一种可调式缓冲垫块模拟块的制作方法

文档序号:15471620发布日期:2018-09-18 20:18阅读:491来源:国知局

本实用新型涉及车辆辅助配件领域,具体涉及一种汽车缓冲装置。



背景技术:

产品设计背景:目前在车型项目开发/量产阶段需要对前/后盖与环境件进行DTS测量监控,总装实际装配过程中前后盖与车身之间装配一个缓冲垫,缓冲垫可调,控制机罩和背门的关闭角度(此处所说的是2厢车/SUV的背门)不同的关闭角度,前后盖的DTS值不同,在焊装调整线装配后需要模拟总装装配缓冲垫来保证前后盖的关闭角度,而很多车型在实际量产过程中缓冲垫的调整高度都非理论设计高度值,具体调整量就需要在项目开发阶段通过不断的调整缓冲垫的高度验证最理想化调整位置。

伴随着社会经济的发展及基础设施的完善,行车速度越来越快,车辆碰撞事故时有发生,轻则撞伤车体,重则车毁人亡。现有车辆的前部设有与车体刚性连接的保险杠,欲借此来减轻车辆碰撞造成的损失,但是此类碰撞是刚性碰撞,碰撞过程中保险杠所起的作用十分有限,车辆碰撞产生的后果依然相当严重,特别是车速达到每小时100公里以上时产生的碰撞,极容易造成车毁人亡的重大交通事故。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于,针对上述现有技术的不足,提供一种汽车缓冲装置,它能够变刚性碰撞为弹性碰撞,增大缓冲时间与缓冲面积,将损失降至最低。

一种可调式缓冲垫块模拟块,包括缓冲垫块,汽车车身上设有与缓冲垫块匹配的钣金件,缓冲垫块上设有旋转式定位销,钣金件上设有与旋转式定位销相应的安装孔;所述旋转式定位销包括旋转部和定位部,定位部前端设有磁铁,旋转式定位销伸出定位部前端,所述旋转部和定位部通过螺纹固定。

所述旋转部和定位部还通过卡扣装配;定位部与旋转部通过螺纹连接。

本实用新型所述的一种可调式缓冲垫块模拟块,其有益效果是:

(1)能够100%模拟实际前后盖装配缓冲垫效果,保证数据收集与实际现场的一致性;

(2)目前很多国内主机厂均未开发模拟缓冲垫,在项目开发和后续质量控制阶段使用实际缓冲垫装配,但真件为可调缓冲垫,无法确认与产品设计的差异性,且装配一致性无法保证,造成前后盖关闭角度不一致,数据数据的可靠性差;

(3)此产品有刻度线保证在使用过程中高度位置可靠性,增加可验证数据的一致性;

(4)目前国内主机厂的零部件追求通用性来减少产品开发费用,特别是前后盖缓冲垫这类非功能零件,一个公司内部所有车型一致,车身钣金上孔径一致,故只需要设计2-4个可保证一个平台量产和开发阶段所有车型使用。

附图说明

图1为可调式缓冲垫块模拟块的装配示意图;

图2为缓冲垫块的结构示意图;

图3为旋转式定位销的结构示意图;

图4为旋转式定位销的立体结构示意图。

图中标号说明:

1、缓冲垫块;2、钣金件;3、旋转式定位销;4、安装孔;5、旋转部;6、定位部;7、磁铁;8、卡扣。

具体实施方式

为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效,以下兹例举实施例并配合附图详予说明。

如图1-4所示的一种可调式缓冲垫块模拟块,包括缓冲垫块1,汽车车身1上设有与缓冲垫块1匹配的钣金件2,缓冲垫块1上设有旋转式定位销3,钣金件2上设有与旋转式定位销3相应的安装孔4;所述旋转式定位销3包括旋转部5和定位部6,定位部6前端设有磁铁7,旋转式定位销3伸出定位部6前端,所述旋转部5和定位部6通过螺纹固定,所述旋转部5和定位部6还通过卡扣8装配,定位部6与旋转部7通过螺纹连接。

由于本实用新型在汽车车身上安装充气式缓冲垫和充气式侧垫,在车辆发生追尾或其它碰撞事故时,所述充气式缓冲垫和充气式侧垫可有效地起到缓冲的作用,增加碰撞的缓冲面积和缓冲时间,减小车辆破损程度,为驾驶员多提供了一份安全保障,非常实用。

产品结构说明

旋转式定位销,根据钣金件的孔径大小,设计(通常情况同一个公司所有缓冲垫为通用件,钣金设计孔均为同一标准孔径),周圈增加磁铁,φ5X8,保证产品在机罩/背门上紧密贴合状态

高度为初始设计值0位刻度线,台阶控制高度,高度差未0.5mm

第一步:具体步骤将产品A部件与B部件装配在一起,A可旋式定位销螺纹端插入B;

第二步:将高度调整到需要的高度位置,图示调整高度为设计理论0位;

第三步:旋转定位销3是部件A-B装配在一起

第四步:将产品对准前后盖缓冲垫安装孔,磁铁吸在钣金上

第五步:关闭前后盖,测量所需要的DTS间隙面差值

产品优点:1.能够100%模拟实际前后盖装配缓冲垫效果,保证数据收集与实际现场的一致性;2.目前很多国内主机厂均未开发模拟缓冲垫,在项目开发和后续质量控制阶段使用实际缓冲垫装配,但真件为可调缓冲垫,无法确认与产品设计的差异性,且装配一致性无法保证,造成前后盖关闭角度不一致,数据数据的可靠性差。3.此产品有刻度线保证在使用过程中高度位置可靠性,增加可验证数据的一致性。4.目前国内主机厂的零部件追求通用性来减少产品开发费用,特别是前后盖缓冲垫这类非功能零件,一个公司内部所有车型一致,车身钣金上孔径一致,固只需要设计2-4个可保证一个平台量产和开发阶段所有车型使用。

综上所述,仅为本实用新型之较佳实施例,不以此限定本实用新型的保护范围,凡依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰,皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。

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