一种汽车前脸支架定位治具的制作方法

本发明涉及汽车装配技术领域，特别指一种汽车前脸支架定位治具。

背景技术

汽车装配技术涉及的整个零件有超过一万个，如何将这么多的零件准确的安装在属于自己的位置，又如何精准的安装不出错误，这是一个非常困难的问题，汽车车身又分为承载式和非承载式，这两种车辆最大的区别就是是否有车大梁，有大梁的车，车上的零部件基本都是安装在车大梁上，让大梁来承受车重，而承载式车身就是各个零件都装在车身上，车身的结构比较完整，更容易安装准确，非承载式车身的装配，是以大梁为基准，这种汽车装配，安装校准比较困难。

汽车底部有左右两根大梁，每根大梁都是从车头延伸到车尾，前脸支架有两个，需要在每根大梁的前端安装一个前脸支架，用来定位汽车前脸、前车灯和车头部件，前脸支架是装在车的大梁上的一个支架，需要定位准确，前脸支架的作用是给汽车前脸、前车灯、以及汽车前部的很多配件定位，将前脸支架装配到大梁上，每次装配时，将大梁上了螺栓与汽车前脸支架的孔对上，但是由于模具的生产偏差，所以汽车前脸支架上的定位孔会是一个可以调整位置的调整槽，这时，需要用尺测量前脸支架在大梁上的准确安装位置，然后用螺帽将大梁和前脸支架锁紧，这种办法无法保证前脸支架与大梁位置一一对应，前脸支架位置不偏移。

如果前脸支架位置安装偏移，会导致前脸组装位置不精准，出现缝隙或者无法安装的情况，需对前脸支架进行调整，但是前脸支架安装在大梁上，能够发现安装位置不精准时，已经被其它零件遮住，无法直接调整支架，需拆缷大量的配件，造成作业工时长，工作效率低，然而，目前没有特别有效的安装治具能够解决这个问题，一般都是用尺来测量安装，这样的安装方法工作量较大，而且无法降低人员操作误差，装配效率较低，返工可能性高，增加额外工作量，如果不拆掉重装就会导致：装配出来的汽车头部配件之间缝隙大，零件歪斜等等问题，使汽车前脸不美观，直接影响了汽车的品质。

基于此，本发明设计了一种汽车前脸支架定位治具，以解决上述问题。

技术实现要素：

为了克服以上问题和现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种可以将汽车前脸支架与大梁精准定位，能够降低工作量，将装配误差控制在运行范围内，提高装配效率，降低返工几率，提高装配精度和品质的治具。

本发明是这样实现的：一种汽车前脸支架定位治具，汽车包括两个前脸支架和两根大梁，所述前脸支架上开设有定位孔，所述大梁上设置有大梁卡槽和大梁凸块，定位治具包括治具定位架，所述治具定位架上固定有大梁升降机构和前脸支架升降机构，所述治具定位架上对称固定有两个与所述大梁凸块位置一一对应的大梁定位槽，所述大梁升降机构通过大梁连杆连接有大梁限位杆，所述前脸支架升降机构通过前脸支架连杆连接有前脸支架定位杆，所述前脸支架定位杆的两端安装了和定位前脸支架位置对应的前脸支架定位块，所述大梁限位杆的两侧安装了用于定位所述大梁卡槽的大梁卡销，以及用于固定所述大梁的大梁夹具，两组所述前脸支架定位块之间、两组所述大梁卡销之间和两组所述大梁定位槽之间的水平间距预先校准定位。

进一步地，所述治具定位架包括底板、立柱和顶板，所述立柱有两组，且竖向对称设置，所述立柱的顶部与顶板固定，所述大梁升降机构和前脸支架升降机构分别与所述顶板固定。

进一步地，所述底板的底部安装了万向轮，所述万向轮的数量为复数个。

进一步地，所述顶板设置了前脸支架弹性件和大梁弹性件，所述前脸支架弹性件的下端与前脸支架定位杆连接，所述大梁弹性件下端与大梁支架连接。

进一步地，所述前脸支架定位杆设置在大梁支架的上方。

进一步地，所述前脸支架定位块上设置有与定位孔位置相互对应的前脸支架限位销，所述前脸支架定位块与所述定位孔为过渡配合。

进一步地，所述两组所述立柱上都设置有滑轨，所述大梁限位杆和前脸支架定位杆分别与所述滑轨滑动连接。

进一步地，所述大梁升降机构和前脸支架升降机构为杠杆结构。

本发明的有益效果是：本发明通过控制治具定位架的位置，使大梁在大梁限位杆上定位，然后将前脸支架在前脸支架定位杆上准确定位，再将大梁和前脸支架移动到一起，使大梁和前脸支架固定，定位准确，按照大梁尺寸制作治具，省去了测量的步骤，去掉了测量的误差，降低了返工的可能性，本发明具有多重校准定位的功能，可以有效的将安装误差控制在了允许范围内，而且操作省力、便捷，避免了前脸支架和大梁安装不精准导致的返工问题，拆卸返工，需要这种治具用来减少时间成本，提高安装效率，有效降低安装的误差。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。

