一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构的制作方法

本发明涉及汽车门外板的定位领域，特别涉及一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构。

背景技术：

目前，检具中对汽车门外板翻边的定位基准设计形式为如图5结构，基准均为固定。这种设计存在的问题是，当零件翻边面的角度过大，如图6，此时零件放在定位机构上之后，与定位机构上的基准面接触的零件位置为翻边的上边缘，而不是翻边面与翻边面根部圆角，此时的定位是不准确的，会造成零件在检具上整体上移而产生大量不合格数据，而这些数据并不能反映零件轮廓大小的合格程度。针对上述固定式定位基准的缺陷，即在零件翻边面角度偏大时无法正确定位零件，从而导致零件在检具上整体上移，造成零件其他区域测量数据不合格，影响工程师对零件质量状态做出错误的判断，以及制定问题解决措施的方向错误。

技术实现要素：

本发明是为了解决现有技术中的不足，提供了一种可根据零件质量情况，调节高度使用，确保零件定位准确，并可以形成标准件并库存，结构紧凑简单，操作方便精确，提高工作效率的可调节汽车门外板翻边基准定位机构。

本发明一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构的技术方案是：

一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，包括支基、 支撑装置、定位装置和压紧装置，所述支撑装置设置在所述支基上，汽车门外板本体的平板部的底面与支撑装置一侧相抵，所述定位装置和所述压紧装置均设置在所述支撑装置的另一侧上，所述定位装置的上部可沿向上或者向下的方向可伸缩式与所述支撑装置转动连接，所述定位装置的上部与汽车门外板本体的翻边部的外侧相抵，所述压紧装置的伸出端沿朝向或者背离所述汽车门外板本体的方向可伸缩式与支撑装置滑动连接，所述压紧装置的伸出端可解除式压紧固定所述汽车门外板本体的平板部。

本发明一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构的技术方案还可以是：

所述支撑装置为倒L型的支撑块，所述支撑块的竖直部倾斜设置在所述支基的上部，所述汽车门外板本体的平板部的底面与支撑块的水平部相抵。

所述定位装置包括定位块和调节部件，所述定位块与所述支撑块固定，所述调节部件可伸缩式螺接在所述支撑块上，所述调节部件的上部与所述汽车门外板本体的翻边部的外侧相抵。

所述调节部件包括调节杆和基准杆，所述调节杆的上部与所述基准杆的下部卡接，所述调节杆的下部设有外螺纹，所述定位块的上设有内螺纹，所述调节杆通过所述外螺纹和所述内螺纹的螺接与所述定位块可伸缩式转动连接，所述基准杆的上部与汽车门外板本体的翻边部的外侧相抵。

所述调节杆的上部设有平行于中心轴线并向下凹进的凹槽，所述凹槽的末端设有向所述中心轴线垂直凹进的卡槽，所述基准杆的下部设有伸出的圆头部，所述圆头部穿过所述凹槽卡设在所述卡槽内。

所述基准杆上部设有向径向缩口的基准部，所述基准部与所述汽车门外板本体的翻边部的外侧相抵。

所述基准部的上边缘设有倒角部，所述倒角部与所述汽车门外板本体的翻边部的上部相抵。

所述压紧装置包括固定板、压紧杆和压紧钳，所述固定板的下部与所述支撑块固定，所述压紧杆滑动连接与支撑板内，所述支撑板固定在所述固定板的上部，所述压紧钳固定在所述压紧杆的下端部，所述压紧钳的底部与所述汽车门外板本体的平板部可解除式相抵，所述压紧钳的侧部与所述汽车门外板本体的翻边部的内侧可解除式相抵。

