多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其包括：底盘支架、主支承柱、主摆动支架、副摆动支架、第一液压杆。底盘支架和主支承柱固定连接形成的L型的支撑座，主摆动支架一端通过第一活动铰链连接于主支承柱的中部，另一端通过具有角度限位部的第二活动铰链与摆动杆一端连接，摆动杆的另一端通过设有轨迹锁紧器的第三活动铰链与副摆动支架连接；副摆动支架上设有前部定位卡夹、后部定位卡夹；液压杆两端分别通过铰链连接于主摆动支架设置的第一横梁与主支承柱设置的第二横梁之间。采用本实用新型，能有效地减少返修操作时行李箱盖被碰伤、划花等二次缺陷的发生，降低技术员的劳动强度，提高工作效率和经济效益。
【专利说明】多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车拆装工具，尤其涉及一种多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置。
【背景技术】
[0002]目前，在返修各车型行李箱盖严重变形或测量行李箱盖与周边零件配合精度数据时，必须将行李箱盖拆卸下来再进行操作，然而在行李箱盖拆装过程中，现有技术还没有相应的拆装支承装置，仍需要人力手动协助。这样，由于没有支承装置来限制行李箱盖的移动轨迹，行李箱盖的表面油漆常被碰伤或划花。而且，在返修或存放时，行李箱盖放置不合理，其表面的油漆常被划花或产生轻微的凹凸，导致行李箱盖的二次缺陷发生率高达80%，从而增加了返修的工作量，经济效益低。此外，行李箱盖较重时，需要三人协助才能完成拆卸和安装，劳动强度大、工作效率低。由此可见，在行李箱盖拆装过程中需要研发一种轻便、快捷的拆装支承装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置。可实现多方位变向升降和移动，并作为行李箱盖钣金支承固定返修平台，进行钣金不良返修。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其包括:底盘支架、主支承柱、主摆动支架、副摆动支架、第一液压杆。其中，所述底盘支架和主支承柱固定连接形成的L型的支撑座，所述主摆动支架一端通过第一活动铰链连接于所述主支承柱的中部，另一端通过第二活动铰链与摆动杆一端连接，所述摆动杆的另一端通过第三活动铰链与所述副摆动支架连接；所述第二活动铰链为具有角度限位部的限位铰链，所述第三活动铰链设有轨迹锁紧器；所述副摆动支架上设有前部定位卡夹、后部定位卡夹；所述第一液压杆两端分别通过铰链连接于所述主摆动支架设置的第一横梁与所述主支承柱设置的第二横梁之间。
[0005]作为上述技术方案的改进，所述副摆动支架设有滑轨和配合安装的滑块，所述后部定位卡夹安装于所述滑块，所述滑块设有可将滑块锁定于滑轨的锁紧器。
[0006]进一步的，所述后部定位卡夹铰接于所述滑块，所述滑块还设有调节所述后部定位卡夹安装角度的伸缩螺杆。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述轨迹锁紧器固接于所述副摆动支架，所述轨迹锁紧器的航道轨迹与所述副摆动支架的摆动轨迹一致，所述轨迹锁紧器还设有可固定所述副摆动支架的锁紧部件，所述锁紧部件穿过航道轨迹与所述摆动杆螺纹连接。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述副摆动支架设有辅助连接组件，所述辅助连接组件包括一端铰接于所述副摆动支架的铰连杆、与所述铰连杆另一端铰接的活动连杆、与所述活动连杆另一端铰接的锁连杆，所述锁连杆具有可穿设螺栓的通孔，所述活动连杆两端的铰接轴相互垂直。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述副摆动支架后端部设有伸缩杆，所述伸缩杆始端设有锁头，所述主支承柱的顶端部设有可供所述伸缩杆插入的支撑孔。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述主摆动支架还设有可阻止所述副摆动支架旋转的限位器。
[0011]作为上述技术方案的改进，所述前部定位卡夹和后部定位卡夹均为橡胶卡夹，所述前部定位活动卡夹内侧还设有橡胶块。
[0012]作为上述技术方案的改进，所述底盘支架底部前后分别设有定向轴轮和万向轴轮，所述万向轴轮还设有止动装置。
[0013]作为上述技术方案的改进，所述主摆动支架上方与所述主支承柱之间铰接有第二液压杆。
[0014]实施本实用新型实施例，具有如下有益效果:
