重卡驾驶室车门临时限位结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种重卡驾驶室车门临时限位结构。

背景技术：

重卡驾驶室壳体工序完成后需要被发送至总装车间进行后续的安装工作，由于此时的车门只安装了铰链没有安装门锁，如果在转运的过程中不对车门和驾驶室进行临时固定，车门很容易在转运过程中打开，造成不必要的损坏。目前，如附图1所示，制造厂操作人员主要采用纸胶带(4)将车门(2)临时固定到驾驶室本体(1)，以防止车门(2)打开。但是由于纸胶带的强度很低，粘胶也容易失效，造成车门的固定不可靠，极易在转运过程中打开；另一方面，纸胶带不能重复使用，消耗量大，成本高；同时，纸胶带的粘胶会残留在驾驶室表面，影响产品质量。

技术实现要素：

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种重卡驾驶室车门临时限位结构，以解决现有技术中，对车门和驾驶室的临时固定不可靠、成本高、影响产品质量的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种重卡驾驶室车门临时限位结构，包括驾驶室本体和车门，所述车门上设置有门锁保险按钮安装孔，所述驾驶室本体上设置有安全带安装孔，其特征在于：车门与驾驶室本体间设置有锁钩，所述锁钩采用金属材料制作；锁钩的两端均设置有弯钩，当第一弯钩将所述门锁保险按钮安装孔边缘钩住时，第二弯钩将所述安全带安装孔边缘钩住，使车门与驾驶室本体不能相对位移。

进一步地，所述第一弯钩为L形结构，所述第二弯钩为U形结构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于锁钩采用金属材料制作，强度高，对车门的限位可靠；锁钩可以反复使用，降低了生产成本；锁钩无需粘胶，不会在驾驶室的表面造成残留，提高了产品质量。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为现有技术重卡车门的临时限位结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为锁钩的结构示意图；

图4为图3的俯视图。

图中：1、驾驶室本体；2、车门；3、锁钩；4、胶粘带；11、安全带安装孔；21、门锁保险按钮安装孔；31、第一弯钩；32、第二弯钩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图2所示的重卡驾驶室车门临时限位结构，包括驾驶室本体1和车门2，所述车门 2上设置有门锁保险按钮安装孔21，该安装孔用于安装对门锁进行锁止以防止门锁被意外打开的保险按钮；所述驾驶室本体1上设置有安全带安装孔11，该安装孔用于安装安全带的上部导向板。

车门2与驾驶室本体1间设置有锁钩3，所述锁钩3采用金属材料制作；所述锁钩3如附图3-附图4所示，锁钩3的两端均设置有弯钩，所述第一弯钩31为L形结构，所述第二弯钩32为U形结构；当第一弯钩31将所述门锁保险按钮安装孔21边缘钩住时，第二弯钩 32将所述安全带安装孔11边缘钩住，使车门2与驾驶室本体1不能相对位移。

需要将驾驶室转运前，操作人员先将锁钩3的第二弯钩32插入驾驶室本体1上的安全带安装孔11将该孔的边缘钩住，然后将第一弯钩31插入车门2上的门锁保险按钮安装孔21将该孔边缘钩住，即完成对车门的临时限位。

需要解除对车门的临时限位时，只需先将锁钩3的第一弯钩31从门锁保险按钮安装孔 21取出，再将锁钩3的第二弯钩32从安全带安装孔11取出即可。