所述压紧杆与所述固定板之间这有弹性部件，所述弹性部件的上部与所述压紧杆相抵，所述弹性部件的下部与所述固定板相抵。

所述弹性部件为压缩弹簧。

本发明一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，包括支基、支撑装置、定位装置和压紧装置，所述支撑装置设置在所述支基上，汽车门外板本体的平板部的底面与支撑装置一侧相抵，所述定位装置和所述压紧装置均设置在所述支撑装置的另一侧上，所述定位装置的上部可沿向上或者向下的方向可伸缩式与所述支撑装置转动连接，所述定位装置的上部与汽车门外板本体的翻边部的外侧相抵，所述压紧装置的伸出端沿朝向或者背离所述汽车门外板本体的方向可伸缩式与支撑装置滑动连接，所述压紧装置的伸出端可解除式压紧固定所述汽车门外板本体的平板部。这样，首先将汽车门外板本体的平板部的底面放置在支撑装置一侧，汽车门外板本体的翻边部的外侧与定位装置的上部相抵，此时可以查看翻边部与定位装置的贴合情况，如果翻边角度正确或者偏小如 图7或8，可以转动定位装置，使得定位装置向上伸出，增大定位装置上部与翻边部的接触面积，有利于稳定定位翻边部；如果翻边部角度偏大，造成如图6的情况，那么就需要操作定位装置向下旋转，而降低定位装置的高度，使定位装置与翻边部的接触点尽量靠近翻边部的圆角根部，以达到准确定位。可以根据汽车门外板本体质量情况，调节高度使用，确保汽车门外板本体定位准确，以消除因定位不准而产生对汽车门外板本体质量状态无关的因素。之后，滑动压紧装置向着汽车门外板本体的方向伸出，并通过压紧装置的伸出端压紧固定汽车门外板本体的平板部。至此，汽车门外板本体的定位和固定完成，可以进行下一步的测量、记录数据、分析问题。并且可以将此可调节汽车门外板翻边基准定位机构形成标准件并库存，在设计汽车门外板本体时只需要调用标准件数据，制造中直接提取库存并安装即可，结构紧凑简单，操作方便精确，提高了制造效率，又可节约成本。

附图说明

图1本发明一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构的装配状态示意图；

图2本发明一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构的示意图；

图3本发明一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构的分解状态示意图；

图4本发明一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构的调节杆和基准杆的卡接示意图；

图5现有技术中基准定位机构与汽车门外板翻边的定位示意图；

图6现有技术中当零件翻边角度过大时的基准定位机 构与汽车门外板翻边的定位示意图；

图7现有技术中当零件翻边角度正确时的基准定位机构与汽车门外板翻边的定位示意图；

图8现有技术中当零件翻边角度偏小时的基准定位机构与汽车门外板翻边的定位示意图；

图号说明

1...支基 2...支撑块 3...调节杆 4...基准杆 5...定位块 6...固定板 7...支撑板 8...压紧杆 9...压紧钳10...压缩弹簧 11...汽车门外板本体的平板部 12...汽车门外板本体的翻边部 13...水平部 14...竖直部 15...凹槽16...卡槽 17...圆头部 18...基准部 19...倒角部

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明的一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构进行进一步说明。

如图1-7所示，一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，包括支基1、支撑装置、定位装置和压紧装置，所述支撑装置设置在所述支基1上，汽车门外板本体的平板部13的底面与支撑装置一侧相抵，所述定位装置和所述压紧装置均设置在所述支撑装置的另一侧上，所述定位装置的上部可沿向上或者向下的方向可伸缩式与所述支撑装置转动连接，所述定位装置的上部与汽车门外板本体的翻边部12的外侧相抵，所述压紧装置的伸出端沿朝向或者背离所述汽车门外板本体的方向可伸缩式与支撑装置滑动连接，所述压紧装置的伸出端可解除式压紧固定所述汽车门外板本体的平板部11。这样，首先将汽车门外板本体的平板部11的底面放置在支撑装置一侧，汽车门外板本体的翻边部12的外侧与定位装置的上部相抵，此时可以查看翻边部与定位装置的贴合情况，如果翻边角度 正确或者偏小如图7或8，可以转动定位装置，使得定位装置向上伸出，增大定位装置上部与翻边部的接触面积，有利于稳定定位翻边部；如果翻边部角度偏大，造成如图6的情况，那么就需要操作定位装置向下旋转，而降低定位装置的高度，使定位装置与翻边部的接触点尽量靠近翻边部的圆角根部，以达到准确定位。可以根据汽车门外板本体质量情况，调节高度使用，确保汽车门外板本体定位准确，以消除因定位不准而产生对汽车门外板本体质量状态无关的因素。之后，滑动压紧装置向着汽车门外板本体的方向伸出，并通过压紧装置的伸出端压紧固定汽车门外板本体的平板部11。至此，汽车门外板本体的定位和固定完成，可以进行下一步的测量、记录数据、分析问题。并且可以将此可调节汽车门外板翻边基准定位机构形成标准件并库存，在设计汽车门外板本体时只需要调用标准件数据，制造中直接提取库存并安装即可，结构紧凑简单，操作方便精确，提高了制造效率，又可节约成本。

