一种汽车门罩锁的制作方法

本实用新型涉及一种锁，尤其是指一种汽车门罩锁。

背景技术：

目前，现有的汽车门锁锁止主要是阻挡式锁止机构，锁止臂通过阻挡开启臂运动，从而使门锁开启传动链处于断开状态，实现车门锁止。这种形式的汽车门锁锁体主要包含有支架，带豁口的锁块及顶块，锁块与顶块均通过轴销铰接在支架上，当门打开时，锁块上的豁口向外，关车门时，固定在车门框上的圆柱形锁销撞击锁块的豁口并使锁块转动，同时顶块卡住锁块使其不能转动。但是这种形式的锁体摩擦力较大，锁块与顶块之间若配合不好则会加速磨损，造成车门关闭不严，噪音较大，并且缩短车门的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种锁扣与控制方便、转动噪音小、无卡死现象发生的汽车门罩锁。

一种汽车门罩锁，包括一个基座、转动的安装在基座上的保险钩、锁扣轮、控制轮，所述锁扣轮在一个半锁状态与一个全锁状态之间转换，所述锁扣轮包括一个锁扣臂、一个推动臂，所述锁扣臂与推动臂之间形成一个锁扣槽，所述锁扣轮与基座之间连接有将所述锁扣轮转动拉回复位的锁扣轮拉簧，所述锁扣轮转动推动控制轮与保险钩转动，所述控制轮与保险钩之间连接有将控制轮转动拉回复位的控制轮拉簧，所述基座上设置锁定销导引槽，所述锁定销导引槽具有一个槽口，所述保险钩包括一个能转动的封盖所述槽口的限位钩，在半锁状态时，保险钩封盖所述槽口，在全锁状态时，锁扣轮的锁扣臂封盖所述槽口。

所述基座上在与锁扣轮的锁扣臂相对应的位置处设置有呈弧形的第一导引孔，所述基座在与控制轮相对应的位置处设置有呈弧形的第二导引孔，所述锁扣轮的锁扣臂上设置伸入所述第一导引孔的第一导引块，所述控制轮设置伸入所述第二导引孔的第二导引块。

所述控制轮包括一个与所述锁扣轮接触的承压臂、一个与所述承压臂一体成型的安装臂，所述承压臂上设置有推动槽，所述控制轮拉簧的一端安装在所述安装臂上，所述锁扣轮转动时推动臂推动所述承压臂以带动控制轮转动，锁扣轮转动至所述全锁状态时，锁扣轮的推动臂的末端与所述推动槽相卡抵。

所述基座上设置有锁扣轮销轴、控制轮销轴、保险钩销轴，所述锁扣轮销轴、控制轮销轴、保险钩销轴均相互平行设置，锁扣轮转动的安装在锁扣轮销轴上，控制轮转动的安装在控制轮销轴上，保险钩转动的安装在保险钩销轴上。

所述基座的一侧能拆卸的安装有盖板，盖板与基座之间形成转动间隙，所述锁扣轮、与控制轮位于所述转动间隙内，所述保险钩安装在基座的另一侧。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型所述的汽车门罩锁，设置保险钩、锁扣轮、控制轮，所述锁扣轮在一个半锁状态与一个全锁状态之间转换，在半锁状态时，保险钩封盖所述槽口，在全锁状态时，锁扣轮的锁扣臂封盖所述槽口，使用时更加安全可靠；锁扣轮包括锁扣臂与推动臂，所述锁扣臂与推动臂之间形成锁扣槽，所述锁扣轮与基座之间连接有将所述锁扣轮转动拉回复位的锁扣轮拉簧，所述锁扣轮转动推动控制轮与保险钩转动，所述控制轮与保险钩之间连接有将控制轮转动拉回复位的控制轮拉簧，所述基座上设置锁定销导引槽，保险钩包括一个能转动的封盖所述槽口的限位钩，所述汽车门罩锁在动作时，锁扣轮与控制轮之间配合稳定，无卡死现象发生，结构稳定，使用安全性高。

