发动机盖铰链总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车
技术领域：
，特别涉及一种发动机盖铰链总成及汽车。
背景技术：
：伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。发动机盖铰链总成的主要功能是实现汽车发动机盖在一定角度范围内能够自由开启与关闭，以保证汽车发动机盖机安装的牢固性和可靠性，因此，为了保障汽车整体结构的稳定性，汽车生产商对发动机盖铰链总成结构越来越重视。现有的发动机盖铰链总成包括固定座和设于固定座上的铰链臂，铰链臂的末端与机盖气撑杆连接，现有的发动机盖铰链总成通过铰链臂的转动，以保障机盖气撑杆对汽车发动机盖的开启和关闭功能，但现有的发动机盖铰链总成使用过程中功能单一，只能简单的保障汽车发动机盖的开启和关闭功能，并不能有效的对机盖气撑杆和汽车发动机盖起到移动限位效果。技术实现要素：基于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种能对机盖气撑杆和汽车发动机盖起到移动限位效果的发动机盖铰链总成及汽车。一种发动机盖铰链总成，包括固定板、与所述固定板连接的铰链组件和与所述铰链组件连接的驱动板，所述固定板上设有多个装配孔，所述装配孔用于所述固定板与汽车发动机机舱之间的固定，所述固定板的侧壁上设有防过开板和防过关板，所述防过开板设于所述固定板背向所述驱动板的一侧，所述防过开板与所述防过关板的延伸方向相反，所述铰链组件包括第一铰链臂和第二铰链臂，所述第一铰链臂和所述第二铰链臂的两端均分别与所述固定板、所述驱动板枢接，所述驱动板朝向所述固定板的一侧设有接头柱，所述接头柱与机盖气撑杆相卡接，所述接头柱用于在所述机盖气撑杆带动下驱动所述驱动板和所述铰链组件进行位置移动，所述驱动板的侧壁上设有承载板，所述承载板上设有限位柱，所述防过关板套设在所述限位柱上，所述限位柱和所述防过关板用于防止所述驱动板的过关闭移动。上述发动机盖铰链总成，通过所述接头柱的设计，有效的提高了所述驱动板与所述机盖气撑杆之间结构的稳定性，由于所述机盖气撑杆与汽车发动机盖连接，进而保障了所述驱动板与所述汽车发动机盖之间的驱动效果，通过所述限位柱和所述防过关板的设计，有效的防止了所述驱动板在所述机盖气撑杆带动下的过关闭移动，进而防止了所述汽车发动机盖的过关闭操作，通过所述防过开板的设计，有效的对所述第一铰链臂起到了移动限位的效果，进而保障了所述铰链组件、所述驱动板在所述机盖气撑杆带动下的过开启移动，进而防止了所述汽车发动机盖的过开启操作，有效的对所述机盖气撑杆和所述汽车发动机盖起到了移动限位效果，提高了用户对所述机盖气撑杆和所述汽车发动机盖操作的安全性能。进一步地，所述承载板与所述防过关板之间设有限位套，所述限位套套设在所述限位柱上，所述限位套用于限制所述承载板与所述防过关板之间碰撞移动。进一步地，所述固定板的侧壁上设有多个安装板，所述安装板上设有固定孔，所述固定孔内设有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述铰链组件。进一步地，所述承载板与所述驱动板的侧壁垂直连接，且所述防过开板和所述防过关板均分别与所述固定板的侧壁垂直连接。进一步地，所述接头柱包括支撑柱和设于所述支撑柱顶端的球头，所述支撑柱与所述驱动板的侧壁垂直连接。进一步地，所述第一铰链臂的长度大于所述第二铰链臂的长度，所述防过开板的长度小于所述防过关板的长度。进一步地，所述固定板和所述驱动板上均设有多个加强筋，所述加强筋用于提高所述固定板和所述驱动板的结构强度。进一步地，所述固定螺栓上套设有衬套，所述衬套用于防止所述固定螺栓与所述安装板之间装配转动导致的磨损。进一步地，所述驱动板上设有多个减重孔，所述减重孔采用圆形通孔结构，所述减重孔用于降低所述驱动板的整体重量。一种汽车，包括车身、车架、动力总成和上述发动机盖铰链总成，所述发动机盖铰链总成分别与所述车架和所述车身上的汽车发动机盖连接。附图说明图1为本实用新型第一实施例提供的发动机盖铰链总成的结构示意图；图2为图1中发动机盖铰链总成的背面结构示意图；图3为图1中固定板的结构示意图图4为图1中铰链组件与驱动板之间的结构示意图；图5为本实用新型第二实施例提供的固定板的结构示意图；主要元素符号说明发动机盖铰链总成100驱动板10减重孔101加强筋102承载板103限位套104限位柱105安装板106固定孔107装配孔11固定板12，12a第一铰链臂13第二铰链臂14接头柱15防过关板121防过开板122衬套123固定螺栓20具体实施方式为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图4，本实用新型第一实施例提供一种发动机盖铰链总成100，包括固定板12、与所述固定板12连接的铰链组件和与所述铰链组件连接的驱动板10，所述固定板12与汽车发动机机舱相连接，所述固定板12用于对所述铰链组件和所述驱动板10起到承载固定的作用，以提高所述发动机盖铰链总成100与汽车发动机机舱之间结构的稳定性，所述驱动板10与机盖气撑杆相连接，机盖气撑杆的末端与汽车发动盖连接固定，所述驱动板10用于在机盖气撑杆和汽车发动盖的带动下进行移动，所述铰链组件用于为所述驱动板10提供拉伸或收缩空间，以保障所述发动机盖铰链总成100、机盖气撑杆和汽车发动盖之间的开启与关闭效果。