[0015]本实用新型的多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，与现有技术相比，该装置是利用液压杆升降方式，定向轴轮和万向轴轮的变向移动，以实现多方位变向升降和移动，并通过调节活动铰链各个节点，可使装置轻便、快捷地在拆卸状态、支承固定状态和存放状态之间相互转换，能有效地减少碰伤、划花等二次缺陷的发生，且降低技术员的劳动强度，提高工作效率和经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。[0017]图1是本实用新型一种多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置的支承状态结构示意图；[0018]图2是第二活动铰链的结构示意图；[0019]图3是轨迹锁紧器的结构示意图；[0020]图4是后部定位卡夹与滑块、锁紧器、伸缩螺杆之间的连接结构示意图；[0021]图5是辅助连接组件的结构示意图；[0022]图6是多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置的拆卸状态结构示意图；[0023]图7是多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置的存放状态结构示意图。【具体实施方式】[0024]下面结合附图进一步详细说明本实用新型的【具体实施方式】。[0025]如图1、图2、图3所示，作为本实用新型一种多方位变向活动式行李箱盖拆装支承
装置，其包括:底盘支架1、主支承柱2、主摆动支架3、副摆动支架4、第一液压杆51。其中，上述底盘支架I和主支承柱2固定连接形成的L型的支撑座，上述主摆动支架3 —端通过第一活动铰链61连接于上述主支承柱2的中部，另一端通过第二活动铰链62与摆动杆31 —端连接，上述摆动杆31的另一端通过第三活动铰链63与上述副摆动支架4连接；优选地，上述第二活动铰链62为具有角度限位部8的限位铰链；上述第三活动铰链63设有轨迹锁紧器7 ;上述副摆动支架4上设有前部定位卡夹41、后部定位卡夹42 ;上述第一液压杆51两端分别通过铰链连接于所述主摆动支架3设置的第一横梁32与上述主支承柱2设置的第二横梁21之间。使用本实用新型，在进行行李箱盖拆卸和安装时，能够从原来3名操作人员降低为I名操作人员，操作工时从3人合计60分钟/个大幅降低至5分钟/个，该实用新型还根据不同工作形态，可作为行李箱盖钣金不良的返修平台和定点存放平台，提高钣金返修效率和杜绝碰伤、划花等二次不良问题出现。
[0026]如图4所示，上述副摆动支架4设有滑轨和配合安装的滑块43，上述后部定位卡夹42安装于滑块43，上述滑块43设有可将滑块锁定于滑轨的锁紧器44，从而可以通过移动滑块来调整合适行李箱盖尺寸的位置，然后调节锁紧器上螺钉实现快速锁紧，使其适用于各类车型的行李箱盖。
[0027]进一步的，上述后部定位卡夹铰接于上述滑块，滑块43还设有调节上述后部定位卡夹42安装角度的伸缩螺杆45，从而可以调节伸缩螺杆来设定后部定位卡夹的角度，使其更好地与行李箱盖边缘配合并紧固。
[0028]如图3所示，上述轨迹锁紧器7固接于所述副摆动支架4，上述轨迹锁紧器7的航道71轨迹与所述副摆动支架4的摆动轨迹一致，上述轨迹锁紧器7还设有可固定所述副摆动支架的锁紧部件72，所述锁紧部件72穿过航道71轨迹与所述摆动杆31螺纹连接。这样，当锁定副活动支架4转动时可以固定其不同位置的状态，以便于拆装时灵活调整。
[0029]如图5所示，上述副摆动支架4设有辅助连接组件9，上述辅助连接组件9包括一端铰接于上述副摆动支架的铰连杆91、与上述铰连杆另一端铰接的活动连杆92,与上述活动连杆92另一端铰接的锁连杆93，上述锁连杆93具有可穿设螺栓的通孔94，上述活动连杆两端的铰接轴相互垂直。该组件用于辅助固定行李箱盖，以免由于前后活动卡夹41、42松动而导致行李箱盖错位或掉落。
[0030]进一步的，上述副摆动支架4后端部设有伸缩杆46，伸缩杆始端设有锁头47，上述主支承柱2的顶端部设有可供所述伸缩杆46插入的支撑孔22，可以防止由于第三活动铰链63的约束不够，使副摆动支架固定发生不稳，进而可以提高副摆动支架支承能力。
[0031]进一步的，上述主摆动支架3还设有可阻止上述副摆动支架旋转的限位器33，其用于存放状态时副摆动支架4的定位。
[0032]优选地，上述前部定位卡夹41和后部定位卡夹42均为橡胶卡夹，上述前部定位卡夹内侧还设有橡胶块48，从而可以防止装夹时行李箱盖与卡夹之间的碰撞，避免碰伤。
[0033]优选地，上述底盘支架底部前后分别设有定向轴轮11和万向轴轮12，上述万向轴轮12还设有止动装置。轴轮可以使装置随意移动，当进行返修和定点存放时，止动装置可以防止装置随意移动。
[0034]上述主摆动支架3上方与上述主支承柱2之间铰接有第二液压杆52。其主要用于辅助主摆动支架3升降，提高支架的承载能力，防止第一液压杆51过载而导致失效。
[0035]如图6所示，图中装置为拆卸状态，当拆卸时，技术员首先根据行李箱盖装拆位置和形状尺寸，灵活调整副摆动支架4的摆动位置，使其与行李箱盖空间方位吻合，并调节前部定位卡夹41和后部定位卡夹42之间的空间位置，将行李箱盖进行紧固定位。随安装螺丝拆除后，通过液压杆51、52将行李箱盖升起避开行李箱盖铰链的阻碍，以防行李箱盖表面油漆被碰伤或划花，然后根据现场情况，将装置移动到合适钣金返修操作的位置。
