一种改进型汽车维修用的弓型气门钳的制作方法

本实用新型属于汽车发动机气门拆装专用工具技术领域，尤其涉及一种改进型汽车维修用的弓型气门钳。

背景技术：

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门(intake valve)和排气门(exhaust valve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

汽车发动机大修时或各类职业院校都不可避免的要拆装发动机气门，学生或员工在拆装气门时很是费时费力，而且一不小心还会出安全事故。

中国专利公开号为CN105881262U，发明创造名称为一种汽车发动机气门钳，由限位挡圈，副液压缸活塞，复位弹簧，副液压缸，密封圈，套筒，调节螺栓，调节螺母，主手柄，气门钳主体，加力杆操作把手，主缸焊接处，铰链，加力杆，转到注销，腰子孔，密封圈，主液压缸，主液压缸活塞，副缸焊接处，主缸垫板，副缸垫板，连通孔，注液孔，活塞杆构成。但是现有的弓型气门钳还存在着不能夹装不同的气门，不方便调节夹装位置和无法夹紧气门的问题。

因此，发明一种改进型汽车维修用的弓型气门钳显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进型汽车维修用的弓型气门钳，以解决现有的弓型气门钳存在着不能夹装不同的气门，不方便调节夹装位置和无法夹紧气门的问题。一种改进型汽车维修用的弓型气门钳，包括钳套，气门钳主体，刻度线，可调节旋拧杆结构，气门夹装板结构，内螺纹套管，顶紧螺杆，气门固定杆结构和拨动杆，所述的钳套纵向套接在气门钳主体的左壁中间位置；所述的刻度线横向刻画在气门钳主体的上壁正表面下侧位置；所述的可调节旋拧杆结构套接在气门钳主体的右上壁；所述的气门夹装板结构纵向套接在可调节旋拧杆结构的下端；所述的内螺纹套管纵向焊接在气门钳主体的右下端；所述的顶紧螺杆纵向螺纹连接在内螺纹套管的内部；所述的气门固定杆结构纵向下端螺纹连接在顶紧螺杆的顶端；所述的拨动杆横向贯穿顶紧螺杆的内侧下部；所述的气门夹装板结构包括卸扣套筒，固定座，夹装板主体，拉簧和固定螺栓，所述的固定座分别螺栓安装在卸扣套筒的左右两侧中间位置；所述的夹装板主体的上部分别轴接在固定座的内部；所述的拉簧通过固定螺栓安装在夹装板主体和夹装板主体之间的中间位置。

优选的，所述的夹装板主体具体采用V型不锈钢夹板；所述的夹装板主体相对设置；所述的夹装板主体设置有两个。

优选的，所述的夹装板主体的内侧下部胶接有保护垫。

优选的，所述的保护垫设置有两个；所述的保护垫采用厚度为四毫米至六毫米的长方形橡胶垫。

优选的，所述的卸扣套筒的内部左上壁和内部右上壁分别开设有半圆形凹槽。

优选的，所述的可调节旋拧杆结构包括调节螺栓，调节套管和长螺母，所述的调节螺栓螺纹连接在调节套管和气门钳主体右上壁的连接处；所述的长螺母纵向焊接在调节套管的右端。

优选的，所述的长螺母设置有调节螺杆和横杆，所述的横杆横向贯穿调节螺杆的内侧上部；所述的调节螺杆纵向螺纹连接在长螺母的内部。

优选的，所述的调节螺杆的下部左右两侧分别镶嵌有弹性钢珠。

优选的，所述的弹性钢珠分别和卸扣套筒的内部左上壁和内部右上壁分别开设的半圆形凹槽卡接配合设置。

优选的，所述的气门固定杆结构包括夹装座，锁紧螺栓和拆卸式套筒，所述的夹装座的纵向下部分别通过锁紧螺栓安装在拆卸式套筒的上部左右两侧位置。

优选的，所述的夹装座设置有顶紧杆，拉环，顶紧簧和卡环，所述的顶紧杆分别横向贯穿夹装座的内侧中间位置；所述的拉环分别焊接在顶紧杆的外端部；所述的卡环分别卡接在顶紧杆的内侧距离夹装座三厘米处；所述的顶紧簧套接在顶紧杆的外壁上；所述的顶紧簧置于夹装座和卡环之间。

优选的，所述的顶紧杆采用长度为五厘米至八厘米的不锈钢杆；所述的顶紧杆和顶紧杆相对设置。

优选的，所述的顶紧簧设置有两个；所述的顶紧簧采用直径为八毫米至十毫米的圆柱形弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的卸扣套筒，固定座，夹装板主体，拉簧和固定螺栓的设置，有利于夹装不同型号或者不同大小的气门。

2.本实用新型中，所述的调节螺栓，调节套管和长螺母的设置，有利于配合调节螺杆和横杆的设置，可便于调节夹装高度和位置，便于进行维修气门。

3.本实用新型中，所述的弹性钢珠的设置，有利于起到良好的顶紧和限位作用。

4.本实用新型中，所述的顶紧杆，拉环，顶紧簧和卡环的设置，有利于充分顶紧气门的下部，防止气门出现滑动影响维修。

5.本实用新型中，所述的夹装座，锁紧螺栓和拆卸式套筒的设置，有利于快速拆卸和安装，便于维护。

6.本实用新型中，所述的保护垫设置有两个；所述的保护垫采用厚度为四毫米至六毫米的长方形橡胶垫，有利于对气门起到良好的保护作用，防止夹伤气门。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的气门夹装板结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可调节旋拧杆结构的结构示意图。

