本实用新型具体属于摩托车磁电机传感器领域，具体涉及一种摩托车磁电机传感器触点高度检测装置。
背景技术：
摩托车磁电机传感器是摩托车汽油机点火控制触发信号的关键零部件，它依托于磁力发电机飞轮提供的凸包结构，将机械信号装化为电信号提供给点火器控制汽油机点火。摩托车磁电机传感器在制造完成以后，需要进行一系列的质检工作，比如检测摩托车磁电机传感器的触头的高度是否合格，摩托车磁电机传感器的引脚两端是否和内部的线圈连通，线圈绕组匝间耐压等特性，在检测的时候，需要将摩托车磁电机传感器进行夹紧才能方便的进行检测工作。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种摩托车磁电机传感器夹紧工装，该夹紧工作结构简单，能够快捷迅速的将摩托车磁电机传感器夹紧，方便对摩托车磁电机传感器进行检测。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种摩托车磁电机传感器夹紧工装，包括底板，所述底板左侧固定有安装块，所述安装块的左侧开设有让位槽，所述安装块在让位槽上下侧还设置有定位孔，在底板右侧设置有两导向块，两导向块之间形成导向槽，所述底板的上下侧还分别固定有连接块，每一连接块中连接有压紧轮；
还包括一滑动连接在导向槽中的压板，所述压板包括滑动部和压紧部，所述压紧部上开设有用以容纳摩托车磁电机传感器的叉口，所述压紧部的上表面为倾斜面，所述压紧部的下表面和安装块间隔有大于摩托车磁电机传感器翼板高度的距离；
所述底板上还固定有一伸缩气缸，所述伸缩气缸的气缸杆和压板尾部固定连接。
进一步的，所述导向槽中设置有垫片。
进一步的，所述压紧轮通过一旋转销转动连接在连接块中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、该夹紧工作结构简单，能够快捷迅速的将摩托车磁电机传感器夹紧，方便对摩托车磁电机传感器进行检测；
2、通过在底板上设置的连接块中设置压紧轮，当压板向前移动的时候，压紧轮和斜面接触能够将压板向下按压，从而压紧摩托车磁电机传感器。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的摩托车磁电机传感器的结构示意图；
图3是本实用新型的压板的结构示意图；
图4是本实用新型的导向块和垫片的连接结构
图中：1、底板；2、安装块；3、让位槽；4、导向块；5、导向槽；6、连接块；7、压紧轮；8、压板；9、滑动部；10、压紧部；11、叉口；12、倾斜面；13、摩托车磁电机传感器；14、翼板；15、伸缩气缸；16、垫片；17、旋转销；18、定位销。
具体实施方式
参阅图1到图4所示的一种摩托车磁电机传感器夹紧工装，包括底板1，所述底板1左侧固定有安装块2，所述安装块2的左侧开设有让位槽3，所述安装块2在让位槽3上下侧还设置有定位孔，在底板1右侧设置有两导向块4，两导向块4之间形成导向槽5，所述底板1的上下侧还分别固定有连接块6，每一连接块6中连接有压紧轮7；
还包括一滑动连接在导向槽5中的压板8，所述压板8包括滑动部9和压紧部10，所述压紧部10上开设有用以容纳摩托车磁电机传感器13的叉口11，所述压紧部10的上表面为倾斜面12，所述压紧部10的下表面和安装块2间隔有大于摩托车磁电机传感器13翼板14高度的距离；
所述底板1上还固定有一伸缩气缸15，所述伸缩气缸15的气缸杆和压板8尾部固定连接。
本实用新型在使用的时候过程如下，先将摩托车磁电机传感器13通过其下方的翼板14上的定位销18定位连接在安装块2的定位孔中，当连接好摩托车磁电机传感器13以后，直接启动伸缩气缸15，伸缩气缸15的气缸杆向前伸出，伸出以后，将推动压板8向前移动，在移动的时候，由于压板8压紧部10的下表面和安装块2之间有间隙，所以在压紧轮7的作用下，压紧轮7将会距离压紧部10上表面越来越近，最后向下压紧压板8，从而使得压板8向下压紧摩托车磁电机传感器13的翼板14，达到压紧摩托车磁电机传感器13的目的。
进一步的，所述导向槽5中设置有垫片16。为了使得压板8的压紧部10下表面和安装块2之间有间隙，本实用新型在导向槽5中设置有垫片16。
进一步的，所述压紧轮7通过一旋转销17转动连接在连接块6中。本实用新型通过将压紧轮7设置为可转动的，能够延缓压紧轮7的摩擦，使其磨损较慢，增加其寿命。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。