图1为本发明结构正视图；

图2为本发明结构侧视图；

图3为本发明治具定位架正视图；

图4为本发明大梁限位杆结构示意图；

图5为本发明左侧前脸支架安装示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-治具定位架，11-底板，12-立柱，13-顶板，14-万向轮，15-前脸支架弹性件，16-大梁弹性件，2-滑轨，3-大梁限位杆，31-大梁升降机构，32-大梁连杆，4-前脸支架定位杆，41-前脸支架升降机构，42-前脸支架连杆，5-前脸支架定位块，51-前脸支架限位销，6-大梁夹具，61-大梁卡销，7-大梁定位槽，8-前脸支架，81-定位孔，9-大梁，91-大梁卡槽，92-大梁凸块。

具体实施方式

请参阅图1至5所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车前脸支架定位治具，汽车包括两个前脸支架8和两根大梁9，前脸支架8上开设有定位孔81，大梁9上设置有大梁卡槽91和大梁凸块92，定位治具包括治具定位架1，治具定位架1上固定有大梁升降机构31和前脸支架升降机构41，治具定位架1上对称固定有两个与大梁凸块92位置一一对应的大梁定位槽7，大梁升降机构31通过大梁连杆32连接有大梁限位杆3，前脸支架升降机构41通过前脸支架连杆42连接有前脸支架定位杆4，前脸支架定位杆4的两端安装了和定位前脸支架8位置对应的前脸支架定位块5，大梁限位杆3的两侧安装了用于定位大梁卡槽91的大梁卡销61，以及用于固定大梁9的大梁夹具6，两组前脸支架定位块5之间、两组大梁卡销61之间和两组大梁定位槽7之间的水平间距预先校准定位，本发明具有多重校准定位的功能，可以有效的降低误差，不需要每次安装都去测量，安装时有效的省去了测量步骤，将误差有效的控制在了允许范围内，避免了因为前脸支架安装不精准导致的返工问题。

其中，治具定位架1包括底板11、立柱12和顶板13，立柱12有两组，且竖向对称设置，立柱12的顶部与顶板13固定，大梁升降机构31和前脸支架升降机构41分别与顶板13固定，方便治具定位架1支撑和安装治具，安装更加简便牢固，通过滑轨2使大梁限位杆3和前脸支架定位杆4升降滑动更加便捷，底板11的底部安装了万向轮14，万向轮14的数量为复数个，使治具定位架1移动方便，可以站立，顶板13设置了前脸支架弹性件15和大梁弹性件16，前脸支架弹性件15的下端与前脸支架定位杆4连接，大梁弹性件16下端与大梁支架3连接，使前脸支架定位杆4和大梁支架在升降时更加省力并且具有缓冲功能，减少升降过快，造成磕碰，前脸支架定位杆4设置在大梁支架3的上方，方便安装，前脸支架定位块5上设置有与定位孔81位置相互对应的前脸支架限位销51，前脸支架定位块5与定位孔81为过渡配合，使前脸支架8定位更加准确，两组立柱12上都设置有滑轨2，大梁限位杆3和前脸支架定位杆4分别与滑轨2滑动连接，滑动配合，位置相对固定，不易跑偏，大梁升降机构31和前模升降机构41为杠杆结构，方便升降，结构简单，操作省力。

实施例的一个具体应用为：本发明前脸支架8上开设有定位孔81，通过将前脸支架8上的定位孔81与前脸支架限位销51对准，然后安装准确，将前脸支架8准确的限定在前脸支架定位块5上，然后通过治具定位架1上的前脸支架升降机构41将前脸支架定位杆4升起，从而带动前脸支架定位块5和前脸支架8在滑轨2上向上滑动，让出大梁9预装空间，前脸支架弹性件15使前脸支架定位杆4上升更加省力并且起到缓冲防撞的作用，然后推动顶板13，通过底板11底部的万向轮14，使治具定位架1移动更加省力方便，大梁9的底部设置有大梁卡槽91，大梁9的前端设置有大梁凸块92，推动大梁定位槽7与两组已经安装完成的大梁9对准，使两组大梁凸块92与两组大梁定位槽7一一对应并且相互抵紧，然后通过大梁升降机构31拉动大梁连杆32，使大梁限位杆3在滑轨2内向上滑动，将大梁卡销61升入大梁卡槽91内，然后通过大梁夹具6将大梁9锁紧，避免在安装和移动时前脸支架8与大梁9发生位移，然后再次拉动前脸支架升降机构41，使前脸支架定位杆4向下移动，将前脸支架8与大梁9相互贴紧定位完成后，然后通过挂在治具定位架1上的电动工具将前脸支架8与大梁9通过螺栓锁紧，完成校准定位工作，这种定位更加方便，不必每次安装都要去测量大梁9和前脸支架8的安装尺寸，然后再去找准安装位置，多重定位，减少误差，安装更加精准，不容易产生偏差。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。