本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于连接发动机盖与车身的铰链和具有其的车辆。
背景技术：
发动机盖铰链是连接发动机盖与车体的机构，属于车身系统；在行人保护头部碰撞分析的过程中，当行人头部撞击发动机盖时，由于发动机盖铰链机构一般强度和刚度均比较大，从而造成行人头部较大的伤害值。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种有效减少行人头部伤害值的用于连接发动机盖与车身的铰链。
本实用新型还提出一种具有上述用于连接发动机盖与车身的铰链的车辆。
根据本实用新型第一方面的铰链包括：固定页，所述固定页适于与车身相连；活动页，所述活动页适于与发动机盖相连；销轴，所述销轴沿左右方向设置，所述活动页通过所述销轴与所述固定页可转动地相连；位移检测件，所述位移检测件用于检测所述活动页的位移；执行件，当所述位移检测件的检测值大于等于预定位移值时，所述执行件适于驱动所述销轴向左或向右移动以使所述固定页与所述活动页脱离，为行人头部提供缓冲空间，即能够有效的增加铰链处发动机盖的压溃空间。
所述位移检测件为压块，所述发动机盖受到碰撞时，所述活动页向下转动，所述压块被挤压变形。
所述执行件包括拉绳，所述拉绳的一端与所述销轴相连，所述拉绳的另一端与所述压块相连，所述压块的变形量大于等于预定变形量时，所述拉绳拉动所述销轴向左或向右移动以使所述固定页与所述活动页脱离。这种压块与拉绳的配合方式，结构简单，成本低廉，设计周期短，并能简单的达到抽离销轴的目的。
所述的用于连接发动机盖与车身的铰链，所述压块在上下方向上位于所述固定页与所述活动页之间。
所述位移检测件为位移传感器。位移传感器可以精确地检测到发动机盖的转动值，可以减少因外界因素导致的误判，具体而言，可以避免发动机盖与车身在不需要脱离的情况下脱离，影响车辆的使用。
所述执行件包括控制器和驱动件，所述控制器与所述位移传感器和所述驱动件均相连，所述控制器根据所述位移传感器的检测值控制所述驱动件驱动所述销轴移动。控制器的设置使位移值更精准的被处理，从而使活动页与固定页断开的时机更精确地按照不同车型的参数的变化而转变。控制器也可以根据需要改变设定值，使铰链可以根据实际情况选择是否断开，减少因外界影响导致的误判，影响车辆的使用。
所述销轴包括主体部、凸缘部和端盖部，在左右方向上，所述主体部连接在所述凸缘部与所述端盖部之间，所述凸缘部和所述端盖部的径向尺寸均大于所述主体部的径向尺寸，所述固定页和所述活动页均套设在所述主体部上且夹设在所述凸缘部与所述端盖部之间，所述端盖部为弹性件，当所述位移检测件的检测值大于等于预定位移值时，所述执行件适于驱动所述端盖部变形，以使所述固定页与所述活动页脱离。
所述端盖部为可变形的塑料盖。所述销轴正常工作时起到了连接活动页与固定页的作用，通过凸缘部与端盖部限制活动页与固定页的相对运动。当发动机盖受到撞击时，销轴需要脱离铰链，所述端盖可以变形，通过所述驱动件将销轴向所述销轴上远离端盖那端移动，所述端盖变形，可以从活动页与固定页间抽离出来，使活动页与固定页脱离，最终使发动机盖与车身脱离。
所述活动页的靠近所述销轴的一端构造为鹅颈式。活动页上鹅颈式的部分可以在发动机盖受到更大撞击时断裂，进一步增加发动机盖的压溃空间，达到两级缓冲的效果，从而更好的保护行人头部。
根据本实用新型第二方面的车辆，包括：车身，所述车身具有发动机舱；发动机盖；铰链，所述铰链的固定页与所述车身相连，所述铰链的活动页与所述发动机盖相连，所述活动页通过所述销轴与所述固定页可转动地相连，以使所述发动机盖打开或关闭所述发动机舱。
根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述铰链，当车辆与行人发生碰撞时，有效保护行人头部，安全性高，且结构简单。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型的铰链的控制逻辑图；
图2是根据本实用新型的铰链的结构示意图；
图3是图2中的A-A向的剖视图。
附图标记：
铰链100；
固定页1；
活动页2；
销轴3；主体部31；凸缘部32；端盖部33；
位移检测件4；
执行件5。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参照图1-图3描述根据本实用新型实施例的车辆，该车辆包括车身(图未示出)、发动机盖(图未示出)和铰链100。
车身具有发动机舱，车辆的发动机适于放置在发动机。发动机盖与车身通过铰链100 可转动地相连，以打开或关闭发动机舱，从而保护发动机。
首先参照图1-图3描述根据本实用新型实施例的铰链100。如图2所示，根据本实用新型的铰链100包括固定页1、活动页2、销轴3、位移检测件4和执行件5。
