油泵盖、油泵总成夹具、变速器装配设备的制作方法

本发明涉及变速器加工的技术领域，尤其是涉及一种油泵盖、油泵总成夹具、变速器装配设备。

背景技术：

鉴于变速箱变壳分总成装配时的状态，变壳上下两个面都有装配内容，变壳油泵盖一侧只有油泵总成的装配内容，另一侧装配内容较多，装配完成后又不能进行翻转装配，所以油泵总成的压装从下往上的方式进行装配。

这就要求油泵总成在压机上定位要准确，不能产生偏差，现有技术中，采取用油泵的外圆倒角进行定位，工艺流程大体是，将工件放在套筒工装上，压机自下而上进行压装。此工艺要求工件的外圆及倒角加工一致性很好，压装速度要缓慢，造成机加工工艺繁琐，不易保证尺寸，压装效率慢，节拍长。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种油泵盖、油泵总成夹具、变速器装配设备，以缓解了现有的油泵盖的定位结构加工复杂，机加工工艺繁琐，不易保证尺寸，压装效率慢，节拍长的技术问题。

第一方面，本发明提供的一种油泵盖，包括盖主体，所述盖主体的外侧面上设置有定位部，所述定位部的数量为多个，所述定位部上设置有定位面，且多个所述定位部的定位面在同一个平面上；

所述定位面与所述盖主体的内侧面平行，以使所述油泵盖的定位面支撑在所述油泵总成夹具的支撑柱上时，所述盖主体的内侧面与油泵总成夹具的压装方向垂直。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，多个所述定位部排列在同一个圆上，且围绕在所述油泵盖的轴孔外侧。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述定位部的数量至少为3个。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述定位部的数量为5个。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述定位面的面积大于所述油泵总成夹具的支撑柱端面的面积。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述定位部包括向所述盖主体的外侧面的外部方向延伸的柱状凸台，所述柱状凸台为多个，且与所述定位面一一对应，所述定位面位于所述柱状凸台的端面上。

第二方面，本发明提供的一种油泵盖的加工方法，包括步骤：

s1.对原料进行初加工，在原料的一侧上加工出多个柱状的定位部，所述多个定位部的长度相同，所述定位部的外端面为定位面，且多个所述定位部的定位面在同一个平面上；

s2.对原料进行再加工，以多个所述定位面所在的平面为基准平面加工油泵盖的剩余结构。

第三方面，本发明提供的一种油泵总成夹具，用于固定上述的油泵盖，包括与油泵盖上的定位部对应支撑柱，所述支撑柱的数量为多个，且与所述定位部一一对应；

多个所述支撑柱的支撑面在同一个平面上，用于支撑在所述油泵盖上对应的定位面上。

结合第三方面，本发明实施例提供了第三方面的第一种可能的实施方式，其中，所述支撑柱的支撑面的面积小于所述油泵盖上定位面的面积。

第四方面，本发明提供的一种变速器装配设备，包括变速箱壳体夹具、第一驱动机构、第二驱动机构和上述的油泵总成夹具；

所述第一驱动机构用于驱动所述变速箱壳体夹具，所述第二驱动机构用于驱动所述油泵总成夹具朝所述变速箱壳体所在方向运动，以使所述油泵总成压装在所述变速箱壳体上。

本发明实施例的有益效果：

本发明提供的油泵盖，包括盖主体，该盖主体的外侧面上设置有定位部，定位部用于在变速器壳体的压装过程中定位。定位部的数量为多个，在定位部上设置有定位面，并且多个定位部的定位面在同一个平面上。定位面与所述盖主体的内侧面平行，在将油泵盖加工到变速器壳体上时，油泵总成夹具上的支撑柱支撑在油泵盖的定位面上，因为多个定位部的定位面在同一个平面上，所以在油泵总成夹具朝变速器壳体所在方向运动时，可以将油泵盖准确的装配在变速器壳体上，油泵总成压装时不会产生歪斜，保证压装质量。

本发明提供的油泵盖的加工方法，包括步骤：首先对原料进行初加工，在原料的一侧上加工出多个柱状的定位部，多个定位部的长度相同，所述定位部的外端面为定位面，且多个所述定位部的定位面在同一个平面上；然后，对原料进行再加工，以多个所述定位面所在的平面为基准平面加工油泵盖的剩余结构。也就是说，该油泵盖的定位结构采用多个位于同一平面的定位面，而不采用之前的倒角结构，降低了加工难度，同时提高了定位准确性，相比于倒角定位，平面定位可以防止压装过程中出现的油泵盖歪斜的现象。同时，采用上述的加工方式，先加工柱状的定位部，然后使用定位部加工油泵盖本身及其上其他结构的其余尺寸，在工过程中先定下一个基准面的话，可以使加工出来的油泵盖的结构更加精准。

本发明提供的油泵总成夹具及变速器装配设备，该油泵总成夹具用于固定上述的油泵盖。对应的，包括与油泵盖上的定位部一一对应的支撑柱。多个所述支撑柱的支撑面在同一个平面上，用于支撑在所述油泵盖上对应的定位面上，可以保证油泵总成的油泵盖放置在油泵总成夹具上后，支撑柱支撑在定位面上，完成精准定位，油泵总成夹具再向变速器壳体运动，将油泵总成压装到变速器壳体上，油泵总成不会产生歪斜，保证压装质量。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的油泵盖的俯视图；

图2为本发明实施例提供的油泵盖的加工方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的油泵总成夹具的示意图。

