接地柱安装工具的制作方法

本实用新型涉及一种安装工具，特别是一种接地柱安装工具。

背景技术：

接地柱包括中间凸缘及分别位于凸缘两侧的全螺纹杆段和非全螺纹杆段，其中全螺纹杆段用于安装接线端子，非全螺纹杆段的光杆部分与飞机结构配合。全螺纹杆段为外露的部分，非全螺纹杆段的光杆部分与飞机结构通常为干涉配合，安装时需保证全螺纹杆段上的螺纹完好，因此接地柱不易安装到位。传统的安装方法是，将非全螺纹杆段的螺纹部分穿过飞机结构，并在穿过部分上安装螺母或钉套，通过旋转螺母或钉套将非全螺纹杆段的光杆部分拉入飞机结构。由于螺母或钉套与飞机结构表面相接触，旋转过程中会划伤飞机结构表面涂层。而且，通过螺母或钉套将接地柱拉入的方式进行安装，往往还会导致接地柱安装不到位、拧紧力矩不够等诸多问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可避免安装接地柱过程中对飞机结构造成损伤的接地柱安装工具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：接地柱安装工具，包括安装座和防脱圈，所述安装座上设有接地柱插孔，所述防脱圈设置在接地柱插孔内。

进一步的是，所述接地柱插孔外端处的安装座内壁上设有倒角。

进一步的是，所述安装座包括依次相连为一体的连接杆段、握持杆段和承力杆段，所述接地柱插孔设置在连接杆段上。

进一步的是，所述连接杆段的直径小于握持杆段的直径，所述握持杆段的直径小于承力杆段的直径。

进一步的是，所述接地柱插孔与连接杆段同轴设置。

本实用新型的有益效果是：该接地柱安装工具结构简单，使用方便。使用时，先将接地柱的全螺纹杆段插入接地柱插孔中，并保证全螺纹杆段的端部插入至接地柱插孔的内端；然后，用该接地柱安装工具将接地柱的非全螺纹杆段插入飞机结构上的安装孔中；接着，推或轻轻击打该安装工具的末端，直至接地柱安装到位，最后取出安装工具。整个安装过程中，该接地柱安装工具不会与飞机结构相接触，因而不会对飞机结构造成任何损伤；全螺纹杆段与接地柱插孔为间隙配合，所设置的防脱圈可避免接地柱从接地柱插孔中脱出。

附图说明

图1是本实用新型的实施结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态示意图；

图中标记为：安装座100、连接杆段110、接地柱插孔111、倒角112、握持杆段120、承力杆段130、防脱圈200、飞机结构300。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，接地柱安装工具，包括安装座100和防脱圈200，所述安装座100上设有接地柱插孔111，所述防脱圈200设置在接地柱插孔111内。其中，接地柱插孔111为光孔，接地柱插孔111的直径大于接地柱的全螺纹杆段的直径，接地柱插孔111的深度小于接地柱的全螺纹杆段的长度；为避免安装接地柱过程中，接地柱与安装座100硬接触，可在接地柱插孔111内端设置弹性垫层；还可以在接地柱插孔111内设置带螺纹孔的螺杆套，螺杆套采用橡胶等弹性材料制作，螺杆套上的螺纹孔为盲孔且其内螺纹与接地柱的全螺纹杆段上的外螺纹相匹配，螺杆套不仅可以避免硬接触，而且还具有保护接地柱螺纹的作用；螺杆套的外壁表可以设置与防脱圈200适配的环形槽。防脱圈200用于防止插入在该接地柱安装工具中的接地柱在移动或安装过程中从接地柱插孔111内脱出，防脱圈200通常为橡胶材料制成的圆环形部件，亦可用现有的密封圈作为防脱圈200使用。

为了方便将接地柱的全螺纹杆段插入，所述接地柱插孔111外端处的安装座100内壁上设有倒角112。

具体的，再如图1所示，所述安装座100包括依次相连为一体的连接杆段110、握持杆段120和承力杆段130，所述接地柱插孔111设置在连接杆段110上。握持杆段120用于装配人员手握该接地柱安装工具进行接地柱安装，或是用于与中心定位装置连接进行接地柱安装。承力杆段130用于承受推力或锤击力，以将接地柱推送入飞机结构300上的安装孔中；因此，承力杆段130的直径通常大于其他两杆段的直径。

在上述基础上，为使推力或锤击力更好的传递到接地柱上，所述连接杆段110的直径小于握持杆段120的直径，所述握持杆段120的直径小于承力杆段130的直径。所述接地柱插孔111与连接杆段110同轴设置。

如图2所示，使用该接地柱安装工具安装接地柱时，装配人员手持握持杆段120，将接地柱的全螺纹杆段插入接地柱插孔111中，并保证全螺纹杆段的端部插入至接地柱插孔111的内端，接地柱被防脱圈200固定住；然后，用该接地柱安装工具将接地柱的非全螺纹杆段插入飞机结构300上的安装孔中；接着，推或轻轻击打承力杆段130的端部直到接地柱安装到位；最后，取出该接地柱安装工具。

整个安装过程中，该接地柱安装工具不会与飞机结构300相接触，因而不会对飞机结构300的造成任何损伤；避免了现有安装方式中螺母或钉套旋转对飞机结构300的损伤，且接地柱安装到位，提高了拧紧力矩的准确性。