本实用新型涉及一种新型车窗防夹控制系统。
背景技术：
：
专利CN102678008A公开了一种自适应的车窗防夹控制电路及控制方法，该车窗防夹控制电路过于复杂，涉及的控制器较多，因此需要一种控制简单，且能够有效判断是否有障碍物的车窗防夹控制系统。
技术实现要素：
：
本实用新型是实现一种结构简单，制造成本低、控制简化的车窗防夹功能的车窗防夹控制系统。
本实用新型所采用的技术方案有：一种新型车窗防夹控制系统，包括车窗、分流器、车身管理系统、车窗升降开关、蓄电池、第一继电器、第二继电器、电机和第三继电器，所述第二继电器和第三继电器通过第一继电器相连，且第二继电器和第三继电器的一端分别对应与蓄电池的正、负极相连，第二继电器和第三继电器的另一端与电机相连，电机与车窗相连，并控制车窗升降；分流器对应连接在第二继电器和第三继电器上；所述分流器、第一继电器、第二继电器和第三继电器以及车窗升降开关分别对应与车身管理系统对应连接。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型将结构大大简化，且只使用分流器来识别电流的大小从而判别是否有障碍物，通过整车控制器来控制3个继电器的开关闭合来实现车窗的防夹功能。
附图说明：
图1为本实用新型原理结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型一种新型车窗防夹控制系统，包括车窗1、分流器2、车身管理系统3(BCM)、车窗升降开关4、蓄电池5、第一继电器6、第二继电器7、电机8和第三继电器9，第二继电器7和第三继电器9通过第一继电器6相连，且第二继电器7和第三继电器9的一端分别对应与蓄电池5的正、负极相连，第二继电器7和第三继电器9的另一端与电机8相连，电机8与车窗1相连，并控制车窗1升降。分流器2对应连接在第二继电器7和第三继电器9上；分流器2、第一继电器6、第二继电器7和第三继电器9以及车窗升降开关4分别对应与车身管理系统3对应连接。
在使用时，当使用升降开关4给车窗1一个上升指令时，此时车身管理系统3关闭继电器6，打开第二继电器7和第三继电器9，蓄电池5与电机8接通，电机8带动车窗1上升，当车窗1上升过程中遇到阻碍物时，此时车窗1停止上升导致电机8发生堵转，通过电机8的电流增大，此时分流器2检测到电流增到会给BCM一个信号，BCM会关闭第二继电器7和第三继电器9，开启第一继电器6，此时电机8的正负极对换，进行反转，车窗1下降，从而实现车窗的防夹功能。
本实用新型中的车身管理系统3(BCM)和电机8控制车窗1升降的结构原理均为现有技术，故不实用新型不再对身管理系统3(BCM)和电机8与车窗1之间联动关系进行赘述。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。