本发明涉及液压杆领域，特别是涉及一种安装蓄电池的液压支撑杆。
背景技术：
支撑杆原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。液压支撑杆是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。但传统的液压支撑杆仅仅作为支撑杆使用，缺乏多功能性，不能作为其他工具使用。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种安装蓄电池的液压支撑杆，能够作为引擎盖、后端盖的支撑杆使用，而且安装有蓄电池装置来充放电使用。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种安装蓄电池的液压支撑杆，包括支撑杆本体，所述支撑杆本体一端设有液压缸主杆，所述支撑杆本体另一端设有支杆，所述液压缸主杆与所述支杆外侧杆体上均安装有固定头，所述液压缸主杆外侧杆体上安装有一固定架体，所述固定架体上端套入所述液压缸主杆上固定，所述固定架体下端安装连接有蓄电池装置，所述蓄电池装置一侧端面上开设有输入端接口，所述蓄电池装置底部端面上开设有多个输出端接口，所述蓄电池装置与所述固定架架体连接端垫入一绝缘胶垫。
在本发明一个较佳实施例中，所述蓄电池装置的输入端接口和所述蓄电池装置的输出端接口上均塞入绝缘橡胶塞。
在本发明一个较佳实施例中，所述支杆一端导入所述液压缸主杆内连接，所述支杆另一端导出于所述液压缸主杆外。
本发明的有益效果是：本发明不仅能够作为引擎盖、后端盖的支撑杆使用，而且安装有蓄电池装置来充放电使用，能在汽车电瓶缺电难以启动提高电能，也能对数码产品充电。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明安装蓄电池的液压支撑杆一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下： 1、支撑杆本体； 2、液压缸主杆； 3、支杆； 4、固定头； 5、固定架体； 6、蓄电池装置。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种安装蓄电池的液压支撑杆，包括支撑杆本体1，所述支撑杆本体1一端设有液压缸主杆2，所述支撑杆本体1另一端设有支杆3，所述液压缸主杆2与所述支杆3外侧杆体上均安装有固定头4，所述液压缸主杆2外侧杆体上安装有一固定架体5，所述固定架体5上端套入所述液压缸主杆2上固定，所述固定架体5下端安装连接有蓄电池装置6，所述蓄电池装置6一侧端面上开设有输入端接口，所述蓄电池装置6底部端面上开设有多个输出端接口，所述蓄电池装置6与所述固定架架体5连接端垫入一绝缘胶垫。
另外，所述蓄电池装置6的输入端接口和所述蓄电池装置6的输出端接口上均塞入绝缘橡胶塞。
另外，所述支杆3一端导入所述液压缸主杆2内连接，所述支杆3另一端导出于所述液压缸主杆2外。
本发明的工作原理为在支撑杆本体1一端设置液压缸主杆2，支撑杆本体1另一端设有支杆3，支杆3一端导入液压缸主杆2内连接，支杆3另一端导出于液压缸主杆2外，液压缸主杆2与支杆3外侧杆体上均安装有固定头4，液压缸主杆2外侧杆体上安装有一固定架体5，固定架体5上端套入液压缸主杆2上固定，固定架体5下端安装连接有蓄电池装置6，蓄电池装置6一侧端面上开设有输入端接口，蓄电池装置6底部端面上开设有多个输出端接口，蓄电池装置6的输入端接口和蓄电池装置6的输出端接口上均塞入绝缘橡胶塞，蓄电池装置6与固定架架体5连接端垫入一绝缘胶垫，支撑杆本体1不仅能够作为引擎盖、后端盖的支撑杆使用，而且安装有蓄电池装置6来充放电使用，能在汽车电瓶缺电难以启动提高电能，也能对数码产品充电。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。