图4是本实用新型的气门固定杆结构的结构示意图。

图中：

1、钳套；2、气门钳主体；3、刻度线；4、可调节旋拧杆结构；41、调节螺栓；42、调节套管；43、长螺母；431、调节螺杆；4311、弹性钢珠；432、横杆；5、气门夹装板结构；51、卸扣套筒；52、固定座；53、夹装板主体；531、保护垫；54、拉簧；55、固定螺栓；6、内螺纹套管；7、顶紧螺杆；8、气门固定杆结构；81、夹装座；811、顶紧杆；812、拉环；813、顶紧簧；814、卡环；82、锁紧螺栓；83、拆卸式套筒；9、拨动杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种改进型汽车维修用的弓型气门钳，包括钳套1，气门钳主体2，刻度线3，可调节旋拧杆结构4，气门夹装板结构5，内螺纹套管6，顶紧螺杆7，气门固定杆结构8和拨动杆9，所述的钳套1纵向套接在气门钳主体2的左壁中间位置；所述的刻度线3横向刻画在气门钳主体2的上壁正表面下侧位置；所述的可调节旋拧杆结构4套接在气门钳主体2的右上壁；所述的气门夹装板结构5纵向套接在可调节旋拧杆结构4的下端；所述的内螺纹套管6纵向焊接在气门钳主体2的右下端；所述的顶紧螺杆7纵向螺纹连接在内螺纹套管6的内部；所述的气门固定杆结构8纵向下端螺纹连接在顶紧螺杆7的顶端；所述的拨动杆9横向贯穿顶紧螺杆7的内侧下部；所述的气门夹装板结构5包括卸扣套筒51，固定座52，夹装板主体53，拉簧54和固定螺栓55，所述的固定座52分别螺栓安装在卸扣套筒51的左右两侧中间位置；所述的夹装板主体53的上部分别轴接在固定座52的内部；所述的拉簧54通过固定螺栓55安装在夹装板主体53和夹装板主体53之间的中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的夹装板主体53具体采用V型不锈钢夹板；所述的夹装板主体53相对设置；所述的夹装板主体53设置有两个。

上述实施例中，具体的，所述的夹装板主体53的内侧下部胶接有保护垫531。

上述实施例中，具体的，所述的保护垫531设置有两个；所述的保护垫531采用厚度为四毫米至六毫米的长方形橡胶垫。

上述实施例中，具体的，所述的卸扣套筒51的内部左上壁和内部右上壁分别开设有半圆形凹槽。

上述实施例中，具体的，所述的可调节旋拧杆结构4包括调节螺栓41，调节套管42和长螺母43，所述的调节螺栓41螺纹连接在调节套管42和气门钳主体2右上壁的连接处；所述的长螺母43纵向焊接在调节套管42的右端。

上述实施例中，具体的，所述的长螺母43设置有调节螺杆431和横杆432，所述的横杆432横向贯穿调节螺杆431的内侧上部；所述的调节螺杆431纵向螺纹连接在长螺母43的内部。

上述实施例中，具体的，所述的调节螺杆431的下部左右两侧分别镶嵌有弹性钢珠4311。

上述实施例中，具体的，所述的弹性钢珠4311分别和卸扣套筒51的内部左上壁和内部右上壁分别开设的半圆形凹槽卡接配合设置。

上述实施例中，具体的，所述的气门固定杆结构8包括夹装座81，锁紧螺栓82和拆卸式套筒83，所述的夹装座81的纵向下部分别通过锁紧螺栓82安装在拆卸式套筒83的上部左右两侧位置。

上述实施例中，具体的，所述的夹装座81设置有顶紧杆811，拉环812，顶紧簧813和卡环814，所述的顶紧杆811分别横向贯穿夹装座81的内侧中间位置；所述的拉环812分别焊接在顶紧杆811的外端部；所述的卡环814分别卡接在顶紧杆811的内侧距离夹装座81三厘米处；所述的顶紧簧813套接在顶紧杆811的外壁上；所述的顶紧簧813置于夹装座81和卡环814之间。

上述实施例中，具体的，所述的顶紧杆811采用长度为五厘米至八厘米的不锈钢杆；所述的顶紧杆811和顶紧杆811相对设置。

上述实施例中，具体的，所述的顶紧簧813设置有两个；所述的顶紧簧813采用直径为八毫米至十毫米的圆柱形弹簧。

工作原理

本实用新型中，使用时，用力打开夹装板主体53和夹装板主体53，将气门上部夹装在夹装板主体53和夹装板主体53之间，将气门下部通过顶紧杆811和顶紧杆811顶紧，通过旋转横杆432，以使调节螺杆431在长螺母43内部旋转，可使得卸扣套筒51下移，通过拨动杆9可以旋转顶紧螺杆7，以使夹装座81上移或者下移，即可调整气门的位置和高度，便于进行维修；通过放松调节螺栓41，可以调节调节套管42的左右移动位置，调节合适以后，锁紧调节螺栓41即可；该气门钳便于操作，便于拆卸，可便于收纳和存放。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。