所述固定板12上设有多个装配孔11，所述装配孔11采用通孔形结构，所述装配孔11用于所述固定板12与汽车发动机机舱之间的固定，所述固定板12的侧壁上设有防过开板122和防过关板121，所述防过开板122设于所述固定板12背向所述驱动板10的一侧，所述防过开板122与所述防过关板121的延伸方向相反。具体的，所述铰链组件包括第一铰链臂13和第二铰链臂14，所述第一铰链臂13和所述第二铰链臂14的两端均分别与所述固定板12、所述驱动板10枢接，所述第一铰链臂13和所述第二铰链臂14用于保障所述驱动板10的延伸空间的同时，对所述驱动板10起到了限位效果，所述驱动板10朝向所述固定板12的一侧设有接头柱15，所述接头柱15与机盖气撑杆相卡接，所述接头柱15用于在所述机盖气撑杆带动下驱动所述驱动板10和所述铰链组件进行位置移动，当用户进行汽车发动机盖进行开启操作时，机盖气撑杆进行延伸以带动驱动板10进行开启移动，此时，由于驱动板10进行转动以带动所述第一铰链臂13和所述第二铰链臂14进行转动开启，当所述第一铰链臂13与所述防过开板122抵触碰撞时，此时，有效限制了所述驱动板10、机盖气撑杆及汽车发动机盖的过开启，防止了汽车发动机盖的过开启操作，有效的对所述汽车发动机盖起到了移动限位效果。此外，本实施例中，所述驱动板10的侧壁上设有承载板103，所述承载板103上设有限位柱105，所述防过关板121套设在所述限位柱105上，所述限位柱105和所述防过关板121用于防止所述驱动板10的过关闭移动，所述承载板103与所述防过关板121之间设有限位套104，所述限位套104套设在所述限位柱105上，所述限位套104用于限制所述承载板103与所述防过关板121之间碰撞移动。具体的，本实施例中，当用户进行汽车发动机盖的关闭操作时，带动机盖气撑杆、所述铰链组件和所述驱动板10进行收缩步骤，当由于持续收缩导致所述承载板103、所述限位套104和所述防过关板121之间抵触接触时，有效的限制了所述铰链组件和所述驱动板10的过关闭，进而防止了机盖气撑杆和汽车发动机盖的过关闭操作，进一步有效的对所述汽车发动机盖起到了移动限位效果。优选的，所述固定板12的侧壁上设有多个安装板106，所述安装板106上设有固定孔107，所述固定孔107内设有固定螺栓20，所述固定螺栓20贯穿所述铰链组件，所述承载板103与所述驱动板10的侧壁垂直连接，且所述防过开板122和所述防过关板121均分别与所述固定板12的侧壁垂直连接。具体的，所述接头柱15包括支撑柱和设于所述支撑柱顶端的球头，所述支撑柱与所述驱动板10的侧壁垂直连接，所述第一铰链臂13的长度大于所述第二铰链臂14的长度，所述防过开板122的长度小于所述防过关板121的长度。所述固定板12和所述驱动板10上均设有多个加强筋102，所述加强筋102用于提高所述固定板12和所述驱动板10的结构强度，所述驱动板10上设有多个减重孔101，所述减重孔101采用圆形通孔结构，所述减重孔101用于降低所述驱动板10的整体重量。本实施例中，通过所述接头柱15的设计，有效的提高了所述驱动板10与所述机盖气撑杆之间结构的稳定性，由于所述机盖气撑杆与汽车发动机盖连接，进而保障了所述驱动板10与所述汽车发动机盖之间的驱动效果，通过所述限位柱105和所述防过关板121的设计，有效的防止了所述驱动板10在所述机盖气撑杆带动下的过关闭移动，进而防止了所述汽车发动机盖的过关闭操作，通过所述防过开板122的设计，有效的对所述第一铰链臂13起到了移动限位的效果，进而保障了所述铰链组件、所述驱动板10在所述机盖气撑杆带动下的过开启移动，进而防止了所述汽车发动机盖的过开启操作，有效的对所述机盖气撑杆和所述汽车发动机盖起到了移动限位效果，提高了用户对所述机盖气撑杆和所述汽车发动机盖操作的安全性能。请参阅图5，为本实用新型第二实施例提供的固定板12a的结构示意图，该第二实施例与第一实施例的结构大抵相同，其区别在于，本实施例中所述固定螺栓20上套设有衬套123，所述衬套123用于防止所述固定螺栓20与所述安装板106之间装配转动导致的磨损。本实施中，所述衬套123采用圆环形结构，通过所述衬套123的设计，有效的提高了所述固定螺栓20和所述安装板106的使用寿命。本实施例还提供一种汽车，包括车身、车架、动力总成和上述发动机盖铰链总成100，所述发动机盖铰链总成100分别与所述车架和所述车身上的汽车发动机盖连接。上述实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围内。当前第1页1 2 3