本实用新型涉及汽车构件技术领域，具体为一种汽车顶边梁定位机构。
背景技术：
汽车车顶架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。现有技术中，横梁和立柱都是通过焊接与边梁形成一体结构，从而进行工厂化量产，但这样会对流水生产线的精度要求高，且成品顶盖由于体积大，不方便运输，从而影响下一个流水线的生产效率，而铆接法由于连接处无限位结构，对焊接工艺要求高，且只能靠组合的结构本身组成刚体，不利于顶架的抗冲击性能。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车顶边梁定位机构，具备便于生产运输及安装、提高生产效率、提高顶架抗冲击性能等优点，解决了对生产精度要求高、不便于安装运输、抗冲击性能差的问题。
(二)技术方案
为实现上述便于生产运输及安装、提高生产效率、提高顶架抗冲击性能目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶边梁定位机构，包括安装板Ⅰ，所述安装板Ⅰ的顶端固定连接有安装板Ⅱ，且安装板Ⅰ与安装板Ⅱ垂直布置，所述安装板Ⅰ一侧的中部与安装板Ⅱ顶端的中部均与定位块的一侧焊接，所述安装板Ⅰ一侧靠近四个角的位置均开设有边梁螺栓孔，且四个边梁螺栓孔以定位块为中心轴对称布置，所述安装板Ⅱ的顶端开设有长圆螺栓孔组，所述长圆螺栓孔组通过螺栓与立柱定位机构固定连接，所述定位块与安装板Ⅰ相交位置的中部设有两个支撑角板，且两个支撑角板分别位于定位块的两侧，所述支撑角板的两个角板均开设有紧固螺栓孔，且紧固螺栓孔贯穿定位块与另一个支撑角板上的紧固螺栓孔相连通，所述安装板Ⅰ一侧位于紧固螺栓孔的位置开设有与紧固螺栓孔对应的螺栓孔。
优选的，所述长圆螺栓孔组包括长圆螺栓孔Ⅰ、长圆螺栓孔Ⅱ、长圆螺栓孔Ⅲ和长圆螺栓孔Ⅳ，所述圆螺栓孔Ⅰ、长圆螺栓孔Ⅱ、长圆螺栓孔Ⅲ和长圆螺栓孔Ⅳ沿着安装板Ⅱ长度方向依次布置，所述长圆螺栓孔Ⅰ和长圆螺栓孔Ⅱ位于定位块的一侧，所述长圆螺栓孔Ⅲ和长圆螺栓孔Ⅳ位于定位块的另一侧，所述圆螺栓孔Ⅰ中心到长圆螺栓孔Ⅱ中心的距离和长圆螺栓孔Ⅲ中心到长圆螺栓孔Ⅳ中心的距离相等。
优选的，所述立柱定位机构包括槽钢，所述槽钢的顶端开设有两个调节螺栓孔Ⅰ，所述调节螺栓孔Ⅰ通过长圆螺栓孔组与安装板Ⅱ固定连接，所述槽钢的底端开设有两个调节螺栓孔Ⅱ，所述槽钢腹板的中部开设有立柱连接孔，所述槽钢腹板的一侧固定连接有两个限位块，且两个限位块对称分布在立柱连接孔的两侧，所述立柱连接孔通过夹具定位销与立柱固定销接。
优选的，所述夹具定位销包括销头，所述销头的大头一端与紧固段的一端固定连接，所述紧固段的另一端与六角实心螺母的一侧固定连接，所述销头、紧固段和六角实心螺母为一体结构，所述紧固段与立柱连接孔紧密连接固定。
优选的，所述长圆螺栓孔Ⅲ中心到长圆螺栓孔Ⅳ中心的距离等于两个调节螺栓孔Ⅰ的间距。
优选的，所述安装板Ⅰ与安装板Ⅱ为一体式结构。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车顶边梁定位机构，具备以下有益效果：
1、该汽车顶边梁定位机构，通过设置安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和定位块，可将边梁和立柱固定并限位，进一步加强组合后的汽车顶架的稳定性，通过设置两个支撑角板，可增强定位块的抗冲击性能。
2、该汽车顶边梁定位机构，通过设置立柱定位机构可将便于对车厢立柱进行固定安装，通过设置长圆螺栓孔组，可使立柱定位机构在长圆螺栓孔组的长度方向微调位置，从而微调立柱的安装位置，便于处理安装误差。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部俯视图；
图3为本实用新型立柱定位机构示意图；
图4为本实用新型销钉结构示意图。
