一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件加工工装，具体讲是一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具。

背景技术：

随着社会的发展科技的进步，各行各业迎来了飞速的发展，比如制造行业就是这样的，制造行业是设备行业的基础，需要制造出精度高，稳定性强的零件，才能保证整个设备的平稳可靠；但是在加工零件的过程中采用最多的就是工装夹具，没有一个好的工装夹具再好的设备加工出来的零件精度也不是很好。

在汽车制造行业中，焊接工序是必不可少的，汽车后轮罩封板总成是用于后地板与后轮胎之间的间隙零件，四周为搭接面，零件精度要交高，形状的要求较高，在焊接的过程中要求比较严格，因此，设计一种专门的可靠的汽车后轮罩封板焊接总成进行夹紧固定，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

因此、本实用新型为了解决上述问题在此提供一种设计合理，结构简单，使用方便，便于汽车后轮罩板总成的焊接，通过巧妙的装夹使得焊该构件焊接质量更好，更加稳定可靠，同时也方便了工人施工，降低了工人的劳动强度，也增强了工人的施工安全性。

本实用新型是这样实现的，构造一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，其特征在于：包括底板、基座和位于底板上部的夹具体，所述基座共四个，并分别位于底板底部四个角，所述位于底板上部的夹具体分为左侧夹具体、右侧夹具体、前夹具体和后夹具体，其中前夹具体包括并排安装于底板的夹具体A、夹具体B和夹具体C，其中后夹具体包括夹具体E、夹具体F、夹具体G和夹具体H，并且夹具体G和夹具体H的结构相同；

所述左侧夹具体包括支架D、大气缸D、上夹块座D和限位销D，所述支架D底部通过螺栓与底板连接，所述大气缸D通过销钉与支架D连接，该大气缸D的伸缩杆通过连接件D与上夹块座D连接，同时该大气缸D贯穿于位于底板的方形孔；所述上夹块座D上部设置有左上夹块D和右上夹块，同时在支架D上部设置有分别与左上夹块D和右上夹块对应的左下夹块D和右下夹块D；所述支架D还通过限位销安装块D安装有限位销D；