参见附图1-7，本发明的一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构在上述技术方案的基础上，可以是：所述支撑装置为倒L型的支撑块2，所述支撑块2的竖直部14倾斜设置在所述支基1的上部，所述汽车门外板本体的平板部11的底面与支撑块2的水平部13相抵。这样，倾斜设置的支撑块2可以使得水平部13能够与汽车门外板本体的平板部11的底面准确贴合，起到支撑固定的作用，而且汽车门外板本体的翻边部12在靠近支撑块2的竖直部14的位置处，这样便于设置在竖直部14上的定位装置和夹紧装置对汽车门外板本体的定位和夹紧。进一步优选的技术方案可以是：所述定位装置包括定位块5和调节部件，所述定位块5与所述支撑块2固 定，所述调节部件可伸缩式螺接在所述支撑块2上，所述调节部件的上部与所述汽车门外板本体的翻边部12的外侧相抵。这样，通过调节部件可以通过螺接旋转而伸出或者缩回，而调节部件的上部与汽车门外板本体的翻边部12的外侧相抵，因而当翻边部的角度正确或者偏小时，使得调节部件向上螺旋伸出，增大调节部件与翻边部的接触面积，有利于稳定定位翻边部；如果翻边部角度偏大，造成如图6的情况，那么就需要操作调节部件向下螺旋缩回，而降低调节部件的高度，使调节部件与翻边部的接触点尽量靠近翻边部的圆角根部，以达到准确定位。进一步优选的技术方案还可以是：所述调节部件包括调节杆3和基准杆4，所述调节杆3的上部与所述基准杆4的下部卡接，所述调节杆3的下部设有外螺纹，所述定位块5的上设有内螺纹，所述调节杆3通过所述外螺纹和所述内螺纹的螺接与所述定位块5可伸缩式转动连接，所述基准杆4的上部与汽车门外板本体的翻边部12的外侧相抵。这样，先将调节杆3和基准杆4卡接，然后将调节杆3与定位块5螺接，并使得基准杆4的上部与汽车门外板本体的翻边部12的外侧相抵，通过调节杆3与定位块5的螺接旋转，使得基准杆4能够螺旋伸出或者缩回，以控制基准杆4对汽车门外板本体的翻边部12的定位。进一步优选的技术方案也可以是：所述调节杆3的上部设有平行于中心轴线并向下凹进的凹槽15，所述凹槽15的末端设有向所述中心轴线垂直凹进的卡槽16，所述基准杆4的下部设有伸出的圆头部17，所述圆头部17穿过所述凹槽15卡设在所述卡槽16内。这样，圆头部17先沿着凹槽15方向伸入到调节杆3内，并在到达卡槽16位置时，圆头部17的上部和下部卡设在卡槽16的上、下部之间，进而完成固定，卡接操作简单，拆装便捷，便于 在不使用时候拆卸储存和在使用时快速安装。进一步优选的技术方案也可以是：所述基准杆4上部设有向径向缩口的基准部18，所述基准部18与所述汽车门外板本体的翻边部12的外侧相抵。这样，基准部18与汽车门外板本体的翻边部12的外侧相抵，完成对汽车门外板本体的翻边部12的定位。进一步优选的技术方案也可以是：所述基准部18的上边缘设有倒角部19，所述倒角部19与所述汽车门外板本体的翻边部12的上部相抵。这样，翻边部的角度偏大时，倒角部19可以与汽车门外板本体的翻边部12的外侧相抵，完成对汽车门外板本体的翻边部12的定位。

参见附图1-7，本发明的一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构在上述技术方案的基础上，可以是：所述压紧装置包括固定板6、压紧杆8和压紧钳9，所述固定板6的下部与所述支撑块2固定，所述压紧杆8滑动连接与支撑板7内，所述支撑板7固定在所述固定板6的上部，所述压紧钳9固定在所述压紧杆8的下端部，所述压紧钳9的底部与所述汽车门外板本体的平板部13可解除式相抵，所述压紧钳9的侧部与所述汽车门外板本体的翻边部12的内侧可解除式相抵。这样，当在定位汽车门外板本体时，压紧杆8处于缩回状态；当完成对汽车门外板本体的定位后，压紧杆8相对于支撑板7向着汽车门外板本体方向滑动伸出，当到达汽车门外板本体位置后，连接在压紧杆8下端部的压紧钳9进行压紧固定。在压紧固定过程中，压紧钳9的底部与汽车门外板本体的平板部13相抵，压紧钳9的侧部与汽车门外板本体的翻边部12的内侧相抵，通过相抵中作用力的作用完成压紧固定。进一步优选的技术方案可以是：所述压紧杆8与所述固定板6之间这有弹性部件，所述弹性部件的上部与所述压紧杆8相抵， 所述弹性部件的下部与所述固定板6相抵。这样，弹性部件的设置，可以在压紧杆8与固定板6之间提供预紧力，在压紧杆8伸出时，弹性部件提供了恢复压缩形变的张紧力，可以使得压紧钳9对汽车门外板本体的平板部11和翻边部的压紧作用更加紧实和牢靠。进一步优选的技术方案也可以是：所述弹性部件为压缩弹簧10。这样，压缩弹簧10可以起到上述弹性部件的作用，并且材料容易获得，生产成本较低，当然，此处的弹性部件并不限于压缩弹簧10，现有技术中可以用于上述压缩提供预紧力作用的弹性部件，均可以应用于此。

上述仅对本发明中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本发明的保护范围。