本实用新型涉及汽车安装工具的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种气门芯辅助装配工装。
背景技术：
在整车轮胎分装总成过程中，气门芯装配是一个必要转配过程，随着汽车配置越来越高，还涉及到包含胎压传感器的气门芯整体装配工作；常规的轮胎气门芯分装装配采用手工对孔调整，按压到位，如发现不到位还需辅助工具敲击入位；这种人工操作装配费时费力，且装配质量不一致和不好保证等问题出现；这就需要一种省时省力、操作方便又能保证装配质量的辅助工装实现这些功能，进而来提升装配效率和装配质量。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种气门芯辅助装配工装。
一种气门芯辅助装配工装，其特征在于包括：门芯限位销、下托杆、上限位活动板、销轴和操作手柄杆；所述下托杆固定在所述操作手柄杆上，并且所述下托杆的前端上设置有所述门芯限位销，而所述下托杆的后端上设置有安装座，所述安装座上设置贯通所述安装座侧壁的通孔，所述上限位活动板通过穿过所述上限位活动板、安装座侧壁的通孔的销轴安装在所述安装座上，并且所述上限位活动板的自由端设置有挂钩部。
与现有技术相比，本实用新型的气门芯辅助装配工装存在以下有益效果：
本实用新型的气门芯辅助装配工装结构简单、操作方便、制造成本较低，对气门芯辅助装配省时省力，且装配一致性好，而且对气门芯装配防护性好。
附图说明
图1为实施例1的气门芯辅助装配工装的结构示意图。
图2为实施例1的气门芯辅助装配工装的应用示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的气门芯辅助装配工装做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1所示，本实施例的气门芯辅助装配工装包括门芯限位销10、下托杆20、上限位活动板30、销轴40和操作手柄杆50。所述下托杆20固定在操作手柄杆50上，并且下托杆20的前端上设置有门芯限位销10，而所述下托杆20的后端上设置有安装座22，所述上限位活动板30通过穿过所述上限位活动板、安装座22侧壁的通孔的销轴40安装在所述安装座上，并且所述上限位活动板30的自由端设置有挂钩部32。所述门芯限位销采用非金属材料加工完成，既对气门芯底座起到限位同时又起到防护不损坏；下托板采用非金属材料加工完成，用于固定门芯限位销和连接上限位活动板受力支持板；上限位活动板采用非金属材料切削加工完成，用于上限位与轮毂受力点作用；销轴用金属材料加工完成，用于连接固定上限位活动板和下托板，并起到杠杆受力旋转轴的作用；操作手柄杆，采用常非金属材料加工完成，用于连接下托板并起到手柄操作方便且不伤害操作人员。
图2示出了本实施例的气门芯辅助装配工装的应用示意图。本实施例的气门芯辅助装配工装的使用和操作方法如下：
首先，将轮胎气门芯限位至门芯限位销固定，上限位活动板钩挂住轮毂边缘处；
然后，将气门芯对准轮毂气门芯安装孔，下压操作手柄使得下托板向上托顶气门芯进入轮毂气门芯安装孔；
操作手柄杆继续下压使得气门芯装配卡接到位，向上抬起操作手柄杆使得门芯限位销脱离气门芯限位位置，再向后撤出并提使得上限位活动板脱离轮毂边沿，完成轮胎气门芯装配工作。
本实施例的气门芯辅助装配工装实现采用常用材料加工组装而成，门芯限位销、下托板、操作手柄杆和上限位活动板均采用非金属加工完成对气门芯有很好的防护，同时手柄非金属对操作者进行防护；针对轮胎气门芯装配结构，很好的满足轮胎气门芯装配防护性和一致性；整个结构制作简单、操作方便、制作成本低和防护性好，卡接方便、省时省力装配效率高且装配一致好。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。