[0036]如图1所示，图中装置为支承固定状态，作为返修平台。拆卸完成后，利用安装螺丝将辅助连接组件8与行李箱盖进行固定连接，然后通过第一液压杆51和第二液压杆52将行李箱盖下降到设定的固定位置上，再调节第三活动铰链63节点，使副摆动支架4绕第三活动铰链63相对摆动杆转动,最后通过副摆动支架4后端的伸缩杆44的自由端插进主支承柱2顶部内侧的支撑孔22中，使副摆动支架4垂直架接于主支承柱2，并利用锁头47进一步紧固，使装置从拆卸状态变成支承固定状态。
[0037]如图7所示，图中装置为存放状态，并作为定点存放平台。需要存放时，调节第二活动铰链62节点，使摆动杆31带动副摆动支架4绕第二活动铰链62相对主摆动支架3转动，直到主摆动支架3底部内侧的限位器33阻止副摆动支架4转动为止，从而使副摆动支架4实现定位，最后根据现场存放情况，通过万向轴轮I的止动装置将装置进行定点存放。这样，装置从支承固定状态变成存放状态。重新将行李箱盖安装回汽车时，将装置返回拆卸状态即可。
[0038]本实用新型的一种多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，它是利用液压杆升降方式，定向轴轮和万向轴轮的变向移动，以实现多方位变向升降和移动，并通过调节活动铰链各个节点，可使装置轻便、快捷地在拆卸状态、支承固定状态和存放状态之间相互转换，能有效地减少碰伤、划花等二次缺陷的发生，且降低技术员的劳动强度，提高工作效率和经济效益。
[0039]以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【权利要求】
1.一种多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其特征在于:包括底盘支架、主支承柱、主摆动支架、副摆动支架、第一液压杆，所述底盘支架和主支承柱固定连接形成的L型的支撑座，所述主摆动支架一端通过第一活动铰链连接于所述主支承柱的中部，另一端通过第二活动铰链与摆动杆一端连接，所述摆动杆的另一端通过第三活动铰链与所述副摆动支架连接；所述第二活动铰链为具有角度限位部的限位铰链，所述第三活动铰链设有轨迹锁紧器；所述副摆动支架上设有前部定位卡夹、后部定位卡夹；所述第一液压杆两端分别通过铰链连接于所述主摆动支架设置的第一横梁与所述主支承柱设置的第二横梁之间。
2.如权利要求1所述的多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其特征在于:所述副摆动支架设有滑轨和配合安装的滑块，所述后部定位卡夹安装于所述滑块，所述滑块设有可将滑块锁定于滑轨的锁紧器。
3.如权利要求2所述的多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其特征在于:所述后部定位卡夹铰接于所述滑块，所述滑块还设有调节所述后部定位卡夹安装角度的伸缩螺杆。
4.如权利要求1所述的多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其特征在于:所述轨迹锁紧器固接于所述副摆动支架，所述轨迹锁紧器的航道轨迹与所述副摆动支架的摆动轨迹一致，所述轨迹锁紧器还设有可固定所述副摆动支架的锁紧部件，所述锁紧部件穿过航道轨迹与所述摆动杆螺纹连接。
5.如权利要求1所述的多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其特征在于:所述副摆动支架设有辅助连接组件，所述辅助连接组件包括一端铰接于所述副摆动支架的铰连杆、与所述铰连杆另一端铰接的活动连杆、与所述活动连杆另一端铰接的锁连杆，所述锁连杆具有可穿设螺栓的通孔，所述活动连杆两端的铰接轴相互垂直。
6.如权利要求1所述的多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其特征在于:所述副摆动支架后端部设有伸缩杆，所述伸缩杆始端设有锁头，所述主支承柱的顶端部设有可供所述伸缩杆插入的支撑孔。
7.如权利要求1所述的多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其特征在于:所述主摆动支架还设有可阻止所述副摆动支架旋转的限位器。
8.如权利要求1所述的多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其特征在于:所述前部定位卡夹和后部定位卡夹均为橡胶卡夹，所述前部定位活动卡夹内侧还设有橡胶块。
9.如权利要求1所述的多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其特征在于:所述底盘支架底部前后分别设有定向轴轮和万向轴轮，所述万向轴轮还设有止动装置。
10.如权利要求1所述的多方位变向活动式行李箱盖拆装支承装置，其特征在于:所述主摆动支架上方与所述主支承柱之间铰接有第二液压杆。
【文档编号】B25H5/00GK203401443SQ201320473082
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月5日 优先权日:2013年8月5日
【发明者】江新辉, 李家威, 廖东生, 谢名流, 苏志华, 林志伟, 苏宇康, 朱鉴禧, 霍满森, 胡河山, 卢湛浩 申请人:广汽本田汽车有限公司