一种发动机油封压装机构的制作方法

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其涉及的是一种发动机油封压装机构。

背景技术：

气门油封是发动机上一种常见的零件，用于密封发动机气门导管22，防止机油进入燃烧室。若油封安装不当，会导致油封变形或唇口受伤，进而导致油封无法正常进行密封。

在现有技术中，安装油封时，操作者需要将油封对正安装位置，并在操作过程中，时刻关注油封安装高度。由此，导致了操作者工作效率降低、工作强度大。

综上所述，如何提供一种发动机油封压装机构，从而使其有效地解决安装油封时，操作者的工作效率较低、工作强度大，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机油封压装机构，以解决安装油封时，操作者的工作效率较低、工作强度大的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机油封压装机构，包括定位座，所述定位座两端分别固定设置有向下伸出的定位杆，所述定位杆下端螺纹连接有调节环套，所述定位座上开有两个通孔，每个通孔中有压杆从中穿过，两个压杆顶端通过位于所述定位座上方的压杆桥固定连接为一体，所述压杆桥及定位座相向的一侧分别设置有弹簧座，两个弹簧座上安装有一个回位弹簧，所述定位座上方固定设置一个手柄座，所述手柄座上铰接有一个手柄，所述压杆桥上端设有一个向上伸出的按压凸柱；每个所述压杆底端可拆卸安装有一个压头，所述压头底端设有用于安装气门油封的安装凹槽，所述安装凹槽内顶部设置有预制的可更换的多孔吸油海绵；所述定位座下方通过联接杆联接一个带开关的磁性表座，所述磁性表座上固定有竖直向上伸出的指针，所述指针用于指向定位座侧面的对正标记；通过按压所述手柄，使得手柄压向压杆桥上的按压凸柱，进而将两个压杆下压，实现气门油封的压装。

作为上述技术方案的优选实施方式，通过第一螺栓将所述定位杆顶端固定在所述定位座上，且所述定位杆与所述定位座之间通过定位座上的止口进行定位。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述两个压杆顶端分别通过第二螺栓固定在所述压杆桥上。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述压杆底端设有安装孔，所述压头顶端设有向上伸出的安装凸柱，所述压头的安装凸柱穿入所述压杆的安装孔内，并通过销钉横向穿过实现所述压头与所述压杆的可拆卸连接。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述压头底部设有一个向下伸出的定位舌，所述定位舌与气门弹簧座配合实现气门油封的压装定位。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述按压凸柱顶端呈半球形，所述手柄下端面设有容纳所述按压凸柱的条形槽。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型提供的一种发动机油封压装机构，其通过两个定位杆与调节环套的配合实现气门油封在压装之前在水平和竖直方向的自动定位，定位精度高，且通过按压手柄，即可实现气门油封的准确压装，保证气门油封精确安装到位，省时省力，降低了劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型与缸盖配合的立体结构示意图；

图3为本实用新型的压头的纵向剖面图；

图4为本实用新型的回位弹簧的纵向剖面图。

图中标号：1-调节环套，2-定位杆，3-第一螺栓，4-定位座，5-压杆，6-第二螺栓，7-手柄，8-压杆桥，9-长销，10-回位弹簧，11-手柄座，12-联接杆，13-磁性表座，14-指针，15-销钉，16-压头，17-气门油封，18-气门弹簧座，19-多孔吸油海绵，20-缸盖,21-定位舌，22-导管。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参见图1至图4，本实施例公开了一种发动机油封压装机构，其特征在于：包括定位座4，定位座4两端分别固定设置有向下伸出的定位杆2，定位杆2下端螺纹连接有调节环套1，定位座4上开有两个通孔，每个通孔中有压杆5从中穿过，两个压杆5顶端通过位于定位座4上方的压杆桥8固定连接为一体，压杆桥8及定位座4相向的一侧分别设置有弹簧座，两个弹簧座上安装有一个回位弹簧10，定位座4上方固定设置一个手柄座11，手柄座11上通过长销9铰接有一个手柄7，压杆桥8上端设有一个向上伸出的按压凸柱，按压凸柱顶端呈半球形，手柄7下端面设有容纳按压凸柱的条形槽。

每个压杆5底端可拆卸安装有一个压头16，具体设置中，压杆5底端设有安装孔，压头16顶端设有向上伸出的安装凸柱，压头16的安装凸柱穿入压杆5的安装孔内，并通过销钉15横向穿过实现压头16与压杆5的可拆卸连接。压头16底端设有用于安装气门油封17的安装凹槽，安装凹槽内顶部设置有预制的可更换的多孔吸油海绵19，多孔吸油海绵19按气门油封17唇口形状制成，吸收有大量润滑油，当压装气门油封17时，少量润滑油从多孔吸油海绵19中挤出，润滑气门油封17的唇口。压头16底部设有一个向下伸出的定位舌21，定位舌21与气门弹簧座18配合实现气门油封17的压装定位。

定位座4下方通过联接杆12联接一个带开关的磁性表座13，磁性表座13上固定有竖直向上伸出的指针14，指针14用于指向定位座4侧面的对正标记；通过按压手柄7，使得手柄7压向压杆桥8上的按压凸柱，进而将两个压杆5下压，实现气门油封17的压装。

其中，通过第一螺栓3将定位杆2顶端固定在定位座4上，且定位杆2与定位座4之间通过定位座4上的止口进行定位。两个压杆5顶端分别通过第二螺栓6固定在压杆桥8上。

使用时，首先将定位杆2插入缸盖20两对角位置的安装孔，旋转调节环套1，使磁性表座13平稳地落在缸盖20上；然后，打开磁性表座13的旋钮至开档，磁性表座13将牢牢的吸附在缸盖20上，以固定整个压装机构；接着，继续微调调节环套1，使指针14正对定位座4上的对正标记；实现气门油封17压装前在水平方向和竖直方向上的准确定位。接着，向压头16内的多孔吸油海绵19加注适量润滑油，并将两只气门油封17分别轻轻推入两个压头16的安装凹槽内；最后，握住手柄7轻轻下压，当压头16下端的定位舌21正好抵住气门弹簧座18时，压头16正好被压至最低点，气门油封17正好压装至导管22外并位于规定的高度，完成压装，此时手柄7处能感觉到有明显阻力，松开手柄7，回位弹簧10自动将手柄7及压杆5、压头16复位。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。