附图说明

附图1为本实用新型所述的汽车门罩锁主视方向的结构示意图。

附图2为本实用新型所述的汽车门罩锁后视方向的结构示意图。

附图3为使用状态图，显示在全锁状态时保险钩、锁扣轮、控制轮之间的结构关系，省略掉所述基座。

具体实施方式

参阅附图1～3所示为本实用新型所述的汽车门罩锁，包括一个基座1、转动的安装在基座1上的保险钩2、锁扣轮3、控制轮4，所述锁扣轮3在一个半锁状态与一个全锁状态之间转换，所述锁扣轮3包括一个锁扣臂5、一个推动臂6，所述锁扣臂5与推动臂6之间形成一个锁扣槽5，所述锁扣轮3与基座1之间连接有将所述锁扣轮3转动拉回复位的锁扣轮拉簧7，所述锁扣轮3转动推动控制轮4与保险钩2转动，所述控制轮4与保险钩2之间连接有将控制轮4转动拉回复位的控制轮拉簧8，所述基座1上设置锁定销导引槽9，所述锁定销导引槽9具有一个槽口10，所述保险钩2包括一个能转动的封盖所述槽口10的限位钩11，在半锁状态时，保险钩2封盖所述槽口10，在全锁状态时，锁扣轮3的锁扣臂5封盖所述槽口10。

所述基座1上在与锁扣轮3的锁扣臂5相对应的位置处设置有呈弧形的第一导引孔12，所述基座1在与控制轮4相对应的位置处设置有呈弧形的第二导引孔13，所述锁扣轮3的锁扣臂5上设置伸入所述第一导引孔12的第一导引块(图中角度未显示)，所述控制轮设置伸入所述第二导引孔13的第二导引块(图中角度未显示)。

所述控制轮4包括一个与所述锁扣轮3接触的承压臂14、一个与所述承压臂14一体成型的安装臂15，所述承压臂14上设置有推动槽16，所述控制轮拉簧8的一端安装在所述安装臂15上，所述锁扣轮3转动时推动臂6推动所述承压臂14以带动控制轮4转动，锁扣轮3转动至所述全锁状态时，锁扣轮3的推动臂6的末端与所述推动槽16相卡抵。

所述基座1上设置有锁扣轮销轴、控制轮销轴、保险钩销轴，所述锁扣轮销轴、控制轮销轴、保险钩销轴均相互平行设置，锁扣轮3转动的安装在锁扣轮销轴上，控制轮4转动的安装在控制轮销轴上，保险钩2转动的安装在保险钩销轴上。

所述基座1的一侧能拆卸的安装有盖板17，盖板17与基座1之间形成转动间隙，所述锁扣轮3、与控制轮4位于所述转动间隙内，所述保险钩2安装在基座1的另一侧。

由以上对本实用新型的描述可知：本实用新型所述的汽车门罩锁，设置保险钩、锁扣轮、控制轮，所述锁扣轮在一个半锁状态与一个全锁状态之间转换，在半锁状态时，保险钩封盖所述槽口，在全锁状态时，锁扣轮的锁扣臂封盖所述槽口，使用时更加安全可靠；锁扣轮包括锁扣臂与推动臂，所述锁扣臂与推动臂之间形成锁扣槽，所述锁扣轮与基座之间连接有将所述锁扣轮转动拉回复位的锁扣轮拉簧，所述锁扣轮转动推动控制轮与保险钩转动，所述控制轮与保险钩之间连接有将控制轮转动拉回复位的控制轮拉簧，所述基座上设置锁定销导引槽，保险钩包括一个能转动的封盖所述槽口的限位钩，所述汽车门罩锁在动作时，锁扣轮与控制轮之间配合稳定，无卡死现象发生，结构稳定，使用安全性高。