所述右侧夹具体包括安装板H、支架H、上推进气缸H、夹块气缸H、推进气缸H、和轨道H，所述轨道H安装于底板，所述推进气缸H通过气缸安装块H安装于底板，该推进气缸H的伸缩杆与安装板H连接，该安装板下部通过滑块与轨道H配合，其上部通过螺栓与支架H连接，该支架H再通过螺栓与上推进气缸H连接，所述上推进气缸H的伸缩杆与推板H连接，该推板H再通过螺栓与夹块气缸H连接，该夹块气缸H的伸缩杆贯穿于推板H，并通过销钉以铰连接的连接方式与夹块H尾部连接，该夹块H通过夹块安装块H以铰连接的连接方式与推板H连接；同时在推板H上通过限位销安装块H安装有与夹块H匹配的小夹块，在该小夹块上还设置有限位销；所述支架H上还通过定位块安装块H安装固定定位块H，同时在推板H上还设置有与该固定定位块H匹配移动定位块H。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，其特征在于：所述夹具体A包括支架A、安装板A、大气缸A和上夹块座A，其中支架A底部通过螺栓与底板连接，上部通过螺栓与安装板A连接，所述大气缸A通过销钉与安装板A连接，且大气缸A的伸缩杆通过连接块A以铰连接的连接方式与上夹块座A的尾部连接，所述上夹块座A通过安装块A以铰连接的连接方式与安装板A连接；所述安装板A侧面通过销钉连接件A安装有限位销；所述上夹块座A设置有左上夹块A和右上夹块A，所述安装板A上部设置有分别与左上夹块A和右上夹块A对应的左下夹块A和右下夹块A；所述上夹块座A与安装板A之间还设置有限位块A。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，其特征在于：夹具体B包括支架B、安装板B、大气缸B和上夹块座B，其中支架B底部通过螺栓与底板连接，上部通过螺栓与安装板B连接，所述大气缸B通过销钉与安装板B连接，且大气缸B的伸缩杆通过连接块B以铰连接的连接方式与上夹块座B的尾部连接，所述上夹块座B通过安装块B以铰连接的连接方式与安装板B连接；所述上夹块座B设置有上夹块B，所述安装板B上部设置有分别与左上夹块B对应的下夹块B；所述上夹块座B与安装板B之间还设置有限位块B；所述安装板B上还通过螺栓连接有推进气缸B，该推进气缸B的伸缩杆链接有推板B，该推板B通过螺栓安装有左侧小气缸B，该左侧小气缸B的伸缩杆通过销钉以铰连接的连接方式与前夹块B连接，该前夹块B通过夹块连接件B以铰连接的连接方式与左侧小气缸B连接，同时与前夹块B匹配的限位销安装块B安装于推板B，在限位销安装块B上还设置有限位销B；同时推板B的右侧还设置有右侧小气缸B，该右侧小气缸B的伸缩杆与后夹块B连接，同时在推板B上还通过安装块安装有与后夹块B匹配的限位夹块B。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，其特征在于：所述夹具体C包括支架C、安装板C、大气缸C和上夹块座C，其中支架C底部通过螺栓与底板连接，上部通过螺栓与安装板C连接，所述大气缸C通过销钉与安装板C连接，且大气缸C的伸缩杆通过连接块C以铰连接的连接方式与上夹块座C的尾部连接，所述上夹块座C通过安装块C以铰连接的连接方式与安装板C连接；所述上夹块座C设置有上夹块C，所述安装板C上部设置有分别与左上夹块C对应的下夹块C；所述上夹块座C与安装板C之间还设置有限位块C；所述上夹块座C呈现L形，并在端部还设置有前夹块C；所述安装板C上还安装有气缸安装块C，在该气缸安装块C上还设置有推进气缸C，该推进气缸C的伸缩杆连接有推块C，该推块C通过连接块安装有与前夹块C匹配的夹块C，同时该夹块C 还设置有限位销C。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，其特征在于：所述夹具体E包括支架E、安装板E、大气缸E和上夹块座E，其中支架E底部通过螺栓与底板连接，上部通过螺栓与安装板E连接，所述大气缸E通过销钉与安装板E连接，且大气缸E的伸缩杆通过连接块E以铰连接的连接方式与上夹块座E的尾部连接，所述上夹块座E通过安装块E以铰连接的连接方式与安装板E连接；所述上夹块座E设置有上夹块E，所述安装板E上部设置有分别与左上夹块E对应的下夹块E；所述上夹块座E与安装板E之间还设置有限位块E。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，其特征在于：所述夹具体F包括支架F、安装板F、大气缸F和上夹块座F，其中支架F底部通过螺栓与底板连接，上部通过螺栓与安装板F连接，所述大气缸F通过销钉与安装板F连接，且大气缸F的伸缩杆通过连接块F以铰连接的连接方式与上夹块座F的尾部连接，所述上夹块座F通过安装块F以铰连接的连接方式与安装板F连接；所述安装板F侧面通过销钉连接件F安装有限位销；所述上夹块座F设置有左上夹块F和右上夹块F，所述安装板F上部设置有分别与左上夹块F和右上夹块F对应的左下夹块F和右下夹块F；所述上夹块座F与安装板F之间还设置有限位块F。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，其特征在于：所述夹具体G包括支架G、安装板G、大气缸G和上夹块座G，其中支架G底部通过螺栓与底板连接，上部通过螺栓与安装板G连接，所述大气缸G通过销钉与安装板G连接，且大气缸G的伸缩杆通过连接块G以铰连接的连接方式与上夹块座G的尾部连接，所述上夹块座G通过安装块G以铰连接的连接方式与安装板G连接；所述上夹块座G设置有左上夹块G和右上夹块G，所述安装板G上部设置有分别与左上夹块G和右上夹块G对应的左下夹块G和右下夹块G；所述上夹块座G与安装板G之间还设置有限位块G。

