本发明涉及夹具设备技术领域，具体的说是一种汽车底盘夹持装置。
背景技术：
汽车夹具多种多样，需要根据不同零部件制成特定形状的夹具，随着技术进步，传统采用人工一一紧固的夹具已经被淘汰，取而代之的是半自动化的气缸夹持。
现有技术中采用的一部分结构正压在另一部分结构上，从而使位于两个结构之间的待加工零部件稳定固定，然而在使用时，一部分结构与另一部分结构压紧力度难以把控，压紧力度过大会压伤零部件，压紧力度过小则容易导致零部件侧滑。
技术实现要素：
针对上述技术的缺陷，本发明提出一种汽车底盘夹持装置。
一种汽车底盘夹持装置，包括主板体，所述主板体左端面下部铰接有气缸，所述气缸的推杆铰接有压架，所述压架的中部铰接在主板体上端面上，所述主板体下端面中部安装有工字型垫片，所述工字型垫片的腹板位于主板体与压架之间的位置，工字型垫片的两个翼板分别位于主板体的两侧；所述压架右端部固连有垂直于压架的侧压块，所述侧压块下端面上固连有L型压头。
所述主板体的右端面上部固定有垫块，所述垫块上固定有橡胶垫片，所述垫块位于L型压头正下方。
所述主板体前端面上通过螺栓连接有加强架。
所述加强架为L型架，加强架的折叠部位处固定有垂直于加强架的加强板。
本发明的有益效果是：
本发明采用弯折的L型压头，利用L型压头的一部分结构正压在与L型压头配合的垫块上，利用另一部分弯曲的结构实现对零部件的侧向限位，防止零部件侧滑，所述橡胶垫片一方面可用于支撑零部件，避免零部件被压紧压伤，另一方面也可用于为零部件提供侧向限位和定位，同时利用橡胶垫片的摩擦力避免零部件侧滑。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1所示，一种汽车底盘夹持装置，包括主板体1，所述主板体1左端面下部铰接有气缸2，所述气缸2的推杆铰接有压架3，所述压架3的中部铰接在主板体1上端面上，所述主板体1下端面中部安装有起到导向作用的工字型垫片4，所述工字型垫片4的腹板位于主板体1与压架3之间的位置，工字型垫片4的两个翼板分别位于主板体1的两侧；所述压架3右端部固连有垂直于压架3的侧压块6，所述侧压块6下端面上固连有L型压头5。
所述主板体1的右端面上部固定有垫块7，所述垫块7上固定有橡胶垫片8，所述垫块7位于L型压头5正下方。
所述主板体1前端面上通过螺栓连接有加强架9。
所述加强架9为L型架，加强架9的折叠部位处固定有垂直于加强架9的加强板10。
使用时，将零部件放在垫块7上，利用橡胶垫片8实现对零部件的侧向限位，或者将零部件放在橡胶垫片8上，利用橡胶垫片8支撑零部件，并降低零部件侧滑可能，然后在气缸2的控制下，利用L型压头5将零部件压紧在垫块7或橡胶垫片8上，同时利用L型压头5的弯折的部分挡在零件侧部，避免零部件侧向滑移。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。