一种易于调节位置的航空发动机支撑装置的制作方法

本发明涉及航空发动机技术领域，具体为一种易于调节位置的航空发动机支撑装置。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机，作为飞机的心脏，被誉为工业之花，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有少数几个国家，技术门槛很高，发动机研究和发展工作的特点是技术难度大、耗资多、周期长，发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义，因此，世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资，保证发动机相对独立地领先发展，并严格禁止关键技术出口，一些航空发动机后起工业国家也已制订了重大的技术发展计划，试图建立独立研制或参与国际合作研制先进航空发动机的能力，现代航空发动机主要有两种类型：活塞式发动机和喷气式发动机，低速、小型、短程飞机常用活塞式发动机；高速、大（中）型、远（中）程飞机常用喷气式发动机。

航空发动机的体型较大，需要组装，在组装的过程中需要将航空发动机支撑起来，现有的支撑装置多为固定类型，不方便进行位置调节，在航空发动机的组装过程中给工作人员带来了许多的不便，不利于组装工作的进行。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种易于调节位置的航空发动机支撑装置，解决了现有的支撑装置多为固定类型，不方便进行位置调节，在航空发动机的组装过程中给工作人员带来了许多的不便，不利于组装工作进行的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种易于调节位置的航空发动机支撑装置，包括底座和缓冲箱，所述底座的表面开设有第一滑槽，所述缓冲箱的底部固定连接有滑块，所述滑块的外表面与第一滑槽的内表面滑动连接，所述缓冲箱内腔的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱的一端贯穿缓冲箱并延伸至缓冲箱的外部，且第一连接柱的顶端固定连接有支撑板，所述底座的顶部且位于第一滑槽的一侧开设有电机槽，所述电机槽的内部固定连接有电机，所述电机输出轴的顶端固定连接有第二连接柱，所述第二连接柱的外表面固定连接有齿轮，两个所述缓冲箱相对的一侧均固定连接有齿形板，所述齿形板的外表面与齿轮的外表面相啮合。

优选的，所述滑块的表面开设有第一通孔，所述底座的表面开设有第二通孔，所述第一通孔的内表面和第二通孔的内表面均贯穿有销钉。

优选的，所述底座的顶部且位于电机槽的两侧均固定连接有支撑架，所述第二连接柱的一端贯穿支撑架并延伸至支撑架的外部。

优选的，所述伸缩杆的外表面套设有第一弹簧，所述第一连接柱的外表面且位于缓冲箱的顶部与支撑板的底部之间套设有第二弹簧。

优选的，所述齿形板的顶部开设有第二滑槽，所述第二连接柱的顶端转动连接有卡块，所述卡块表面的底部与第二滑槽的内表面滑动连接。

优选的，所述支撑板的顶部贯穿有滚珠，所述底座的底部固定连接有万向自锁滚轮。

有益效果

本发明提供了一种易于调节位置的航空发动机支撑装置。具备以下有益效果：

（1）、该易于调节位置的航空发动机支撑装置，通过在底座的表面开设有第一滑槽，缓冲箱的底部固定连接有滑块，滑块的外表面与第一滑槽的内表面滑动连接，缓冲箱内腔的底部固定连接有伸缩杆，伸缩杆的顶端固定连接有固定板，固定板的顶部固定连接有第一连接柱，第一连接柱的一端贯穿缓冲箱并延伸至缓冲箱的外部，且第一连接柱的顶端固定连接有支撑板，底座的顶部且位于第一滑槽的一侧开设有电机槽，电机槽的内部固定连接有电机，电机输出轴的顶端固定连接有第二连接柱，第二连接柱的外表面固定连接有齿轮，两个缓冲箱相对的一侧均固定连接有齿形板，齿形板的外表面与齿轮的外表面相啮合，利用电机带动齿轮转动，通过齿形板拉动缓冲箱，调节两个缓冲箱之间的距离，解决了现有的支撑装置多为固定类型，不方便进行位置调节，在航空发动机的组装过程中给工作人员带来了许多的不便，不利于组装工作进行的问题。

