一种防变形的MPV后背门铰链总成的制作方法

本发明涉及一种铰链总成，具体为一种防变形的MPV后背门铰链总成，属于汽车部件领域。

背景技术：

随着经济技术的发展，人们的生活水平也变得越来越高，汽车的使用量在不断上升，而对于汽车人们比较重视的一个点就是后备箱，而且后备门与车体之间的连接处的铰链总成是非常重要的，而且传统的铰链硬度不够，容易损坏，润滑效果也较差，使其磨损较大，而且后背门的打开的最大角度一般都是固定不可调节的，不能根据需要来调节打开的角度，在有了铰链以后还需要依靠特定的支撑杆来支撑，增加了安装工序和生产成本，所以亟待解决以上问题。

技术实现要素：

本发明提出一种防变形的MPV后背门铰链总成，解决了现有技术中铰链易损坏，磨损较大，角度不可调，安装部件和生产成本高的问题，使铰链的磨损更小，可调节后背门的打开角度，降低生产成本，寿命更长。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种防变形的MPV后背门铰链总成，包括安装座，所述安装座的一侧设有加固层，所述加固层的内部设有多个叉形骨架，所述加固层的一侧设有实心板，所述实心板中部的一侧固定连接有横梁管，所述横梁管的内部活动连接有传动轴，所述传动轴上设有螺旋结构，所述传动轴的一侧固定连接有铰链臂，所述铰链臂的内部设有多个弹性拉丝，所述铰链臂一端通过转轴活动连接有固定座，所述固定座和所述安装座内均设有安装孔，所述传动轴的两端均设有固定圆轴，所述固定圆轴的一端固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部通过橡胶绳固定连接，所述传动杆的一端活动连接于活塞杆一侧的卡槽，所述活塞杆的顶部与所述铰链臂固定连接，所述活塞杆的底部通过活塞连接于活塞管，所述活塞管的底部固定连接于润滑油箱，所述润滑油箱的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端连接于所述实心板底部的一侧，所述支撑杆和所述实心板的内部均设有油管，所述油管的一端固定连接有润滑油箱，所述油管的另一端固定连接有波纹管，所述波纹管的一端固定连接于所述横梁管，所述实心板顶部的一侧设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧活动连接于第二齿轮，所述第二齿轮上固定设有限位卡。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一齿轮上设有旋钮。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二齿轮通过连接杆与所述实心板固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述卡槽的一侧对称设有斜面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述传动轴一端的所述螺旋结构的螺旋方向与另一端相反。

本发明所达到的有益效果是：通过设有活塞杆、活塞、活塞管、润滑油箱、油管、传动轴以及螺旋结构在铰链进行伸缩时可对铰链进行润滑，减少铰链的磨损，通过设有固定圆轴、传动杆和卡槽在铰链伸开时，传动轴带动传动杆进入到卡槽内，将活塞杆固定，使铰链可以起到支撑作用，通过设有第一齿轮、第二齿轮和限位卡来调节限制铰链臂可旋转的角度，通过时何有转轴和固定座来方便调节角度对后背门的连接。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是传动轴的结构示意图；

图4是波纹管的结构示意图；

图中：1、安装座；2、叉形骨架；3、加固层；4、实心板；5、油管；6、第二齿轮；7、第一齿轮；8、横梁管；9、限位卡；10、固定圆轴；11、波纹管；12、弹性拉丝；13、铰链臂；14、转轴；15、固定座；16、橡胶绳；17、传动杆；18、支撑杆；19、活塞管；20、活塞杆；21、卡槽；22、活塞；23、润滑油箱；24、安装孔；25、螺旋结构；26、传动轴。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-4所示，本发明提供一种防变形的MPV后背门铰链总成，包括安装座1，安装座1的一侧设有加固层3，加固层3的内部设有多个叉形骨架2，加固层3的一侧设有实心板4，实心板4中部的一侧固定连接有横梁管8，横梁管8的内部活动连接有传动轴26，传动轴26上设有螺旋结构25，传动轴26的一侧固定连接有铰链臂13，铰链臂13的内部设有多个弹性拉丝12，铰链臂13一端通过转轴14活动连接有固定座15，固定座15和安装座1内均设有安装孔24，传动轴26的两端均设有固定圆轴10，固定圆轴10的一端固定连接有传动杆17，传动杆17的顶部通过橡胶绳16固定连接，传动杆17的一端活动连接于活塞杆20一侧的卡槽21，活塞杆20的顶部与铰链臂13固定连接，活塞杆20的底部通过活塞22连接于活塞管19，活塞管19的底部固定连接于润滑油箱23，润滑油箱23的一侧固定连接有支撑杆18，支撑杆18的一端连接于实心板4底部的一侧，支撑杆18和实心板4的内部均设有油管5，油管5的一端固定连接有润滑油箱23，油管5的另一端固定连接有波纹管11，波纹管11的一端固定连接于横梁管8，实心板4顶部的一侧设有第一齿轮7，第一齿轮7的一侧活动连接于第二齿轮6，第二齿轮6上固定设有限位卡9。

进一步的，第一齿轮7上设有旋钮，用于调节第一齿轮7转动带动第二齿轮6转动，从而调节限位卡9的位置。

进一步的，第二齿轮6通过连接杆与实心板4固定连接，用于固定第二齿轮6。

进一步的，卡槽21的一侧对称设有斜面，有利于传动杆17进出卡槽21。

进一步的，传动轴26一端的螺旋结构25的螺旋方向与另一端相反，方便将润滑油分别带到传动轴26的两端，减少与横梁管8之间的磨损。

该种防变形的MPV后背门铰链总成，首先分别通过安装座1和固定座15将后背门与查体连接起来，并可通过调节转轴14来调整不同后背门的安装角度，在打开后背门时，使铰链臂13带动活塞杆20上升，此时传动杆17也会发生转动，从而使其一端的固定圆轴10推动传动杆17向活塞杆21的一侧的卡槽21内移动并卡在卡槽21内，此时活塞杆20被固定，从而使后背门被固定，当关闭后背门的时，此时的铰链臂13就会带动活塞杆20下降，此时传动轴26转动，通过固定圆轴10带动传动杆17从卡槽21内缩回，并且活塞杆21下降通过活塞22压缩润滑油箱23内的润滑油，然后通过油管5进入到波纹管11再进入到横梁管8内，然后传动轴26转动通过螺旋结构25将润滑油分别带到传动轴26的两端进行润滑，并且可以通过转动第一齿轮7带动第二齿轮6来调节限位卡9的位置来限制铰链臂13的转动，从而调节铰链臂13可旋转的角度，即后背门可打开的角度。

本发明的优点在于，解决了现有技术中铰链易损坏，磨损较大，角度不可调，安装部件和生产成本高的问题，使铰链的磨损更小，可调节后背门的打开角度，降低生产成本，寿命更长。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。