用于柴油机气门挺柱装配的专用工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及用于柴油机气门挺柱装配的专用工具。该专用工具包括左夹体和右夹体，所述左夹体和右夹体的中部铰链连接，铰链一侧的左夹体和右夹体之间由弹簧连接，弹簧一侧的左夹体和右夹体为手柄；铰链另一侧的左夹体和右夹体均为长杆状，左夹体的下端连接着左夹头，右夹体的下端连接着右夹头；所述左夹头和右夹头均为半圆管状，左夹头和右夹头相对扣合呈管状。使用本实用新型装配气门挺柱，操作人员的手和气门挺柱不直接接触，即可以快速有效地将气门挺柱装配完成，又提高了装配质量和效率。操作人员的手不直接深入机体内腔进行装配操作，减轻了对操作人员的伤害。
【专利说明】用于柴油机气门挺柱装配的专用工具
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机装配的辅助工具，具体涉及用于柴油机气门挺柱装配的专 用工具。
【背景技术】
[0002]目前，柴油机气门挺柱比较常见的装配方法是直接用手将挺柱装配到机体气门挺 柱安装孔内。挺柱在装配前需要涂油，若装配时用手直接装配，不仅机体的棱角容易将手划 破，还会出现油烧伤手的情况。佩戴手套装配气门挺柱，操作起来不方便影响装配效率。用 手套装配一段时间后，手套表面就会产生黑色油迹，不但会使挺柱安装面受到污染影响装 配的质量，而且油浸入手套后依然会烧伤手。
【发明内容】
[0003]为了解决手工装配柴油机气门挺柱存在的上述问题，本实用新型提供一种用于柴 油机气门挺柱装配的专用工具。
[0004]用于柴油机气门挺柱装配的专用工具，包括左夹体和右夹体，所述左夹体和右夹 体的中部铰链连接，铰链一侧的左夹体和右夹体之间由弹簧连接，弹簧一侧的左夹体和右 夹体为手柄；铰链另一侧的左夹体和右夹体均为长杆状，左夹体的下端连接着左夹头，右夹 体的下端连接着右夹头；所述左夹头和右夹头均为半圆管状，左夹头和右夹头相对扣合呈管状。
[0005]半圆管状的左夹头的一端封闭，且左夹头的封闭连接着左夹体的下端；半圆管状 的右夹头的一端封闭，且右夹头的封闭连接着右夹体的下端。
[0006]长杆状一侧的左夹体的长度与长杆状一侧的右夹体的长度相等，均为200?300
mm o
[0007]本实用新型的有益技术效果体现在以下几个方面:
[0008]1.使用本实用新型装配气门挺柱，操作人员的手和气门挺柱不直接接触，即可以 快速有效地将气门挺柱装配完成，又提高了装配质量和效率；
[0009]2.操作人员的手不直接深入机体内腔进行装配操作，减轻了对操作人员的伤害。 【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的使用状态图。
[0012]上图中序号:左夹体1、右夹体2、弹簧3、左夹头4、右夹头5、气门挺柱6、缸体7。 【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。
[0014]参见图1，用于柴油机气门挺柱装配的专用工具包括左夹体I和右夹体2，左夹体I和右夹体2的中部铰链连接，铰链一侧的左夹体I和右夹体2之间由弹簧3连接，弹簧3 — 侧的左夹体和右夹体为手柄；铰链另一侧的左夹体I和右夹体2均为长杆状，且长度相等， 长均为250 mm。左夹体I的下端连接着左夹头4，右夹体2的下端连接着右夹头5 ;左夹头 4和右夹头5均为半圆管状，半圆管状的左夹头4的一端封闭，且左夹头4的封闭连接着左 夹体I的下端；半圆管状的右夹头的一端封闭，且右夹头5的封闭连接着右夹体2的下端； 左夹头4和右夹头5相对扣合呈管状。
[0015]参见图2，使用时，操作人员手握着夹持工具的手柄一侧，用左夹头4和右夹头5夹 持住气门挺柱6，接着将气门挺柱6放入缸体7的气门挺柱孔内，即完成操作。
【权利要求】
1.用于柴油机气门挺柱装配的专用工具，包括左夹体和右夹体，所述左夹体和右夹体 的中部铰链连接，铰链一侧的左夹体和右夹体之间由弹簧连接，弹簧一侧的左夹体和右夹 体为手柄，其特征在于:铰链另一侧的左夹体和右夹体均为长杆状，左夹体的下端连接着左 夹头，右夹体的下端连接着右夹头；所述左夹头和右夹头均为半圆管状，左夹头和右夹头相 对扣合呈管状。
2.根据权利要求1所述的用于柴油机气门挺柱装配的专用工具，其特征在于:半圆管 状的左夹头的一端封闭，且左夹头的封闭连接着左夹体的下端；半圆管状的右夹头的一端 封闭，且右夹头的封闭连接着右夹体的下端。
3.根据权利要求1或2所述的用于柴油机气门挺柱装配的专用工具，其特征在于:长 杆状一侧的左夹体的长度与长杆状一侧的右夹体的长度相等，均为200?300 mm。
【文档编号】B25B5/00GK203409661SQ201320483931
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】马如奎, 王可喜 申请人:安徽全柴动力股份有限公司