弹簧安装螺栓在装配时，在无专用工具的情况下无法确定感载比例阀感载弹簧安装螺栓在后桥安装支架的正确位置。从而导致感载比例阀及前后轮的制动力调节不合理，致使制动时后轮先抱死或制动力不足。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种用于确保感载比例阀的安装位置正确的感载比例阀的装调工具及具有该装调工具的汽车。为解决上述问题，本实用新型提供一种感载比例阀的装调工具，装调工具包括一杆体，在所述杆体的第一端，设有相间隔的两定位销；在所述杆体的第二端设有一定位杆，所述定位杆相间隔地设有两定位孔，所述两定位孔分别套入感载比例阀的上部安装螺栓及下部安装螺栓，所述两定位销之间的空间定位设置感载比例阀感载弹簧的安装螺栓。优选的，所述两定位销分别垂直于所述杆体设置。优选的，所述定位杆包括第一杆、第二杆及第三杆，第一杆垂直于所述杆体设置，所述第一杆的第一端与所述杆体连接，所述第一杆的第二端设置有所述两定位孔中的第一定位孔；第二杆平行于所述第一杆设置，所述第二杆的第一端设置有所述两定位孔中的第二定位孔；第三杆平行于所述杆体且垂直于所述第一杆和所述第二杆设置，且所述第三杆的第一端与所述第一杆的第二端连接，所述第三杆的第二端与所述第二杆的第二端连接。优选的，所述第一杆与所述杆体为一体结构，所述第二杆与所述第三杆为一体结构。优选的，所述两定位孔的直径与感载比例阀的上部安装螺栓和下部安装螺栓的直径相同。优选的，所述两定位孔为在所述定位杆上加工的深孔。优选的，所述两定位销之间形成一规范感载比例阀感载弹簧装配的限位槽，两定位销之间的距离等于感载比例阀感载弹簧的允许拉伸长度的公差之和。优选的，所述两定位销垂直焊接于所述杆体。本实用新型还提供一种汽车，包括所述的感载比例阀的装调工具。本实用新型具有以下有益效果:[0014]本实用新型的感载比例阀的装调工具保证了感载比例阀感载弹簧处于正确拉伸长度并进行固定，在生产现场可快速且正确的装配感载比例阀，从而保证行车安全。
图1为本实用新型的感载比例阀的装调工具的主视图；图2为本实用新型的感载比例阀的装调工具的其中一定位孔的剖视图；图3为本实用新型的感载比例阀的装调工具的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。请参阅图1及图2，本实用新型的感载比例阀装调工具，用于确定感载比例阀的正确安装位置。装调工具包括一杆体5，杆体5底端向一侧垂直设有相间隔的一定位销3及一定位销4。杆体5的顶端向另一侧垂直设有一定位杆。定位杆包括一位于上部的第一杆51、一位于下部的第二杆52及一设置在第一杆51和第二杆52之间的第三杆53。第一杆51的第一端与所述杆体5连接，所述第一杆51的第二端设置一定位孔I。第二杆52平行于所述第一杆51，所述第二杆52的第一端设置一定位孔2。第三杆53平行于所述杆体5且垂直于所述第一杆51和所述第二杆52设置，且所述第三杆53的第一端与所述第一杆51的第二端连接，所述第三杆53的第二端与所述第二杆52的第二端连接。所述第一杆51与所述杆体5为一体结构,所述第二杆52与所述第三杆53为一体结构。本实施方式中，定位孔I和定位孔2为在第一杆51及第二杆52上加工的深孔。定位销3和定位销4垂直焊接于杆体5，定位销3和定位销4形成规范感载比例阀感载弹簧装配的限位槽。定位销3与定位销4之间的距离等于感载比例阀感载弹簧允许的拉伸长度的公差之和。请参阅图3，使用时，杆体5垂直地面，感载比例阀装调工具通过定位孔I和定位孔2分别套入感载比例阀的上部安装螺栓及下部安装螺栓的底部后形成稳定的固定结构，感载比例阀感载弹簧103拉伸至感载比例阀安装螺栓104，而感载比例阀安装螺栓104位于定位销3和定位销4之间。定位孔I和定位孔2的直径与感载比例阀的上部安装螺栓与下部安装螺栓的直径相同。定位销3确定了感载比例阀感载弹簧安装螺栓104的上极限位置，定位销4确定了感载比例阀感载弹簧安装螺栓104的下极限位置，感载比例阀感载弹簧安装螺栓104安装后定位于定位销3和定位销4之间。由此，确保感载比例阀的安装位置正确。本实用新型的感载比例阀装调工具，通过两定位孔和两定位销之间的距离，确定了感载比例阀感载弹簧的安装长度，从而保证感载比例阀装配后达到设计要求，保证行车安全。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型保护的范围之内。
权利要求1.一种感载比例阀的装调工具，其特征在于:所述装调工具包括一杆体，在所述杆体的第一端，设有相间隔的两定位销；在所述杆体的第二端设有一定位杆，所述定位杆相间隔地设有两定位孔，所述两定位孔分别套入感载比例阀的上部安装螺栓及下部安装螺栓，所述两定位销之间的空间定位设置感载比例阀感载弹簧的安装螺栓。
2.根据权利要求1所述的感载比例阀的装调工具，其特征在于:所述两定位销分别垂直于所述杆体设置。
3.根据权利要求1所述的感载比例阀的装调工具，其特征在于:所述定位杆包括: 第一杆，垂直于所述杆体设置，所述第一杆的第一端与所述杆体连接，所述第一杆的第二端设置有所述两定位孔中的第一定位孔； 第二杆，平行于所述第一杆设置，所述第二杆的第一端设置有所述两定位孔中的第二定位孔； 第三杆，平行于所述杆体且垂直于所述第一杆和所述第二杆设置，且所述第三杆的第一端与所述第一杆的第二端连接，所述第三杆的第二端与所述第二杆的第二端连接。
4.根据权利要求3所述的感载比例阀的装调工具，其特征在于:所述第一杆与所述杆体为一体结构，所述第二杆与所述第三杆为一体结构。
5.根据权利要求1所述的感载比例阀的装调工具，其特征在于:所述两定位孔的直径与感载比例阀的上部安装螺栓和下部安装螺栓的直径相同。
6.根据权利要求1所述的感载比例阀的装调工具，其特征在于:所述两定位孔为在所述定位杆上加工的深孔。
7.根据权利要求1所述的感载比例阀的装调工具，其特征在于:所述两定位销之间形成一规范感载比例阀感载弹簧装配的限位槽，两定位销之间的距离等于感载比例阀感载弹簧的允许拉伸长度的公差之和。
8.根据权利要求1所述的感载比例阀的装调工具，其特征在于:所述两定位销垂直焊接于所述杆体。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8项中任意一项所述的感载比例阀的装调工具。
专利摘要本实用新型提供一种感载比例阀的装调工具及具有该装调工具的汽车。本实用新型的装调工具包括一杆体，在所述杆体的第一端，设有相间隔的两定位销；在所述杆体的第二端设有一定位杆，所述定位杆相间隔地设有两定位孔，所述两定位孔分别套入感载比例阀的上部安装螺栓及下部安装螺栓，所述两定位销之间的空间定位设置感载比例阀感载弹簧的安装螺栓。本实用新型的感载比例阀的装调工具保证了感载比例阀感载弹簧处于正确拉伸长度并进行固定，在生产现场可快速且正确的装配感载比例阀，从而保证行车安全。
文档编号B25B27/24GK202985502SQ20122068972
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者孙建兴, 陈德利, 刘欣 申请人:北京汽车股份有限公司