用来加工转向盒下盖的夹具的制作方法

本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种用来加工转向盒下盖的夹具。

背景技术：

转向盒是推进器中的一种传动装置，转向盒的具体结构可以参考公开号为CN203889043U的中国实用新型专利《一种推进器的防误启动保护装置》中的转向盒结构。为了对这种转向盒的下盖进行加工需要夹具，现有技术中能够应用于转向盒下盖的夹具一般结构为如公布号为CN106425936A的《一种性能稳定的夹具》所示，利用固定夹板和移动夹板的互相靠近进行夹持，但是该种夹具不适用于转向盒下盖且夹持不稳固。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种夹持稳固且更适用于转向盒下盖的用来加工转向盒下盖的夹具

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用来加工转向盒下盖的夹具，包括底座，所述底座上设置有与所述转向盒下盖的底端配合相抵的排列成多边形的多根支撑柱，所述底座上对应于所述转向盒下盖的凸出的轴孔部设置有对应的限位孔，所述限位孔内设置有支撑块，所述支撑块)的底部连接有驱动器，所述驱动器能带动所述支撑块上下移动而与所述轴孔部的底端相抵；所述底座上设置有分别用来与转向盒下盖的三个侧面相抵的第一限位座、第二限位座、第三限位座和与转向盒下盖的第四侧面相对应的夹紧限位座，所述夹紧限位座上横向设置有导向杆，在该导向杆上套设有能轴向移动的夹紧块，并在所述导向杆上套设有能使夹紧块始终具有向夹紧限位座侧移动趋势的拉簧，所述夹紧块能受驱动装置驱动向所述转向盒下盖的所述第四侧面移动并夹紧所述转向盒下盖。

优选的，所述支撑块的横截面为X型。该种形状的支撑块能更好地与轴孔部底端的结构配合，减小了接触面积，防止底端的不平整影响支撑效果。

进一步，所述第二限位座的前端具有限位块，所述限位块与所述转向盒下盖相抵的端面上设置有自上而下间隔排列且横向延伸的多个第一限位凸条，各所述第一限位凸条的顶端向下侧延伸。设置有第一限位凸条的限位块能更牢固地限位转向盒下盖，能减小接触面积，并使其不易脱出或晃动。

进一步，所述第三限位座延伸出两个与所述转向盒下盖的对应侧面相抵的限位部，各所述限位部的端面上设置有自上而下间隔排列且横向延伸的多个第二限位凸条，各所述第二限位凸条的顶端向下侧延伸。该种限位部的结构减小了与转向盒下盖的接触面积，在进行夹持时，不易受到侧面不平整的影响，夹持更为稳固，限位凸条的设置进一步减小了接触面积使得夹持更为稳固，并且向下倾斜防止其向上脱出。

进一步，所述第二限位凸条上横向间隔设置有纵向延伸的凹槽。凹槽的设置进一步减小了与转向盒下盖的接触面积，从而在进行夹持时更不易受到转向盒下盖的侧面不平整的影响，使得夹持更为稳固。

进一步，所述驱动装置包括移动块，所述移动块位于所述夹紧块与所述夹紧限位座之间，所述移动块与所述夹紧块的相对的侧面为相互贴合的斜面；所述移动块底部与动力源连接，所述动力源能驱动所述移动块向上或向下移动。通过移动块向上移动便可推动夹紧块向右侧移动而夹紧转向盒下盖，结构简单且操作方便。

进一步，所述动力源为第一液压缸，所述的驱动器为第二液压缸，所述底座上设有分别与第一、第二液压缸的两个控制油口相连通的对应的进油口和出油口。将第一、第二液压缸的进、出油路与底座整合为一体，使得结构精简且便于使用。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置第一限位座、第二限位座、夹紧限位座、第三限位座使得转向盒下盖的四个侧面均能受到限位，并配合在驱动装置的作用下能够进行夹紧的夹紧块，能够在周向对转向盒下盖进行稳固的夹持，另外，由于转向盒下盖底部的不规则形状，还对应设置有支撑柱以及与轴孔部配合的支撑块，使得转向盒下盖能够稳固地放置于底座上，使得该种夹具夹持更为稳固且更适用于转向盒下盖的加工。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的夹具的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例的夹具的不放置转向盒下盖的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例的夹具隐藏上盖和第一限位座的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例的夹具隐藏上盖且不放置转向盒下盖的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例的夹具隐藏上盖、第一限位座且不放置转向盒下盖的结构示意图

