一种汽车玻璃升降导轨的制作方法

本实用新型涉及车辆配件，具体涉及一种汽车玻璃升降导轨。

背景技术：

传统的汽车玻璃升降导轨通常是用2根-4根导轨分别焊接在车身车门上或螺接在车门上的，但是在实际生产制造中，对于一些结构较小，质量较小的电动汽车而言，由于结构空间限制等原因，焊接操作不方便，影响工作效率，而且此结构影响车门其他安装件的空间、安装效率及整车成本和重量，虽然现有的一些分段式导轨，解决了焊接不便的问题，但是上下导轨之间缺少连接机构，装配难度大，对于装配技术要求高，如果装配不好，会造成玻璃升降不顺。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车玻璃升降导轨，以解决现有的汽车玻璃升降导轨焊接不便，装配难度高，装配效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车玻璃升降导轨，包括上导轨和下导轨，上导轨和下导轨组成完整升降导轨，上导轨上部固定在窗框体上，上导轨的下部内凹与窗框体组成底部开口的凹槽，下导轨的上端伸出一个S形卡舌。安装时，上导轨与下导轨对接，S形卡舌从凹槽底部插入凹槽以引导上、下导轨对接并使其紧扣在一起。

优选的，S形卡舌为S形弹性舌片，S形弹性舌片的厚度大于所述凹槽的高度，安装时S形弹性舌片可压紧在凹槽内。

优选的，S形卡舌与所述下导轨为冲压一体结构。

优选的，上导轨尾部具有与S形卡舌相配合的第一冲压切口。

优选的，窗框体尾部具有避让S形卡舌的第二冲压切口。

优选的，下导轨的下端固定有连接板。

优选的，连接板的中部具有一个螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车玻璃升降导轨由S形卡舌引导上、下导轨对接并使其紧扣在一起，结构简单稳定；窗框体上的切开和上导轨上的切口可使上下导轨对接更为精准，S形卡舌在该汽车玻璃升降导轨安装作业时同时实现了导向、插接与紧扣三位一体的作用，大大提高了工人的安装效率，使流水线作业顺畅，降低了企业生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例1-3中所述的一种汽车玻璃升降导轨的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1-3中所述的S形卡舌的形状及其在下导轨上的位置示意图；

图3为本实用新型实施例3中所述的一种汽车玻璃升降导轨的结构示意图；

图1中：1-上导轨；101-第一冲压切口；2-下导轨；201-S形卡舌；3-窗框体；301-第二冲压切口；4-连接板。

具体实施方式：

下面参照附图对本实用新型做进一步描述。

实施例1

如图1所示，一种汽车玻璃升降导轨，包括上导轨1和下导轨2，上导轨1和下导轨2组成完整升降导轨，上导轨1上部固定在窗框体3上，上导轨1的下部内凹与窗框体3组成底部开口的凹槽，下导轨2的下端固定有连接板4，连接板4的中部具有一个螺孔。如图2所示，下导轨2的上端伸出一个S形卡舌201，S形卡舌201与下导轨2为冲压一体结构。

安装时，先将上导轨1的上部焊接到窗体上，再把窗框体3焊接在车门内板上，上导轨1与下导轨2对接，S形卡舌201从凹槽底部插入凹槽以引导上、下导轨(1、2)对接并使其紧扣在一起，再将连接板4螺接到车门内板上，即可完成该汽车玻璃升降导轨的安装。S形卡舌在该汽车玻璃升降导轨安装作业时同时实现了导向、插接与紧扣三位一体的作用，可大大提高工人的安装效率。

实施例2

如图1和图2所示，在实施例1的基础上，将S形卡舌201换成S形弹性舌片，S形弹性舌片的厚度大于凹槽的高度，这样在安装时S形弹性舌片形变后可压紧在凹槽内，使上、下导轨(1、2)连接的更加稳固。

实施例3

如图1-3所示，在实施2的基础上，在上导轨1尾部切一与S形卡舌201相配合的冲压切口101，以使S型卡舌201在安装时更方便的穿入凹槽；在窗框体3尾部也切一冲压切口301以避让S形卡舌201，使得S形卡舌201能更灵活的穿入凹槽，且可使上导轨1和下导轨2插接的更为牢固。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域正常技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。