全自动的汽车冲压件检测扩张器的制作方法

本发明属于扩张器技术领域，具体涉及一种全自动的汽车冲压件检测扩张器。

背景技术：

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6％，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。

在汽车零部件的制造生产中，出于检测和拆装等目的，经常需要将两个已经连接的很牢固的机械部件分开。现有普遍采用的分开机械部件的方法是：人工用锤子等工具凿开。在具体实施作业时，使用手工操作不仅作用力有限，费时费力，存在一定的安全隐患，而且易造成机械的变形和断裂。因此急需一种操作简单高效、作用力度大的新型检测扩张工具。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种全自动的汽车冲压件检测扩张器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全自动的汽车冲压件检测扩张器，包括:

固定座，所述固定座的底部固定在第一固定板上，所述第一固定板上安装有电机，所述电机的输出轴连接于减速器的输入端，所述减速器的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆贯穿固定座，所述固定座的顶部固定有第二固定板；

驱动轴，所述驱动轴的两端转动连接于固定座，所述第一固定板上固定有销轴，所述销轴上转动连接有扩张臂，所述扩张臂与驱动轴连接。

优选的，所述第二固定板的一端一体化设置有限位块，所述限位块与扩张臂的表面间隙设置。

优选的，所述扩张臂的开口端上固定有橡胶套，且橡胶套上设有防滑凸点。

优选的，所述扩张臂的内侧端上设有啮合部，所述啮合部上设置有啮合齿。

优选的，所述驱动轴包括转轴，所述转轴的中部设有涡轮区，所述涡轮区的两侧均设有第二蜗杆区，所述第二蜗杆区上的螺纹旋向相反，所述第二蜗杆区与啮合部啮合连接。

优选的，所述固定座上还固定有轴套，所述传动杆转动连接于轴套。

优选的，所述传动杆的末端设置有第一蜗杆区，所述第一蜗杆区与涡轮区啮合。

优选的，所述销轴的顶部固定在第二固定板上，所述销轴对称分布，并分别位于驱动轴两端的一侧。

本发明的技术效果和优点：

1、通过减速器将电机的输出动力提高扭矩后向传动杆输送，驱动传动杆进行转动，通过第一蜗杆区与驱动轴上的涡轮区啮合，可以带动驱动杆进行转动，进而通过驱动轴上的第二蜗杆区驱动扩张臂内侧端的啮合部，带动扩张臂绕销轴进行张开，利用涡轮-蜗杆结构可以降低电机的输出功率，提高扩张器的扩张作用力；

2、通过控制电机的旋转方向，可以对扩张臂的开合状态进行控制，实现对工件的拆分和组装，使用方便。

附图说明

图1为本发明一种全自动的汽车冲压件检测扩张器的内部结构示意图；

图2为本发明一种全自动的汽车冲压件检测扩张器的图1中a处放大结构示意图；

图3为本发明一种全自动的汽车冲压件检测扩张器的侧视结构示意图；

图4为本发明一种全自动的汽车冲压件检测扩张器的驱动轴结构示意图。

图中：1第一固定板、2电机、3减速器、4轴套、5扩张臂、6固定座、7传动杆、701第一蜗杆区、8第二固定板、9限位块、10销轴、11啮合部、12驱动轴、121转轴、122第二蜗杆区、123涡轮区。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，一种全自动的汽车冲压件检测扩张器，包括:

固定座6，所述固定座6的底部固定在第一固定板1上，所述第一固定板1上安装有电机2，所述电机2的输出轴连接于减速器3的输入端，所述减速器3的输出端固定连接有传动杆7，所述传动杆7贯穿固定座6，所述固定座6的顶部固定有第二固定板8；

驱动轴12，所述驱动轴12的两端转动连接于固定座6，所述第一固定板1上固定有销轴10，所述销轴10上转动连接有扩张臂5，所述扩张臂5与驱动轴12连接。

所述第二固定板8的一端一体化设置有限位块9，所述限位块9与扩张臂5的表面间隙设置，通过限位块9，使得限位块9的下表面与第一固定板1上表面之间形成用于扩张臂5转动的间隔，该间隔与扩张臂5的厚度相适应，可以在扩张臂5转动时避免发生上下位移，提高扩张臂5的固定牢度。

所述扩张臂5的开口端上固定有橡胶套，且橡胶套上设有防滑凸点，通过橡胶套，可以在检测时对汽车冲压件的表面进行保护，避免对汽车冲压件造成划痕，降低冲压件的损耗。

所述扩张臂5的内侧端上设有啮合部11，所述啮合部11上设置有啮合齿，啮合部11沿着扩张臂5的端部分布，啮合部11与驱动轴12的轴心线位于同一平面上，使得啮合部11与进行连接。

所述驱动轴12包括转轴121，所述转轴121的中部设有涡轮区123，所述涡轮区123的两侧均设有第二蜗杆区122，所述第二蜗杆区122上的螺纹旋向相反，所述第二蜗杆区122与啮合部11啮合连接，通过第二蜗杆区122可以与啮合部11形成蜗轮蜗杆驱动结构，利用第二蜗杆区122的转动驱动啮合部11带动扩张臂5进行张合，实现工件的扩张和闭合，而两个第二蜗杆区122的螺纹旋向相反，进而使得两个扩张臂5同步张开或闭合，提高扩张效率。

所述固定座6上还固定有轴套4，所述传动杆7转动连接于轴套4，通过轴套4，可以减小传动杆7与固定座6之间的摩擦力，降低驱动阻力，提高传动效率。

所述传动杆7的末端设置有第一蜗杆区701，所述第一蜗杆区701与涡轮区123啮合，在传动杆7的转动下，可以利用第一蜗杆区701驱动转轴121中部的涡轮区123进行转动，进而带动驱动轴12进行转动，在通过第二蜗杆区121带动扩张臂5。

所述销轴10的顶部固定在第二固定板8上，所述销轴10对称分布，并分别位于驱动轴12两端的一侧，支撑臂5以销轴10为轴心进行转动，通过将销轴10的两端分别进行固定，提高销轴10的固定牢靠程度，提高使用寿命。

具体的，使用时，通过减速器3将电机2的输出动力提高扭矩后向传动杆7输送，驱动传动杆7进行转动，通过第一蜗杆区701与驱动轴12上的涡轮区123啮合，可以带动驱动杆7进行转动，进而通过驱动轴12上的第二蜗杆区122驱动扩张臂5内侧端的啮合部11，带动扩张臂5绕销轴10进行张开，实现汽车冲压件的扩张检测，通过电机2反转，可以带动扩张臂5进行收缩，利用电机2的旋转方向，可以对扩张臂5的开合状态进行控制，使用方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。