一种适用于不同直径汽车轮胎的夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车轮胎加工技术领域，具体涉及一种适用于不同直径汽车轮胎的夹具。

背景技术：

现有的汽车轮胎夹具一般采用两种方式：第一是通过膨胀套夹紧轮胎轮毂，然后在轮胎的表面进行加工；第二是将两组滚轮放置在轮胎轮毂的两侧，在通过轮胎外侧的夹紧轮促使轮胎旋转，在进行加工；但是这两种方式都有一个共同的缺点，他们的膨胀套以及滚轮组均为固定的，只能将同种类型的轮胎夹持起来，对于不同直径的轮胎，需要制造不同类型的膨胀套以及滚轮组，投入成本增大，而且使用起来不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种适用于不同直径汽车轮胎的夹具，从而解决上述提到膨胀套以及滚轮组均为固定的，只能将同种类型的轮胎夹持起来，对于不同直径的轮胎，需要制造不同类型的膨胀套以及滚轮组，投入成本增大，而且使用起来不方便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种适用于不同直径汽车轮胎的夹具，包括工作台，所述工作台的内部设有中心杆固定板，所述中心杆固定板的表面安装有中心固定杆，所述中心固定杆的四周设有若干固定块，若干所述固定块的一侧安装有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的一侧设有传动杆，所述传动杆的表面依次设有第一空心定位块和第二空心定位块，所述传动杆的一侧安装有滚轮固定架，所述滚轮固定架的两侧和中部均安装有滚轮，所述工作台的表面设有夹紧轮滑槽，所述夹紧轮滑槽内部的一侧安装有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的底部安装有伸缩气缸固定板，所述第二伸缩气缸的一端设有固定杆插孔，所述固定杆插孔的内部安装有固定杆，所述固定杆的顶部设有电机，所述电机的顶部安装有橡胶夹紧轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中心固定杆与所述中心杆固定板通过焊接连接，所述中心杆固定板与所述工作台通过固定螺栓连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中心固定杆与所述固定块通过扣件固定连接，所述固定块与所述第一伸缩气缸通过固定螺栓连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一伸缩气缸与所述传动杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一空心定位块和所述第二空心定位块通过设置孔洞与所述传动杆滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一伸缩气缸和所述第二伸缩气缸的行程均为300mm，所述第一伸缩气缸和所述第二伸缩气缸均配备有开关。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹紧轮滑槽的两端与所述中心固定杆之间的距离分别为700-1000mm。

本实用新型所达到的有益效果是：通过若干第一伸缩气缸和传动杆带动滚轮固定架同时向外侧移动，使滚轮固定架表面的一个或者若干个滚轮与轮胎的内表面相接触，又因为第一伸缩气缸同步移动，三点确定一个圆，使得轮胎可以平稳的通过若干滚轮固定起来，并且通过气缸的收缩，可以将不同直径的轮胎夹取；在通过第二伸缩气缸的配合，也能够实现不同直径轮胎的旋转，从而便于进行下一步动作。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型第一伸缩气缸的正面结构剖视图；

图3是本实用新型夹紧轮滑槽的内部结构示意图；

图中：1、工作台；2、夹紧轮滑槽；3、中心固定杆；4、第一伸缩气缸；5、第一空心定位块；6、传动杆；7、第二空心定位块；8、滚轮固定架；9、滚轮；10、固定块；11、中心杆固定板；12、第二伸缩气缸；13、伸缩气缸固定板；14、固定杆插孔；15、固定杆； 16、电机；17、橡胶夹紧轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供了一种适用于不同直径汽车轮胎的夹具，包括工作台 1，工作台1的内部设有中心杆固定板11，中心杆固定板11的表面安装有中心固定杆3，中心固定杆3的四周设有若干固定块10，若干固定块10的一侧安装有第一伸缩气缸4，第一伸缩气缸4的一侧设有传动杆6，传动杆6的表面依次设有第一空心定位块5和第二空心定位块7，传动杆6的一侧安装有滚轮固定架8，滚轮固定架8的两侧和中部均安装有滚轮9，工作台1的表面设有夹紧轮滑槽2，夹紧轮滑槽2内部的一侧安装有第二伸缩气缸12，第二伸缩气缸12的底部安装有伸缩气缸固定板13，第二伸缩气缸12的一端设有固定杆插孔14，固定杆插孔14的内部安装有固定杆15，固定杆15的顶部设有电机16，电机16的顶部安装有橡胶夹紧轮17。

中心固定杆3与中心杆固定板11通过焊接连接，中心杆固定板11与工作台1通过固定螺栓连接，提高了中心固定杆3的牢固性。

中心固定杆3与固定块10通过扣件固定连接，固定块10与第一伸缩气缸4通过固定螺栓连接，便于第一伸缩气缸4的固定。

第一伸缩气缸4与传动杆6固定连接，便于通过第一伸缩气缸4带动传动杆6进行位移。

第一空心定位块5和第二空心定位块7通过设置孔洞与传动杆6滑动连接，便于限制传动杆6的移动轨迹，放置传动杆6偏移轨道。

第一伸缩气缸4和第二伸缩气缸12的行程均为300mm，第一伸缩气缸4和第二伸缩气缸12均配备有开关，便于接通第一伸缩气缸4和第二伸缩气缸12的电源。

夹紧轮滑槽2的两端与中心固定杆3之间的距离分别为700-1000mm，便于对不同种类的轮胎进行加工。

具体的工作时，使用时，将轿车轮胎放置在工作台1表面若干滚轮固定架8的外侧，然后接通若干第一伸缩气缸4的电源，第一伸缩气缸4带动传动杆6向外移动，直到滚轮 9与轮胎的内表面接触，断开第一伸缩气缸4的电源，接通第二伸缩气缸12的电源，第二伸缩气缸12带动电机16以及橡胶夹紧轮17向轮胎的外表面紧靠，完成轿车轮胎的夹取；如果是货车轮胎，则将第一伸缩气缸4伸缩到300mm行程处，通过第二伸缩气缸12使得橡胶夹紧轮17距离中心固定杆3的1000mm处，可以对常见的货车轮胎进行夹取。

本实用新型所达到的有益效果是：通过若干第一伸缩气缸4和传动杆带动滚轮固定架 8同时向外侧移动，使滚轮固定架8表面的一个或者若干个滚轮9与轮胎的内表面相接触，又因为第一伸缩气缸4同步移动，三点确定一个圆，使得轮胎可以平稳的通过若干滚轮9 固定起来，并且通过气缸的收缩，可以将不同直径的轮胎夹取；在通过第二伸缩气缸12 的配合，也能够实现不同直径轮胎的旋转，从而便于进行下一步动作。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。