图标：100-盖主体；200-定位面；300-支撑柱。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

图1为本发明实施例提供的油泵盖的俯视图，如图1所示，本发明提供的油泵盖，包括盖主体100，该盖主体100的外侧面上设置有定位部，定位部用于在变速器壳体的压装过程中定位。定位部的数量为多个，在定位部上设置有定位面200，并且多个定位部的定位面200在同一个平面上。定位面200与所述盖主体100的内侧面平行，在将油泵盖加工到变速器壳体上时，油泵总成夹具上的支撑柱300支撑在油泵盖的定位面200上，因为多个定位部的定位面200在同一个平面上，所以在油泵总成夹具朝变速器壳体所在方向运动时，可以将油泵盖准确的装配在变速器壳体上，油泵总成压装时不会产生歪斜，保证压装质量。

油泵总成在压机上定位要准确，不能产生偏差，综合分析设计图纸，受毛坯面及外形影响，无合适定位点，现有技术种只能采取用油泵的外圆倒角进行定位，此工艺要求工件的外圆及倒角加工一致性很好，压装速度要缓慢，造成机加工工艺繁琐，不易保证尺寸，压装效率慢，节拍长，并且上述定位方式压装的变速箱，油泵总成会出现倾斜的现象，影响了生产效率，降低了产品的质量。

一种可以实施的方案种，多个定位部排列在同一个圆上，且围绕在所述油泵盖的轴孔外侧。通过支撑柱300对油泵盖进行定位时，定位面200均匀分布可以增加定位的准确性。

根据三点确定一个平面的原理，定位部的数量可以至少为3个，通过这样的设置，可以达到稳定的支撑住油泵盖的目的，同时，加工更加的方便。

优选地，所述定位部的数量为5个，根据现有的油泵盖的表面积，设置定位部的为5个，可以更好的均布在油泵盖的表面上。

在一个可以实施的方案中，定位面200的面积可以大于所述油泵总成夹具的支撑柱300端面的面积。在油泵盖与油泵总成夹具的设计中，可以将定位面200的面积可以大于所述油泵总成夹具的支撑柱300端面的面积，这样在将油泵盖放置在油泵总成夹具上时，支撑柱300的端面可以更好的接触支撑在定位面200上，而不会碰触到油泵盖的其他结构，例如意外碰触到加强筋，油泵盖与油泵总成夹具的装配速度更快。

在一个可以实施的方案中，定位部包括向所述盖主体100的外侧面的外部方向延伸的柱状凸台，所述柱状凸台为多个，且与所述定位面200一一对应，所述定位面200位于所述柱状凸台的端面上。现在油泵盖材料上加工出柱状凸台，一方面，在加工过程中，先加工出柱状凸台，然后以柱状凸台上的定位面200为基准面去加工油泵盖上的其他部分，可以保证加工出来的油泵盖结构更加精确；另一面，柱状凸台是凸出于盖主体100表面的，在定位的时候，可以更容易与支撑柱300抵接，定位不受盖主体100上其他结构的影响。

图2为本发明实施例提供的油泵盖的加工方法的流程图，如图2所示，本发明提供的油泵盖的加工方法，包括步骤：首先对原料进行初加工，在原料的一侧上加工出多个柱状的定位部，多个定位部的长度相同，所述定位部的外端面为定位面200，且多个所述定位部的定位面200在同一个平面上；然后，对原料进行再加工，以多个所述定位面200所在的平面为基准平面加工油泵盖的剩余结构。也就是说，该油泵盖的定位结构采用多个位于同一平面的定位面200，而不采用之前的倒角结构，降低了加工难度，同时提高了定位准确性，相比于倒角定位，平面定位可以防止压装过程中出现的油泵盖歪斜的现象。同时，采用上述的加工方式，先加工柱状的定位部，然后使用定位部加工油泵盖本身及其上其他结构的其余尺寸，在工过程中先定下一个基准面的话，可以使加工出来的油泵盖的结构更加精准。

图3为本发明实施例提供的油泵总成夹具的示意图，如图3所示，本发明提供的油泵总成夹具，该油泵总成夹具用于固定上述的油泵盖。对应的，包括与油泵盖上的定位部一一对应的支撑柱300。多个所述支撑柱300的支撑面在同一个平面上，用于支撑在所述油泵盖上对应的定位面200上，可以保证油泵总成的油泵盖放置在油泵总成夹具上后，支撑柱300支撑在定位面200上，完成精准定位，油泵总成夹具再向变速器壳体运动，将油泵总成压装到变速器壳体上，油泵总成不会产生歪斜，保证压装质量。

在一个可以实施的方案中，所述支撑柱300的支撑面的面积小于所述油泵盖上定位面200的面积。这样在将油泵盖放置在油泵总成夹具上时，支撑柱300的端面可以更好的接触支撑在定位面200上，而不会碰触到油泵盖的其他结构，油泵盖与油泵总成夹具的装配速度更快。

本发明提供的变速器装配设备，包括变速箱壳体夹具、第一驱动机构、第二驱动机构和上述的油泵总成夹具。变速箱壳体夹具设置在油泵总成夹具的上部，第一驱动机构用于驱动所述变速箱壳体夹具，将变速箱壳体运送到油泵总成夹具的正上方。第二驱动机构用于驱动所述油泵总成夹具朝所述变速箱壳体所在方向运动，可以使所述油泵总成压装在所述变速箱壳体上。采用上述的油泵总成夹具，油泵总成压装时不会产生歪斜，保证压装质量。

第一驱动机构和第二驱动机构可以包括液压装置和伺服电机，可以平稳的驱动夹具运动。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。