本实用新型具有如下优点：

优点一：本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，便于汽车后排座椅总成的焊接，通过巧妙的装夹使得焊该构件焊接质量更好，更加稳定可靠，同时也方便了工人施工，降低了工人的劳动强度，也增强了工人的施工安全性。

优点二：本实用新型合理的设计夹具体，分为左侧夹具体、右侧夹具体、前夹具体和后夹具体，其中前夹具体包括并排安装于底板的夹具体A、夹具体B和夹具体C，其中后夹具体包括夹具体E、夹具体F、夹具体G和夹具体H，并且夹具体G和夹具体H的结构相同；通过合理的设计不同夹具体，保证了弧形件汽车后轮罩的夹紧稳固，从而保证了焊接的稳定可靠，使其焊接质量更高，效果更佳。

优点三：本实用新型通过合理的设计气缸，将将气缸与外接气源连接，通过该气缸实现上夹块的转动，通巧妙的设计连接件和安装件，使得气缸在给上夹块推力是能够实现转动，最终轻松的完成对零件的装夹。

优点四：本实用新型通过合理的设计夹具体，并且每个夹具体结构都不同，使得焊接件夹紧更加稳定、可靠；同时通过巧妙的设计不同的定位销，根据零件的形状来设计夹具体，保证在焊接的过程中焊接件不会发生位移，使其焊接时更加稳定，焊接件的质量更高，使用效果更好。

优点五：本实用新型通过合理的设计左侧夹具体和右侧夹具体将焊接件两端牢固的稳定，同时巧妙的设计右侧夹具体，在底板上巧妙的设计轨道，实现了右侧夹具体通过推进气缸H的伸缩，使得右侧夹具体在一定范围内移动，从而更好的固定焊接件。

附图说明

图1-图3是本实用新型整体示意图；

图4是本实用新型夹具体A结构示意图；

图5-图6是本实用新型夹具体B结构示意图；

图7是本实用新型夹具体C结构示意图；

图8是本实用新型左侧夹具体结构示意图；

图9是本实用新型夹具体E结构示意图；

图10是本实用新型夹具体F结构示意图；

图11是本实用新型夹具体G结构示意图；

图12-图13是本实用新型右侧夹具体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图1-图13对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图13所示，本实用新型在此提供一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，其特征在于：包括底板10、基座11和位于底板10上部的夹具体，所述基座11共四个，并分别位于底板10底部四个角，所述位于底板10上部的夹具体分为左侧夹具体4、右侧夹具体9、前夹具体和后夹具体，其中前夹具体包括并排安装于底板10的夹具体A1、夹具体B2和夹具体C3，其中后夹具体包括夹具体E5、夹具体F6、夹具体G7和夹具体H8，并且夹具体G7和夹具体H8的结构相同；

所述左侧夹具体4包括支架D4.1、大气缸D4.2、上夹块座D4.4和限位销D4.10，所述支架D4.1底部通过螺栓与底板10连接，所述大气缸D4.2通过销钉与支架D4.1连接，该大气缸D4.2的伸缩杆通过连接件D4.3与上夹块座D4.4连接，同时该大气缸D4.2贯穿于位于底板10的方形孔；所述上夹块座D4.4上部设置有左上夹块D4.6和右上夹块4.8，同时在支架D4.1上部设置有分别与左上夹块D4.6和右上夹块4.8对应的左下夹块D4.7和右下夹块D4.9；所述支架D4.1还通过限位销安装块D4.11安装有限位销D4.10；