图中：1安装板Ⅰ、2安装板Ⅱ、3定位块、4边梁螺栓孔、5长圆螺栓孔组、51长圆螺栓孔Ⅰ、52长圆螺栓孔Ⅱ、53长圆螺栓孔Ⅲ、54长圆螺栓孔Ⅳ、6立柱定位机构、61槽钢、62调节螺栓孔Ⅰ、63调节螺栓孔Ⅱ、64立柱连接孔、65限位块、7支撑角板、8紧固螺栓孔、9夹具定位销、91销头、92紧固段、93六角实心螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种汽车顶边梁定位机构，包括安装板Ⅰ1，安装板Ⅰ1的顶端固定连接有安装板Ⅱ2，且安装板Ⅰ1与安装板Ⅱ2垂直布置，安装板Ⅰ1与安装板Ⅱ2为一体式结构，采用L型安装板，便于生产，同时一体化结构可便于传力，安装板Ⅰ1一侧的中部与安装板Ⅱ2顶端的中部均与定位块3的一侧焊接，通过设置安装板Ⅰ1、安装板Ⅱ2和定位块3，可将边梁和立柱固定并限位，进一步加强组合后的汽车顶架的稳定性，安装板Ⅰ1一侧靠近四个角的位置均开设有边梁螺栓孔4，且四个边梁螺栓孔4以定位块3为中心轴对称布置，安装板Ⅱ2的顶端开设有长圆螺栓孔组5，长圆螺栓孔组5包括长圆螺栓孔Ⅰ51、长圆螺栓孔Ⅱ52、长圆螺栓孔Ⅲ53和长圆螺栓孔Ⅳ54，圆螺栓孔Ⅰ51、长圆螺栓孔Ⅱ52、长圆螺栓孔Ⅲ53和长圆螺栓孔Ⅳ54沿着安装板Ⅱ2长度方向依次布置，长圆螺栓孔Ⅰ51和长圆螺栓孔Ⅱ52位于定位块3的一侧，长圆螺栓孔Ⅲ53和长圆螺栓孔Ⅳ54位于定位块3的另一侧，圆螺栓孔Ⅰ51中心到长圆螺栓孔Ⅱ52中心的距离和长圆螺栓孔Ⅲ53中心到长圆螺栓孔Ⅳ54中心的距离相等，保证立柱定位机构6有两部分立柱安装位置，以满足不同位置采用不同尺寸立柱的需要，长圆螺栓孔组5通过螺栓与立柱定位机构6固定连接，通过设置立柱定位机构6可将便于对车厢立柱进行固定安装，通过设置长圆螺栓孔组5，可使立柱定位机构6在长圆螺栓孔组5的长度方向微调位置，从而微调立柱的安装位置，便于处理安装误差，立柱定位机构6包括槽钢61，槽钢61的顶端开设有两个调节螺栓孔Ⅰ62，长圆螺栓孔Ⅲ53中心到长圆螺栓孔Ⅳ54中心的距离等于两个调节螺栓孔Ⅰ62的间距，以达到立柱定位机构6与安装板Ⅱ2对应紧固连接的效果，调节螺栓孔Ⅰ62通过长圆螺栓孔组5与安装板Ⅱ2固定连接，槽钢61的底端开设有两个调节螺栓孔Ⅱ63，可以使槽钢61两侧均能用于固定立柱定位机构6，槽钢61腹板的中部开设有立柱连接孔64，槽钢61腹板的一侧固定连接有两个限位块65，且两个限位块65对称分布在立柱连接孔64的两侧，限位块65可以进一步对立柱进行固定限位，立柱连接孔64通过夹具定位销9与立柱固定销接，夹具定位销9包括销头91，销头91的大头一端与紧固段92的一端固定连接，紧固段92的另一端与六角实心螺母93的一侧固定连接，销头91、紧固段92和六角实心螺母93为一体结构，紧固段92与立柱连接孔64紧密连接固定，采用销钉销接，可便于安装人员使用现有技术中的快速夹进行安装，定位块3与安装板Ⅰ1相交位置的中部设有两个支撑角板7，且两个支撑角板7分别位于定位块3的两侧，通过设置两个支撑角板7，可增强定位块3的抗冲击性能，支撑角板7的两个角板均开设有紧固螺栓孔8，且紧固螺栓孔8贯穿定位块3与另一个支撑角板7上的紧固螺栓孔8相连通，安装板Ⅰ1一侧位于紧固螺栓孔8的位置开设有与紧固螺栓孔8对应的螺栓孔。
工作时，将两个支撑角板7置于定位块3的两侧，将螺栓分别贯穿四个紧固螺栓孔8，从而对定位块3的纵向起到加强支撑作用，然后将汽车边梁沿着定位块3的纵向布置，并将边梁通过边梁螺栓孔4对边梁进行固定安装，再将两个调节螺栓孔Ⅰ62分别对应长圆螺栓孔Ⅲ53和长圆螺栓孔Ⅳ54，然后用螺栓紧固，从而固定立柱定位机构6，将立柱对应卡在两个限位块65之间，然后使用夹具定位销9穿过立柱连接孔64与立柱的相应连接孔对应连接，拧动六角实心螺母93，带动紧固段92与槽钢61紧固，从而完成边梁与立柱的快速安装，达到限位的效果。
综上所述，该汽车顶边梁定位机构，通过设置安装板Ⅰ1、安装板Ⅱ2和定位块3，可将边梁和立柱固定并限位，进一步加强组合后的汽车顶架的稳定性，通过设置两个支撑角板7，可增强定位块3的抗冲击性能；通过设置立柱定位机构6可将便于对车厢立柱进行固定安装，通过设置长圆螺栓孔组5，可使立柱定位机构6在长圆螺栓孔组5的长度方向微调位置，从而微调立柱的安装位置，便于处理安装误差；解决了对生产精度要求高、不便于安装运输、抗冲击性能差的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。