一种压铸铝合金的汽车施工台的制作方法

本实用新型涉及一种汽车加工设备领域，尤其是涉及一种压铸铝合金的汽车施工台。

背景技术：

在汽车行业中，生产制造用材中，有一分部是采用压铸铝合金制成的部件，加工过程中需要利用到辅助的施工台，部件有大有小，一般的施工台装卡复杂，并且还需要多次拆装倒转方向，人力不能搬起的部件还需要利用到天车或其它载重设备，这样就比较浪费时间，大大的降低了效率，因此，针对上述问题提出以下几种改善：1、提供一种翻转结构，一般的工作台都是平面台进行操作，有个别部位不方便操作，能够将工作台90°翻转，更方便操作；2、提供一种转动双头固定结构，装卡上的部件能够随时进行翻转，能够一端固定也能够同时两端固定，正面加工完成，需要加工背面的时候，不需要完全拆卸，减少装卡时间。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新的压铸铝合金的汽车施工台，从而解决上述问题。

为实现上述目的，针对第一个问题，本实用新型提供如下技术方案：一种压铸铝合金的汽车施工台，包括底座，所述底座正面开有矩形槽，所述矩形槽内设有翻转结构，所述翻转结构包括电机、螺杆A、滑动块A、内螺纹A、豁口、伸缩气缸、固定连接块A、固定连接块B、伸缩电机、辅助支撑杆以及顶板，所述伸缩气缸设置在所述矩形槽底面，所述电机设置在所述矩形槽内壁，所述螺杆A连接在所述电机输出端，所述滑动块A套装在所述螺杆A上，所述内螺纹A开在所述滑动块A与螺杆A相接触处，所述豁口开在所述滑动块A上表面、所述伸缩气缸设置在所述豁口内且销轴连接，所述固定连接块A销轴连接在所述伸缩气缸输出端，所述固定连接块B销轴连接在所述伸缩电机输出端，所述辅助支撑杆设置在所述矩形槽内壁，所述顶板设置在所述固定连接块A与所述固定连接块B上表面。

采用上述方案后，需要进行翻转时，启动电机，通过内螺纹A套装在螺杆A上的滑动块A，随着电机输出端的驱动进行转动，滑动块A会向一侧移动，同时伸缩电机输出端向回收缩，使顶板呈倾斜的状态，滑动块A上连接的伸缩气缸一直处于倾斜状态，当滑动块A移动时，伸缩气缸会推动顶板，以伸缩电机输出端与固定连接块B销轴连接处为圆心进行翻转，当伸缩气缸为垂直状态后会接触到限位挡板，限制伸缩气缸为垂直的状态，伸缩气缸在转动顶板的翻转过程中会输出端会向外延伸，向上推动顶板，输出端与固定连接块A是销轴连接的，当顶板为垂直状态后电机、伸缩气缸伸缩电机全部停止，可以进行操作。

针对上述的第二个问题，本实用新型还在上述方案的基础上进一步提供了解决方案，这种方案是在上述方案的基础上，还包括转动双头固定结构，所述转动双头固定结构内包括T形滑槽、T形滑块、滑动杆、矩形板、空腔、圆形通孔、螺杆B、滑动长孔、滑动块B、内螺纹B以及夹杆、所述T形滑槽开在所述顶板正面，所述T形滑块嵌装在所述T形滑槽内，所述滑动杆设置在所述T形滑块上表面，所述矩形板销轴连接在所述滑动杆一端，所述空腔开在所述矩形板内，所述圆形通孔开在所述空腔内上表面，所述滑动长孔开在所述空腔内壁，所述螺杆活动套装在所述圆形通孔内，所述滑动块B套装在所述螺杆B上，所述内螺纹开在所述滑动块B与所述螺杆B相接触处，所述夹杆设置在所述滑动块B正面且一端穿过所述滑动长孔。

采用上述方案后，转动螺杆B，螺杆B两端相反的螺纹在转动时，会使通过内螺纹B连接在螺杆B上的两个滑动块B向中间移动，将压铸铝合金部件放在中间，通过夹板进行固定，固定好一端后，如果需要两端同时进行固定，可将另一端的矩形板通过T形滑块在T形滑槽内移动过来，同时进行固定，在固定左侧操作时，如果需要倒头加工右侧，不要将左侧的夹杆松开，将右侧的夹杆通过进行固定后，再将左侧的夹杆送掉，这样省去人力活承重设备再进行一次支撑的时间，矩形板与滑动杆是销轴连接的可以转动，更方便操作。