（2）、该易于调节位置的航空发动机支撑装置，通过在伸缩杆的外表面套设有第一弹簧，第一连接柱的外表面且位于缓冲箱的顶部与支撑板的底部之间套设有第二弹簧，在调节缓冲箱位置的时候，可以通过第一弹簧和第二弹簧对航空发动机进行减震缓冲，避免因为航空发动机的震动出现零部件损坏的情况。

附图说明

图1为本发明结构的外观示意图；

图2为本发明结构的侧视图；

图3为本发明的内部结构示意图；

图4为本发明的局部结构示意图；

图5为本发明的底座结构示意图。

图中：1—底座、2—缓冲箱、3—第一滑槽、4—滑块、5—伸缩杆、6—固定板、7—第一连接柱、8—支撑板、9—电机槽、10—电机、11—第二连接柱、12—齿轮、13—齿形板、14—第一通孔、15—第二通孔、16—销钉、17—支撑架、18—第一弹簧、19—第二弹簧、20—第二滑槽、21—卡块、22—滚珠、23—万向自锁滚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种易于调节位置的航空发动机支撑装置，包括底座1和缓冲箱2，底座1的表面开设有第一滑槽3，缓冲箱2的底部固定连接有滑块4，滑块4的表面开设有第一通孔14，底座1的表面开设有第二通孔15，第一通孔14的内表面和第二通孔15的内表面均贯穿有销钉16，利用销钉16可以对缓冲箱2进行固定，防止缓冲箱2在承受航空发动机重力的时候出现滑动，滑块4的外表面与第一滑槽3的内表面滑动连接，缓冲箱2内腔的底部固定连接有伸缩杆5，伸缩杆5的外表面套设有第一弹簧18，第一连接柱7的外表面且位于缓冲箱2的顶部与支撑板8的底部之间套设有第二弹簧19，在调节缓冲箱2位置的时候，可以通过第一弹簧18和第二弹簧19对航空发动机进行减震缓冲，避免因为航空发动机的震动出现零部件损坏的情况，伸缩杆5的顶端固定连接有固定板6，固定板6的顶部固定连接有第一连接柱7，第一连接柱7的一端贯穿缓冲箱2并延伸至缓冲箱2的外部，且第一连接柱7的顶端固定连接有支撑板8，支撑板8的顶部贯穿有滚珠22，滚珠22可以减少支撑板8与航空发动机之间的摩擦力，方便位置的调节，底座1的底部固定连接有万向自锁滚轮23，底座1的顶部且位于第一滑槽3的一侧开设有电机槽9，底座1的顶部且位于电机槽9的两侧均固定连接有支撑架17，支撑架17可以对第二连接柱11进行位置限定，增加装置的稳定性，第二连接柱11的一端贯穿支撑架17并延伸至支撑架17的外部，电机槽9的内部固定连接有电机10，电机10为三相异步交流电机，可正反转，电机10输出轴的顶端固定连接有第二连接柱11，第二连接柱11的外表面固定连接有齿轮12，两个缓冲箱2相对的一侧均固定连接有齿形板13，齿形板13的外表面与齿轮12的外表面相啮合，齿形板13的顶部开设有第二滑槽20，第二连接柱11的顶端转动连接有卡块21，卡块21可以对齿形板13进行位置限定，增加装置的稳定性，卡块21表面的底部与第二滑槽20的内表面滑动连接，利用电机10带动齿轮12转动，通过齿形板13拉动缓冲箱2，调节两个缓冲箱2之间的距离，解决了现有的支撑装置多为固定类型，不方便进行位置调节，在航空发动机的组装过程中给工作人员带来了许多的不便，不利于组装工作进行的问题。

使用时，将航空发动机放在支撑板8上，支撑板8向下运动，压缩第二弹簧19的同时，挤压固定板6，固定板6挤压第一弹簧18和伸缩杆5，在需要进行位置调节的时候，启动开关，电机10运转，带动齿轮12转动，齿轮12带动齿形板13相向运动，航空发动机在滚珠22的表面滑动，调节到适应位置的时候，将销钉16塞入第一通孔14和的第二通孔15中，完成位置的调节。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。