一种双联传动轴动平衡中间支承用夹具的制作方法

本发明涉及一种双联传动轴动平衡中间支承用夹具，属于传动轴制造工装夹具技术领域。

背景技术：

汽车传动轴的高速动平衡是影响汽车高速性能的重要因素，传动轴在高速旋转下，其自身剩余不平衡量将使汽车产生振动，不仅会使汽车噪声增大，还会大大影响汽车的舒适性，将其传递效率，产生配合松动，甚至使元件断裂，导致发生重大的安全事故。现有的动平衡工装夹具采用半圆形托架托起传动轴中间支承外壳进行动平衡，但是由于中间支承外壳中间为橡胶体，因此在动平衡过程中，橡胶体会衰减传动轴不平衡引起的振动，使动平衡测量结果产生偏差，影响动平衡精度，严重时会造成传动轴无法达到动平衡要求。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供一种双联传动轴动平衡中间支承用夹具，结构简单，制造容易，可以直接把传动轴不平衡引起的振动传递给平衡机，提高传动轴平衡精度。

为实现上述目的，一种双联传动轴动平衡中间支承用夹具，包括底座、气缸和安装在底座上的托板，中间支承放置于托板上，气缸用于压紧中间支承，所述托板为v型结构，托板的两倾斜侧安装有调整支撑杆，气缸的下端安装有压杆，调整支撑杆与压杆共同作用在中间支承的轴承外壳上。

进一步的，调整支撑杆的高度调整好后利用锁紧螺母紧固。

优选的，两个调整支撑杆之间的夹角为45°～60°。

通过调整支撑杆的高度使传动轴中心与工作台中心重合，调整后通过锁紧螺母锁紧，动平衡时气缸推动压杆夹紧中间支承内的轴承外壳。在进行动平衡时中间支承体内橡胶体不与工装接触，从而可避免橡胶体对传动轴不平衡引起的振动衰减，能真实的把不平衡量引起的振动传递给平衡机，提高了传动轴平衡精度。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种双联传动轴动平衡中间支承用夹具，包括底座1、气缸2和安装在底座1上的托板3，中间支承4放置于托板3上，气缸1用于压紧中间支承4，所述托板3为v型结构，托板的3两倾斜侧安装有调整支撑杆5，气缸2的下端安装有压杆6，调整支撑杆5与压杆6共同作用在中间支承的轴承外壳41上。

进一步的，调整支撑杆5的高度调整好后利用锁紧螺母7紧固。

优选的，两个调整支撑杆5之间的夹角为45°～60°。

通过调整支撑杆5的高度使传动轴中心与工作台中心重合，调整后通过锁紧螺母7锁紧，动平衡时气缸2推动压杆6夹紧中间支承内的轴承外壳41。在进行动平衡时中间支承体内橡胶体不与工装接触，从而可避免橡胶体对传动轴不平衡引起的振动衰减，能真实的把不平衡量引起的振动传递给平衡机，提高了传动轴平衡精度。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种双联传动轴动平衡中间支承用夹具，包括底座、气缸和安装在底座上的托板，中间支承放置于托板上，气缸用于压紧中间支承，所述托板为V型结构，托板的两倾斜侧安装有调整支撑杆，气缸的下端安装有压杆，调整支撑杆与压杆共同作用在中间支承的轴承外壳上。本发明结构简单，制造容易，可以直接把传动轴不平衡引起的振动传递给平衡机，提高传动轴平衡精度。

技术研发人员：丛水龙
受保护的技术使用者：徐州昊隆工具有限公司
技术研发日：2018.07.27
技术公布日：2018.11.23