更进一步的，所述滑动块A背面设有限位挡板，限制所述伸缩气缸转动角度最大为90°。

采用上述方案后，限制伸缩气缸的转动角度，防止出现转向角度过大，导致顶板倾斜。

优选的，所述螺杆B为双头螺杆，两头的螺纹方向相反，分别为左旋与右旋。

采用上述方案后，一根螺杆转动，能够驱动两个滑动块B同时进行移动并实现夹紧效果。

更进一步的，所述滑动杆一侧表面设有矩形块，所述矩形块上表面开有螺纹通孔，所述螺纹通孔内旋拧连接有螺栓，所述螺栓下端设有顶块。

采用上述方案后，通过螺栓在螺纹通孔内的转动使下端的顶块顶住顶板的表面，限制滑动杆的移动，防止在操作过程中出现滑动。

优选的，所述辅助支撑杆的作用效果可以采用缓冲器与弹簧的其中一种。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够进行多面加工操作，只需要一次装卡就可完成多面加工，减少装卡时间，加快效率，减少工人工作负担。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为一种压铸铝合金的汽车施工台的翻转结构的结构示意图；

图2为一种压铸铝合金的汽车施工台的转动双头固定结构的结构示意图；

图中所示：1、底座；2、矩形槽；3、电机；4、螺杆A；5、滑动块A；6、内螺纹A；7、豁口；8、伸缩气缸；9、固定连接块A；10、固定连接块B；11、伸缩电机；12、辅助支撑杆；13、顶板；14、T形滑槽；15、T形滑块；16、滑动杆；17、矩形板；18、空腔；19、圆形通孔；20、螺杆B；21、滑动长孔；22、滑动块B；23、内螺纹B；24、夹杆；25、限位挡板；26、矩形块；27、螺纹通孔；28、螺栓；29、顶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2中所示，本实用新型提供一种技术方案：一种压铸铝合金的汽车施工台，包括底座1，所述底座1正面开有矩形槽2，所述矩形槽2内设有翻转结构，所述翻转结构包括电机3、螺杆A4、滑动块A5、内螺纹A6、豁口7、伸缩气缸8、固定连接块A9、固定连接块B10、伸缩电机11、辅助支撑杆12以及顶板13，所述伸缩气缸8设置在所述矩形槽2底面，所述电机3设置在所述矩形槽2内壁，所述螺杆A4连接在所述电机3输出端，所述滑动块A5套装在所述螺杆A4上，所述内螺纹A6开在所述滑动块A5与螺杆A4相接触处，所述豁口7开在所述滑动块A5上表面、所述伸缩气缸8设置在所述豁口7内且销轴连接，所述固定连接块A9销轴连接在所述伸缩气缸8输出端，所述固定连接块B10销轴连接在所述伸缩电机11输出端，所述辅助支撑杆12设置在所述矩形槽2内壁，所述顶板13设置在所述固定连接块A9与所述固定连接块B10上表面。

本实施例中在上述的基础上，还包括转动双头固定结构，所述转动双头固定结构内包括T形滑槽14、T形滑块15、滑动杆16、矩形板17、空腔18、圆形通孔19、螺杆B20、滑动长孔21、滑动块B22、内螺纹B23以及夹杆24、所述T形滑槽14开在所述顶板13正面，所述T形滑块15嵌装在所述T形滑槽14内，所述滑动杆16设置在所述T形滑块15上表面，所述矩形板17销轴连接在所述滑动杆16一端，所述空腔18开在所述矩形板17内，所述圆形通孔19开在所述空腔18内上表面，所述滑动长孔21开在所述空腔18内壁，所述螺杆活动套装在所述圆形通孔19内，所述滑动块B22套装在所述螺杆B20上，所述内螺纹开在所述滑动块B22与所述螺杆B20相接触处，所述夹杆24设置在所述滑动块B22正面且一端穿过所述滑动长孔21。

在本实施例中，所述滑动块A5背面设有限位挡板25，限制所述伸缩气缸8转动角度最大为90°，所述螺杆B20为双头螺杆，两头的螺纹方向相反，分别为左旋与右旋，所述滑动杆16一侧表面设有矩形块，所述矩形块上表面开有螺纹通孔27，所述螺纹通孔27内旋拧连接有螺栓28，所述螺栓28下端设有顶块29，所述辅助支撑杆12的作用效果可以采用缓冲器与弹簧的其中一种。

最后，还应说明，上述举例和说明也并不仅限于上述实施例，本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本发明的技术方案并非是对本发明的限制，参照优选的实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本发明的宗旨，也应属于本发明的权利要求保护范围，再次说明，上述实施例只是给出了随意举了一个目前常用的实施方式。