图6为图1的另一个角度的结构示意图；

图7为图5中D部分的放大示意图；

图8为图4中C部分的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

下文中的方位以图1所示方位为基准进行描述。

如图1至图8所示，该种用来加工转向盒下盖a的夹具，包括底座1，底座1上设置有与转向盒下盖a的底端配合相抵的排列成多边形的多根支撑柱2，本实施例为排列为三角形的三根支撑柱2，底座1上对应于转向盒下盖a的凸出的轴孔部a1设置有对应的限位孔1a，限位孔1a内设置有支撑块3，支撑块3的底部连接有驱动器，驱动器能带动支撑块3上下移动而与轴孔部a1的底端相抵。本实施例支撑块3的横截面为近似X型。本实施例的限位孔1a的下侧设置有近似为U型的放置座1b，放置座1b上放置有驱动器。

底座1上设置有分别用来与转向盒下盖a的三个侧面相抵的第一限位座4、第二限位座5、第三限位座7和与转向盒下盖a的第四侧面相对应的夹紧限位座6，本实施例的第一限位座4、第二限位座5、夹紧限位座6、第三限位座7分别位于前、后、左、右侧。夹紧限位座6上横向设置有导向杆8，在该导向杆8上套设有能轴向移动的夹紧块9，并在导向杆8上套设有能使夹紧块9始终具有向夹紧限位座6侧移动趋势的拉簧b，拉簧b的一端与夹紧限位座6连接，拉簧b的另一端与夹紧块9连接，夹紧块9能受驱动装置驱动向转向盒下盖a的第四侧面移动并夹紧转向盒下盖a。本实施例在夹紧块9的前后两侧均设置有上下间隔的两根导向杆8.

第二限位座5的前端具有限位块51，限位块51与转向盒下盖a的侧面相抵的端面上设置有自上而下间隔排列且横向延伸的多个第一限位凸条52，各第一限位凸条52的顶端向下侧延伸；第三限位座7延伸出两个与转向盒下盖a的对应侧面相抵的限位部71，各限位部71的端面上设置有自上而下间隔排列且横向延伸的多个第二限位凸条72，各第二限位凸条72的顶端向下侧延伸，限位部71的第二限位凸条72上还设置有横向间隔排列且纵向延伸的凹槽73，本实施例的每个限位部71上均设置有两个凹槽73；前述两个限位部71之间的间隔与转向盒下盖a的对应侧面的形状相匹配，使得夹紧时受力平衡。

本实施例还设置有上盖12，上盖12的左端与夹紧限位座的右端连接，上盖12的顶板位于限位座的上侧，上盖12的两块侧板分别自顶板的前、后侧向下延伸，覆盖夹紧限位座6右端面与限位块7右端面之间的部分结构。

驱动装置包括移动块10，移动块10位于夹紧块9与夹紧限位座6之间，移动块10与夹紧9的相对的侧面为相互贴合的斜面，本实施为移动块10的右侧面与夹紧块9的左侧面为相互贴合的斜面，移动块10的右侧面向上倾斜，夹紧块9的左侧面向下倾斜；移动块10底部与动力源11连接，动力源11能驱动移动块10向上或向下移动，移动块10向上移动时推动夹紧块9向右侧移动而夹紧转向盒下盖a，移动块10向下移动时，在拉簧b的作用下夹紧块9向左移动而松开转向盒下盖a。

本实施例的动力源11为第一液压缸，第一液压缸的缸体向底座1的下侧延伸，第一液压缸的活塞杆向上延伸并穿设于移动块10上；驱动器为第二液压缸，第二液压缸的活塞杆向上延伸并与支撑块3连接，底座1上设有分别与第一、第二液压缸的两个控制油口相连通的对应的进油口和出油口，可以简化外接管道对第一、第二液压缸的操控。

使用该种夹具时，将转向盒下盖a配合放置于支撑柱2上，并且转向盒下盖的侧壁与第一限位座4、第二限位座5、第三限位座7均相应配合，启动驱动器调节支撑块对轴孔部a1相抵进行支撑；随后启动第一液压缸将移动块10向上移动，从而推动限位块向右侧移动而夹紧转向盒下盖a即夹持完毕，可以进行加工。需要取下转向盒下盖a时，启动第一液压缸，将移动块10向下移动，在拉簧b作用下，限位块51自动复位，即松开转向盒下盖a，可以取出。