固定页1与车身相连，活动页2与发动机盖相连，销轴3沿左右方向设置，活动页 2通过销轴3与固定页1可转动地相连，从而使发动机盖通过铰链100与车身可转动地相连，以打开或关闭发动机舱。具体而言，当需要打开或关闭发动机舱，通过抬起或放下发动机盖，使连接在发动机盖上的活动页2通过销轴3与连接在车身上的固定页1相对转动，从而实现了发动机舱的打开或关闭。更加具体地，如图2所示，固定页1的一端与车身相连，活动页2的一端与发动机盖相连，固定页1的另一端与活动页2的另一端通过销轴3相连，并且固定页1与活动页2可以绕着销轴3转动，从而实现发动机盖打开或关闭发动机舱。
位移检测件4用于检测活动页2的位移，当位移检测件4的检测值大于等于预定位移值时，执行件5适于驱动销轴3向左或向右移动以使固定页1与活动页2脱离。
如图1所示，当行人与发动机盖碰撞时，行人的头部撞击发动机盖，铰链100处与行人头部接触，且铰链100处在撞击力的作用下会向下转动，即活动页2向下转动，而位移检测件4用于检测活动页2向下的位移，若活动页2向下的位移大于等于预定位移值时，执行件5驱动销轴3运动，使固定页1与活动页2脱离，从而使活动页2主动向下转动，为行人头部提供缓冲空间，即能够有效的增加铰链100处发动机盖的压溃空间，有效减少行人头部伤害值。
可以理解的是，预定位移值可以通过实验获得，当正常开闭发动机盖或发动机盖受到的撞击力较小时，并不会达到上述预定位移值，从而防止固定页1与活动页2误脱离。
下面描述根据本实用新型的铰链100的一些具体实施例。
在本实用新型的一些实施例中，位移检测件4可以为位移传感器。位移传感器可以精确地检测到发动机盖的位移值，可以减少因外界因素导致的误判，具体而言，可以避免发动机盖与车身在不需要脱离的情况下脱离，影响车辆的使用。
进一步地，执行件5可以包括控制器和驱动件。控制器与位移检测件4和驱动件均相连。位移检测件4可以将所检测到的活动页2的位移值传递给控制器，控制器通过将活动页2的位移值与预定位移值相比较，根据比较结果控制驱动件是否驱动销轴3移动。控制器的设置使位移值更精准的被处理，从而使活动页2与固定页1断开的时机更精确地按照不同车型的参数的变化而转变。控制器也可以根据需要改变设定值，使铰链100 可以根据实际情况选择是否断开，减少因外界影响导致的误判，影响车辆的使用。
如图1、图2所示，在一些可选的实施例中位移检测件4可以是压块，执行件5可以包括拉绳。压块在上下方向上位于固定页1与活动页2之间，并且当活动页2向下转动时可以挤压压块，使压块变形。可选地，压块可以设在固定页1上或设在活动页2上。
拉绳的一端与销轴3相连，拉绳的另一端与压块相连。当发动机盖受到碰撞时，活动页2向下转动，挤压压块，使压块变形，当压块的变形量大于或等于预定变形量时，拉绳拉动销轴3向左或向右移动，将销轴3从固定页1与活动页2之间抽离出来，使固定页1与活动页2脱离，进而发动机盖与车身脱离，从而实现增加压溃空间的目的，得以保护行人的头部。这种拉绳与压块的配合设计，结构简单，成本低廉，并且设计周期短。
可以理解的是，压块的变形量反应的是活动页2向下位移的位移量。
如图3所示，根据本实用新型实施例的销轴3包括主体部31、凸缘部32和端盖部33，在左右方向上，主体部31连接在凸缘部32与端盖部33之间，凸缘部32和端盖部 33的径向尺寸均大于主体部31的径向尺寸，固定页1和活动页2均套设在主体部31 上且夹设在凸缘部32与端盖部33之间，以防止正常开闭发动机盖时，固定页1和活动页2脱离，端盖部33为弹性件，进一步地，端盖部33可以为可变形的塑料盖。
当位移检测件4的检测值大于等于预定位移值时，执行件5适于驱动销轴3，使端盖部33变形，以使固定页1与活动页2脱离。
具体而言，如图3所示，主体部31在左右方向上位于凸缘部32与端盖部33之间，并且固定页1与活动页2均套在凸缘部32与端盖部33之间的主体部31上，并且活动页2可以绕主体部31相对旋转。凸缘部32和端盖部33的径向尺寸均大于主体部31的径向尺寸，也就是说，凸缘部32与端盖部33的径向尺寸均大于活动页2、固定页1上用于安装销轴3的主体部31的孔的直径，从而当发动机盖正常打开或关闭时，限制活动页2、固定页1的相对位置，使铰链100能正常工作。端盖部33为弹性件，当位移检测件4的检测值大于等于预定位移值时，执行件5驱动销轴3向销轴3的远离端盖部33 那端移动，如图3所示，向销轴3的左端移动，执行件5的驱动使得端盖部33变形，以便从活动页2与固定页1间抽离出来，使活动页2与固定页1脱离，最终使发动机盖与车身脱离。
根据本实用新型实施例的铰链100，如图2所示，活动页2的靠近销轴3的一端可以构造为鹅颈式。当发动机盖撞击时，不仅可以通过活动页2与固定页1的脱离来增加压溃空间，而且由于鹅颈式部分强度较低，当受到更大的撞击时，鹅颈式部分的断裂可以使发动机盖与车身得到更大的压溃空间，达到了两级缓冲的效果，更好地保护行人头部。
根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述铰链100，当车辆与行人发生碰撞时，有效保护行人头部，安全性高，且结构简单。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。