一种多功能的汽车后轮罩配件盛放箱的制作方法

本实用新型属于汽车后轮罩配件盛放装置技术领域，尤其涉及一种多功能的汽车后轮罩配件盛放箱。

背景技术：

车身侧位后轮罩包边一直以来都是采用模具来完成这一复杂工序。先将钣件焊接好后运输到冲压车间包边；在冲压车间包边工位附近划一块地焊接，焊接好后直接包边；完成后再由冲压车间运输到焊装车间。

中国专利申请号为201210039130.7，发明创造的名称为汽车后轮罩包边装置，包括夹具焊接装置和模具轮罩包边装置，模具轮罩包边装置通过凸模镶块安装在基座上，凸模镶块上设有弧形凸模，凸模的一端设有终边导向滑块，终边导向滑块上设有终边夹钳；凸模的另一端设有预边导向滑块，预边导向滑块上设有预边夹钳，预边夹钳随预边导向滑块在凸模上做弧形运动；终边夹钳和预边夹钳均指向弧形凸模的中心。

但是现有的汽车后轮罩配件盛放箱还存在着不方便存放，功能不丰富和使用不方便的问题。

因此，发明一种多功能的汽车后轮罩配件盛放箱显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能的汽车后轮罩配件盛放箱，以解决现有的汽车后轮罩配件盛放箱不方便存放，功能不丰富和使用不方便的问题。一种多功能的汽车后轮罩配件盛放箱，包括推手，隔板，固定轴，盖板，放置架装置，放置板装置，底轮，把手和盛放箱主体，所述的推手焊接在盛放箱主体的左侧；所述的隔板焊接在盛放箱主体的内壁上；所述的固定轴设置在盖板与盛放箱主体相连接的地方；所述的盖板安装在盛放箱主体的上部；所述的放置架装置焊接在盛放箱主体的右侧；所述的底轮固定在盛放箱主体的下部；所述的把手焊接在盖板的右上部；所述的放置架装置包括调节螺栓，通孔，固定管，延长杆，插杆，固定孔和安装杆，所述的调节螺栓插接在通孔的内部；所述的通孔开设在固定管的上部；所述的固定管焊接在盛放箱主体的右侧；所述的延长杆插接在安装杆的右上部；所述的插杆插接在固定孔的内部；所述的固定孔开设在延长杆的内部；所述的安装杆插接在固定管的内部。

优选的，所述的底轮具体采用带有刹车片的聚氨酯底轮。

优选的，所述的盖板具体采用PVC塑料盖。

优选的，所述的隔板的右侧的中间位置设置有凹槽，所述的放置板装置装置插接在左右两端隔板的凹槽内。

优选的，所述的盖板包括盖板主体，扇叶，放置网，防护外壳和转轴，所述的盖板主体设置在盛放箱主体的上部；所述的扇叶与转轴相连接；所述的放置网设置在盖板主体的正表面；所述的防护外壳安装在盖板主体的中心位置；所述的转轴设置在防护外壳的中心位置。

优选的，所述的放置网具体采用不锈钢网。

优选的，所述的放置板装置包括挂钩，第一放置孔，第二放置孔，第三放置孔和固定板，所述的挂钩焊接在固定板的下部；所述的第一放置孔开设在固定板的上部；所述的第二放置孔开设在第一放置孔的右侧；所述的第三放置孔开设在第二放置孔的右侧；所述的固定板插接在隔板的凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种多功能的汽车后轮罩配件盛放箱广泛应用于汽车后轮罩配件盛放装置技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的盖板具体采用PVC塑料盖，有利于减轻自重，降低生产成本。

2.本实用新型中，所述的放置网具体采用不锈钢网，有利于防止腐蚀，降低维护成本。

3.本实用新型中，所述的挂钩，第一放置孔，第二放置孔，第三放置孔和固定板的设置，有利于放置汽车配件，使用更加方便。

4.本实用新型中，所述的防护网的设置，有利于放置一些较小的汽车配件，防止丢失。

5.本实用新型中，所述的盖板主体，扇叶和转轴的设置，有利于对盛放箱主体内进行通风，防止内部配件受潮生锈。

6.本是用新型中，所述的挂钩，第一放置孔，第二放置孔，第三放置孔和固定板的设置，有利于增加使用功能，方便放置更多的汽车配件。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的盖板的结构示意图。

图3是本实用新型的放置架装置的结构示意图。

图4是本实用新型的放置板装置的结构示意图。

图中：

1、推手；2、隔板；3、固定轴；4、盖板；41、盖板主体；42、扇叶；43、放置网；44、防护外壳；45、转轴；5、放置架装置；51、调节螺栓；52、通孔；53、固定管；54、延长杆；55、插杆；56、固定孔；57、安装杆；6、放置板装置；61、挂钩；62、第一放置孔；63、第二放置孔；64、第三放置孔；65、固定板；7、底轮；8、把手；9、盛放箱主体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种多功能的汽车后轮罩配件盛放箱，包括推手1，隔板2，固定轴3，盖板4，放置架装置5，放置板装置6，底轮7，把手8和盛放箱主体9，所述的推手1焊接在盛放箱主体9的左侧；所述的隔板2焊接在盛放箱主体9的内壁上；所述的固定轴3设置在盖板4与盛放箱主体9相连接的地方；所述的盖板4安装在盛放箱主体9的上部；所述的放置架装置5焊接在盛放箱主体9的右侧；所述的底轮7固定在盛放箱主体9的下部；所述的把手8焊接在盖板4的右上部；所述的放置架装置5包括调节螺栓51，通孔52，固定管53，延长杆54，插杆55，固定孔56和安装杆57，所述的调节螺栓51插接在通孔52的内部；所述的通孔52开设在固定管53的上部；所述的固定管53焊接在盛放箱主体9的右侧；所述的延长杆54插接在安装杆57的右上部；所述的插杆55插接在固定孔56的内部；所述的固定孔56开设在延长杆54的内部；所述的安装杆57插接在固定管53的内部。

上述实施例中，具体的，所述的底轮7具体采用带有刹车片的聚氨酯底轮。

上述实施例中，具体的，所述的盖板4具体采用PVC塑料盖。

上述实施例中，具体的，所述的隔板2的右侧的中间位置设置有凹槽，所述的放置板装置装置6插接在左右两端隔板2的凹槽内。

上述实施例中，具体的，所述的盖板4包括盖板主体41，扇叶42，放置网43，防护外壳44和转轴45，所述的盖板主体41设置在盛放箱主体9的上部；所述的扇叶42与转轴45相连接；所述的放置网43设置在盖板主体41的正表面；所述的防护外壳44安装在盖板主体41的中心位置；所述的转轴45设置在防护外壳44的中心位置。

上述实施例中，具体的，所述的放置网43具体采用不锈钢网。

上述实施例中，具体的，所述的放置板装置6包括挂钩61，第一放置孔62，第二放置孔63，第三放置孔64和固定板65，所述的挂钩61焊接在固定板65的下部；所述的第一放置孔62开设在固定板65的上部；所述的第二放置孔63开设在第一放置孔62的右侧；所述的第三放置孔64开设在第二放置孔63的右侧；所述的固定板65插接在隔板2的凹槽内。

工作原理

本实用新型在工作过程中，根据汽车配件的型号不同可以利用调节螺栓51调节安装杆57的长度，将一些较重的汽车配件放置在放置架装置5上，根据汽车配件型号的不同可选择第一放置孔62，第二放置孔63或第三放置孔64进行放置，将一些较小的汽车配件放置在放置网43内，利用推手1和底轮7将盛放箱移动所需要的地方。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。