所述右侧夹具体9包括安装板H9.2、支架H9.1、上推进气缸H9.7、夹块气缸H9.8、推进气缸H9.4、和轨道H9.6，所述轨道H9.6安装于底板10，所述推进气缸H9.4通过气缸安装块H9.5安装于底板10，该推进气缸H9.4的伸缩杆与安装板H9.2连接，该安装板下部通过滑块与轨道H9.6配合，其上部通过螺栓与支架H9.1连接，该支架H9.1再通过螺栓与上推进气缸H9.7连接，所述上推进气缸H9.7的伸缩杆与推板H9.3连接，该推板H9.3再通过螺栓与夹块气缸H9.8连接，该夹块气缸H9.8的伸缩杆贯穿于推板H9.3，并通过销钉以铰连接的连接方式与夹块H9.9尾部连接，该夹块H9.9通过夹块安装块H9.10以铰连接的连接方式与推板H9.3连接；同时在推板H9.3上通过限位销安装块H9.11安装有与夹块H9.9匹配的小夹块，在该小夹块上还设置有限位销；所述支架H9.1上还通过定位块安装块H9.14安装固定定位块H9.14，同时在推板H9.3上还设置有与该固定定位块H9.14匹配移动定位块H9.12。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，所述夹具体A1包括支架A1.1、安装板A1.2、大气缸A1.3和上夹块座A1.5，其中支架A1.1底部通过螺栓与底板10连接，上部通过螺栓与安装板A1.2连接，所述大气缸A1.3通过销钉与安装板A1.2连接，且大气缸A1.3的伸缩杆通过连接块A1.4以铰连接的连接方式与上夹块座A1.5的尾部连接，所述上夹块座A1.5通过安装块A1.6以铰连接的连接方式与安装板A1.2连接；所述安装板A1.2侧面通过销钉连接件A1.12安装有限位销1.13；所述上夹块座A1.5设置有左上夹块A1.8和右上夹块A1.11，所述安装板A1.2上部设置有分别与左上夹块A1.8和右上夹块A1.11对应的左下夹块A1.9和右下夹块A1.10；所述上夹块座A1.5与安装板A1.2之间还设置有限位块A1.7。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，夹具体B2包括支架B2.1、安装板B2.2、大气缸B2.3和上夹块座B2.5，其中支架B2.2底部通过螺栓与底板10连接，上部通过螺栓与安装板B2.2连接，所述大气缸B2.3通过销钉与安装板B2.2连接，且大气缸B2.3的伸缩杆通过连接块B2.4以铰连接的连接方式与上夹块座B2.5的尾部连接，所述上夹块座B2.5通过安装块B2.6以铰连接的连接方式与安装板B2.2连接；所述上夹块座B2.5设置有上夹块B2.8，所述安装板B2.2上部设置有分别与左上夹块B2.8对应的下夹块B2.9；所述上夹块座B2.5与安装板B2.2之间还设置有限位块B2.7；所述安装板B2.2上还通过螺栓连接有推进气缸B2.10，该推进气缸B2.10的伸缩杆链接有推板B2.11，该推板B2.11

