本实用新型属于航空装备技术领域，具体涉及一种飞机碳刹车盘的安装导向器。
背景技术：
飞机主轮的刹车盘为碳刹车盘，由多组动、静碳刹车片组成，也叫碳-碳复合材料刹车盘。在检修结束后，需要把碳刹车盘重新安装入主轮轮毂中。
碳刹车盘具有重量轻及高比热、高熔点、良好的冲击力和较高的导热性等特点。在安装中，由于碳刹车盘的材质为碳基复合材料，在重新与主轮装配时，若由于装配力不均及导向效果不好的话有可能导致毁坏。
某型号飞机的碳刹车盘包括多组动、静碳刹车片，每组刹车片上都开有导向孔与轮毂里的导轨对应，以便安装后各组刹车片能够圆周限位准确。当重新装配时若无导向装置，各刹车片圆周开口所处位置随意，为安装增加了难度，同时由于碳刹车片的材质问题极易导致受力损坏，直接导致整个碳刹车盘的损失。为了保证碳刹车盘在安装时刹车片与轮毂内的导轨对正及安装过程中各组刹车片的受力均匀，亟须设计一种实用、可靠的导向工具。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种飞机碳刹车盘的安装导向器，能够保证碳刹车盘的安装便捷，碳刹车片的受力均匀，提高安装效率，减小因检修重新装配损伤刹车盘所带来的不必要损失，且结构简单、轻便、性能稳定、使用可靠，在使用过程中不会对碳刹车盘造成损伤。
本实用新型是通过下述技术方案实现的：
一种飞机碳刹车盘的安装导向器，包括：对正导轨、底座、把手座及把手；
所述对正导轨的个数及尺寸分别与飞机主轮轮毂内导轨的个数及尺寸一致；
对正导轨沿圆周方向均匀固定在底座的上端面上，且对正导轨的位置与飞机主轮轮毂内导轨的位置一一对应；把手通过把手座固定在底座的下端面上。
进一步的，所述把手座的一端与把手焊接固定，另一端与底座螺纹连接。
进一步的，每个所述对正导轨均通过螺钉与底座固定连接。
进一步的，所述对正导轨和底座均采用铝材料制成。
进一步的，所述把手座采用低碳钢制成。
进一步的，所述把手采用钢材料的薄壁管制成。
有益效果：本实用新型通过各对正导轨的导向作用，保证了各组刹车片在安装时的对正性与统一性，减少了安装难度，同时也避免了由于碳刹车片的材质问题极易导致受力损坏，减少了因检修重装带来损失的风险。
附图说明
图1为本实用新型的结构组成图。
其中，1-对正导轨，2-底座，3-把手座，4-把手，5-下螺钉，6-上螺钉。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
本实用新型提供了一种飞机碳刹车盘的安装导向器，参见附图1，包括：对正导轨1、底座2、把手座3、把手4、下螺钉5及上螺钉6；
所述对正导轨1的个数及尺寸(长度和宽度)分别与飞机主轮轮毂内导轨的个数及尺寸一致，在本实施例中对正导轨1的长度为240mm，所述底座2的直径为500mm；对正导轨1和底座2均采用铝材料制成，使得所述导向器更加轻便；
所述把手座3采用低碳钢制成；
所述把手4采用钢材料的薄壁管制成；
九个所述对正导轨1沿圆周方向均匀分布在底座2的上端面，每个对正导轨1通过下螺钉5及上螺钉6与底座2固定连接；且九个对正导轨1的位置与飞机主轮轮毂内九个导轨的位置一一对应；把手4通过把手座3固定在底座2的另下端面，其中，两个把手座3的一端分别焊接固定在把手4两端，另一端均与底座2通过螺纹连接；
工作原理：当使用时，将刹车盘上各组刹车片的开口与导向器各对正导轨1进行对正安装，保证各组刹车片开口一致，然后将导向器各对正导轨1与飞机主轮轮毂内的导轨对接，通过推动把手4将碳刹车盘慢慢推入主轮轮毂中来安装刹车盘，保证了在安装过程中碳刹车盘的完好及安装的对正准确性，刹车盘安装完成后将导向器退出；结构简单、轻便、性能稳定、使用可靠，在使用过程中不会对碳刹车盘造成损伤。
综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。