一种整体锁芯的汽车电动门锁的制作方法

本实用新型涉及一种锁具，特别是一种整体锁芯的汽车电动门锁。

背景技术：

随着社会的发展，汽车应经成为人们家家户户的代步工具，为方便使用，汽车电动门逐步成为被应用在各种车辆上，包括SUV的尾门和MPV的侧门，现有技术中，电动门锁芯的零部件与电动门锁的壳体为一次装配组成，其缺点是，装配工艺复杂、调试困难、需要大量的装配卡具、装配成本高。

技术实现要素：

为克服现有技术装配工艺复杂、调试困难、需要大量的装配卡具、装配成本高的技术问题，本实用新型公开一种汽车电动门锁结构。

本实用新型实现发明目的采用的技术方案是：一种汽车电动门锁，包括：壳体部分、电机动力部分、锁芯部分、锁芯锁舌转动控制部分、锁芯锁舌限位控制部分和锁芯锁舌位置控制开关部分，锁芯部分设置在壳体部分内，电机动力部分通过锁芯锁舌转动控制部分与锁芯部分中的棘轮锁舌转轴构成传动连接，同时电机动力部分通过锁芯锁舌限位控制部分与锁芯部分中的锁舌限位棘爪转轴构成传动连接。

所述的锁芯部分为与壳体部分固定连接的整体结构；

所述的锁芯部分包括：锁芯壳体、棘轮锁舌、棘轮转轴、棘轮复位扭簧、锁舌限位棘爪、棘爪转轴和棘爪复位扭簧；

所述的棘轮转轴的径向剖面为多边形，棘轮转轴的一端为与所述的锁芯锁舌转动控制部分的连接端，另一端为与壳体部分的圆柱形铆接端，所述的棘轮转轴还设置棘轮限位轴肩和棘轮卡簧槽，所述的棘轮转轴经棘轮限位轴肩与锁芯壳体轴向限位连接，棘轮复位扭簧和棘轮锁舌套装在棘轮转轴上，棘轮锁舌经棘轮卡簧槽内的卡簧与棘轮转轴构成轴线方向的限位固定连接；

所述的棘爪转轴两端分别为圆柱形铆接端，棘爪转轴上设置有棘爪限位轴肩和棘爪卡簧槽，所述的棘爪转轴经棘爪限位轴肩与锁芯壳体轴向限位连接，棘爪复位扭簧和锁舌限位棘爪套装在棘爪转轴，锁舌限位棘爪经棘爪卡簧槽内的卡簧与棘爪转轴构成轴线方向的限位固定连接。

本实用新型的有益效果是，装配工艺简单、方便、易调试、装配成本低。

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图。

附图2为锁芯部分开锁状态结构示意图。

附图3为锁芯部分半锁状态结构示意图。

附图4为锁芯部分锁紧状态结构示意图。

附图5为锁芯部分零件装配关系位置示意图。

附图中，1锁芯壳体、2棘轮锁舌、3棘轮转轴、3.1连接端、3.3棘轮限位轴肩、3.4棘轮卡簧槽、4棘轮复位扭簧、5锁舌限位棘爪、6棘爪转轴、6.2棘爪限位轴肩、6.3棘爪卡簧槽、7棘爪复位扭簧、10锁芯部分、11壳体部分、12锁芯锁舌转动控制部分、13电机动力部分、14锁芯锁舌限位控制部分、15锁芯锁舌位置控制开关部分。

具体实施方式

参看附图，一种汽车电动门锁，包括：壳体部分11、电机动力部分13、锁芯部分10、锁芯锁舌转动控制部分12、锁芯锁舌限位控制部分14和锁芯锁舌位置控制开关部分15。锁芯部分10设置在壳体部分11内，电机动力部分13通过锁芯锁舌转动控制部分12与锁芯部分10中的棘轮转轴3构成传动连接，同时电机动力部分12通过锁芯锁舌限位控制部分14与锁芯部分10中的棘爪转轴6构成传动连接。

所述的锁芯部分10为与壳体部分11固定连接的整体结构。

所述的锁芯部分10包括：锁芯壳体1、棘轮锁舌2、棘轮转轴3、棘轮复位扭簧4、锁舌限位棘爪5、棘爪转轴6和棘爪复位扭簧7。

所述的棘轮转轴3的径向剖面为多边形，棘轮转轴3的一端为与所述的锁芯锁舌转动控制部分12的连接端3.1，另一端为与壳体部分11的圆柱形铆接端，所述的棘轮转轴3还设置棘轮限位轴肩3.3和棘轮卡簧槽3.4，所述的棘轮转轴3经棘轮限位轴肩3.3与锁芯壳体1轴向限位连接，棘轮复位扭簧4和棘轮锁舌2套装在棘轮转轴3上，棘轮锁舌2经棘轮卡簧槽3.4内的卡簧与棘轮转轴3构成轴线方向的限位固定连接。

所述的棘爪转轴6两端分别为圆柱形铆接端，棘爪转轴6上设置有棘爪限位轴肩6.2和棘爪卡簧槽6.3，所述的棘爪转轴6经棘爪限位轴肩6.2与锁芯壳体1轴向限位连接，棘爪复位扭簧7和锁舌限位棘爪5套装在棘爪转轴6，锁舌限位棘爪5经棘爪卡簧槽6.3内的卡簧与棘爪转轴6构成轴线方向的限位固定连接。

本实用新型安装时，锁芯部分10的锁芯壳体1、棘轮锁舌2、棘轮转轴3、棘轮复位扭簧4、锁舌限位棘爪5、棘爪转轴6和棘爪复位扭簧7安装完成后，锁芯部分10分别经棘轮转轴3的一端和棘爪转轴6的两端的铆接端与壳体部分11铆接固定，铆接固定后必须保证棘轮转轴3可以转动。棘轮转轴3的连接端3.1与锁芯锁舌转动控制部分12连接，锁舌限位棘爪5一端与锁芯锁舌限位控制部分14对应。