通过螺栓安装有左侧小气缸B2.12，该左侧小气缸B2.12的伸缩杆通过销钉以铰连接的连接方式与前夹块B2.14连接，该前夹块B2.14通过夹块连接件B2.13以铰连接的连接方式与左侧小气缸B2.12连接，同时与前夹块B2.14匹配的限位销安装块B2.16安装于推板B2.11，在限位销安装块B2.16上还设置有限位销B2.15；同时推板B2.11的右侧还设置有右侧小气缸B2.17，该右侧小气缸B2.17的伸缩杆与后夹块B2.20连接，同时在推板B2.11上还通过安装块安装有与后夹块B2.20匹配的限位夹块B2.21。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，所述夹具体C3包括支架C3.1、安装板C3.2、大气缸C3.3和上夹块座C3.5，其中支架C3.1底部通过螺栓与底板10连接，上部通过螺栓与安装板C3.2连接，所述大气缸C3.3通过销钉与安装板C3.2连接，且大气缸C3.3的伸缩杆通过连接块C3.4以铰连接的连接方式与上夹块座C3.5的尾部连接，所述上夹块座C3.5通过安装块C3.6以铰连接的连接方式与安装板C3.2连接；所述上夹块座C3.5设置有上夹块C3.8，所述安装板C3.2上部设置有分别与左上夹块C3.8对应的下夹块C3.9；所述上夹块座C3.5与安装板C3.2之间还设置有限位块C3.7；所述上夹块座C3.5呈现L形，并在端部还设置有前夹块C3.11；所述安装板C3.2上还安装有气缸安装块C3.15，在该气缸安装块C3.15上还设置有推进气缸C3.14，该推进气缸C3.14的伸缩杆连接有推块C3.12，该推块C3.12通过连接块安装有与前夹块C3.11匹配的夹块C3.10，同时该夹块C 3.10还设置有限位销C3.13。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，所述夹具体E5包括支架E5.1、安装板E5.2、大气缸E5.3和上夹块座E5.5，其中支架E5.1底部通过螺栓与底板10连接，上部通过螺栓与安装板E5.2连接，所述大气缸E5.3通过销钉与安装板E5.2连接，且大气缸E5.3的伸缩杆通过连接块E5.4以铰连接的连接方式与上夹块座E5.5的尾部连接，所述上夹块座E5.5通过安装块E5.6以铰连接的连接方式与安装板E5.2连接；所述上夹块座E5.5设置有上夹块E5.8，所述安装板E5.2上部设置有分别与左上夹块E5.8对应的下夹块E5.9；所述上夹块座E5.5与安装板E5.2之间还设置有限位块E5.7。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，其特征在于：所述夹具体F6包括支架F6.1、安装板F6.2、大气缸F6.3和上夹块座F6.5，其中支架F6.1底部通过螺栓与底板10连接，上部通过螺栓与安装板F6.2连接，所述大气缸F6.3通过销钉与安装板F6.2连接，且大气缸F6.3的伸缩杆通过连接块F6.4以铰连接的连接方式与上夹块座F6.5的尾部连接，所述上夹块座F6.5通过安装块F6.6以铰连接的连接方式与安装板F6.2连接；所述安装板F6.2侧面通过销钉连接件F6.12安装有限位销6.13；所述上夹块座F6.5设置有左上夹块F6.8和右上夹块F6.11，所述安装板F6.2上部设置有分别与左上夹块F6.8和右上夹块F6.11对应的左下夹块F6.9和右下夹块F6.10；所述上夹块座F6.5与安装板F6.2之间还设置有限位块F6.7。

根据本实用新型所述一种汽车后轮罩封板焊接总成焊接夹具，所述夹具体G7包括支架G7.1、安装板G7.2、大气缸G7.3和上夹块座G7.5，其中支架G7.1底部通过螺栓与底板10连接，上部通过螺栓与安装板G7.2连接，所述大气缸G7.3通过销钉与安装板G7.2连接，且大气缸G7.3的伸缩杆通过连接块G7.4以铰连接的连接方式与上夹块座G7.5的尾部连接，所述上夹块座G7.5通过安装块G7.6以铰连接的连接方式与安装板G7.2连接；所述上夹块座G7.5设置有左上夹块G7.8和右上夹块G7.11，所述安装板G7.2上部设置有分别与左上夹块G7.8和右上夹块G7.11对应的左下夹块G7.9和右下夹块G7.10；所述上夹块座G7.5与安装板G7.2之间还设置有限位块G7.7。

本实用新型主要通过定位面、定位销、夹爪进行定位和夹紧，从而确保工件的位置精度。焊接件复杂系数高，零件本体极易变形，所以分别采用十六个支承点的分布方式，与工件的GDT信息一致。合适夹紧选择装置，显著地缩短辅助时间，保证产品质量，提高劳动生产率，而且还可以方便工人操作，减轻体力劳动。工件在夹具中的位置完全确定，将工件靠置在按一定要求布置的十六个支承面上，使工件的六个自由度全部被限制，其中每个支承点相应地限制一个自由度，保证了零件的定位可靠准确。在作业时，先将零件按顺序放置在规定的定位孔中放置到位。当控制开关打开时，位于夹具体上的气缸产生运动，所有夹持装置同时翻转将零件压紧，将零件牢固的固定在夹具上，操作人员就可根据图纸对零件进行焊接作业，当焊接完成后，控制气路的开关关闭，夹具体上的气缸产生运动，所有夹持装置同时翻转将打开，支持限位销的小气缸回程，操作人员即可取出零件，整个作业完成。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。