汽车用高屈服性铰链的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为汽车用高屈服性铰链。

背景技术：

目前，汽车用高屈服性铰链，在使用的过程中，其缓冲能力较差，长期受压，十分容易使汽车高屈服性铰链受到不可挽回的损坏，甚至容易造成汽车内更多的零件受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用高屈服性铰链，具备增强汽车高屈服性铰链缓冲能力的优点，解决了汽车高屈服性铰链缓冲能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用高屈服性铰链，包括第一连接架、该第一连接架右侧通过连接销活动铰接的第二连接架，且第一连接架左侧焊接的第一合页板，该第二连接架右侧通过侧连接板焊接的第二合页板，第一合页板和第二合页板的表面均开设有螺纹孔，所述第一连接架与第一合页板的之间的空腔内分别安装有在第一连接架和第一合页板上的减震垫，两个减震垫之间活动套接有减震杆，该减震杆的外表面套接有减震弹簧；所述第二连接架与连接销连接处的空腔内设置有安装在第二连接架上的转杆，所述转杆的外侧活动套接有转轮，该连接销的上、下两端与第一连接架的连接处套接有活动轮环。

优选的，所述减震垫与第一合页板和第一连接架的连接处开设有与减震垫相适配的减震垫固定槽。

优选的，所述侧连接板的右侧与第二合页板的连接处开设有板槽，所述板槽与侧连接板一侧的凸块相卡接，所述侧连接板的表面和第二合页板的表面均开设有位置相对应的螺纹孔。

优选的，所述第二合页板的两侧均螺纹旋入有一并贯穿侧连接板凸块的螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置减震垫、转轮、侧连接板、转杆、活动轮环、减震弹簧和减震杆的设计，能够提升汽车高屈服性铰链的减震能力，从而增加缓冲能力，在力度冲击该高屈服性铰链时，减震措施能够有效减少力度对于铰链的冲击，从而增强缓冲力度。

附图说明

图1为本实用新型俯视示意图；

图2为本实用新型侧面示意图；

图3为本实用新型第一合页板侧面示意图；

图4为本实用新型第二合页板侧面示意图。

图中：1第一连接架、2减震垫、3连接销、4转轮、5侧连接板、6第二合页板、7第二连接架、8转杆、9活动轮环、10减震弹簧、11减震杆、12第一合页板、13螺纹孔、14减震垫固定槽、15板槽、16螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车用高屈服性铰链，包括第一连接架1、该第一连接架1右侧通过连接销3活动铰接的第二连接架7，且第一连接架1左侧焊接的第一合页板12，该第二连接架7右侧通过侧连接板5焊接的第二合页板6，第一合页板12和第二合页板6的表面均开设有螺纹孔13，第一连接架1与第一合页板12的之间的空腔内分别安装有在第一连接架1和第一合页板12上的减震垫2，两个减震垫2之间活动套接有减震杆11，该减震杆11的外表面套接有减震弹簧10；第二连接架7与连接销3连接处的空腔内设置有安装在第二连接架7上的转杆8，转杆8的外侧活动套接有转轮4，该连接销3的上、下两端与第一连接架1的连接处套接有活动轮环9。

本实用新型通过设置减震垫2、转轮4、侧连接板5、转杆8、活动轮环9、减震弹簧10和减震杆11的设计，能够提升汽车高屈服性铰链的减震能力，从而增加缓冲能力，在力度冲击该高屈服性铰链时，减震措施能够有效减少力度对于铰链的冲击，从而增强缓冲力度。

减震垫2与第一合页板12和第一连接架1的连接处开设有与减震垫2相适配的减震垫固定槽14，减震垫固定槽14的设计，能够使减震垫2固定安装得更为稳定，同时使减震垫2与第一合页板12和第一连接架1连接得更为紧密。

侧连接板5的右侧与第二合页板6的连接处开设有板槽15，板槽15与侧连接板5一侧的凸块相卡接，侧连接板5的表面和第二合页板6的表面均开设有位置相对应的螺纹孔13，该设计，提升第二连接架7与第二合页板6连接的紧密程度，同时也不影响到第二合页板6的安装。

第二合页板6的两侧均螺纹旋入有一并贯穿侧连接板5凸块的螺栓16，提升侧连接板5和第二合页板6连接的紧密程度。

工作原理：外力通过第一合页板12和第二合页板6对第一连接架1和第二连接架7产生压力，第一连接架1通过减震垫2、减震弹簧10和减震杆11进行降低压力和震动的传递，从而达到缓冲的目的，同时第二连接架7通过设置在与连接销3连接处的转杆8和转轮4，在该汽车高屈服性铰链使用时，第一合页板12是固定在车体上的板体，第二合页板6是固定在车门上的活动板体，从而能够通过转杆8和转轮4降低第二连接架7的压力对于第一连接架1的影响，同时通过活动轮环9的配合，也方便车门的快速开合。

综上所述：该汽车用高屈服性铰链，通过减震垫2、转轮4、侧连接板5、转杆8、活动轮环9、减震弹簧10和减震杆11，解决了汽车高屈服性铰链缓冲能力差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。