方向盘悬挂支架的制作方法

本实用新型涉及一种方向盘悬挂支架。

背景技术：

方向盘在生产的过程中，需要将方向盘挂置在架体上进行临时的放置。现有技术中，放置架为一金属杆体，然后将方向盘通过其本体中心的通孔直接悬挂在该杆体上。然而方向盘实际在金属杆体上悬挂时，方向盘的通孔内壁会与金属杆体发生碰撞，或是由于方向盘悬挂在金属杆体时受力不均，导致方向盘的通孔内壁会发生变形，影响到方向盘的后期装配使用，甚至是报废。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方向盘悬挂支架，有效避免了方向盘在悬挂存储时被损坏的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种方向盘悬挂支架，包括支撑杆、悬挂杆和橡胶管套；

所述悬挂杆的一端安装于支撑杆上；

所述橡胶管套套装于悬挂杆上，并且悬挂杆包括悬挂段和限位段，所述限位段的直径大于悬挂段的直径，所述限位段上开设有定位螺孔，所述定位螺孔内设置有定位栓。。

优选的，所述悬挂杆和橡胶管套之间设置有缓冲层。

优选的，所述悬挂杆连接于支撑杆的上端，所述支撑杆的下端连接有底架。

优选的，所述底架包括立柱和旋转套，所述旋转套连接于立柱的顶端，所述支撑杆的下端连接于旋转套上。

优选的，所述支撑杆的U形开口朝向侧边设置。

本实用新型的优点为：橡胶管的设置，使得方向盘在支架上悬挂存储时，与支架之间为柔性接触，有效避免了方向盘在悬挂存储时被损坏的情况。

附图说明

图1为本实施例所提供的方向盘悬挂支架的示意图；

图2为本实施例所提供的方向盘悬挂支架的另一示意图。

具体实施方式

结合图1至图2对本实用新型方向盘悬挂支架作进一步的说明。

一种方向盘悬挂支架，包括支撑杆3、悬挂杆5和橡胶管套7；

所述悬挂杆5的一端安装于支撑杆3上，本实施例中，支撑杆3的上端套接有柱形安装块4，柱形安装块4上具有多个螺纹连接孔，因此悬挂杆5的端部螺纹连接于连接孔内，并且一块安装块4上可以连接多个悬挂杆5；

所述橡胶管套7套装于悬挂杆5上，并且悬挂杆5包括悬挂段71和限位段72，所述限位段的直径大于悬挂段的直径，所述限位段上开设有定位螺孔73，所述定位螺孔内设置有定位栓。橡胶管套7在安装时，将橡胶管套7套装到悬挂杆5上，拧紧定位栓，从而实现橡胶管套7在悬挂杆5上的固定。限位段的设置，能对悬挂于橡胶管套7上的方向盘起到单向轴向限位，以及供方向盘抵靠，增加方向盘在橡胶管套7上悬挂的稳定性。本实施例中，橡胶管套7也可以为其他具有一定弹性的管套，如尼龙管套。

本实施例进一步设置为：所述悬挂杆5和橡胶管套7之间设置有缓冲层6，该缓冲层为海绵或是布带均可。由于橡胶管套7于后期套装至悬挂杆5，因此与悬挂杆5之间存在着一定的空隙，因此缓冲层6的设置，有效的避免了橡胶管套7与悬挂杆5之间发生相对晃动的情况，进一步的增加了方向盘悬挂的稳定性，以及避免方向盘的通孔内壁受损的情况。

本实施例进一步设置为：所述悬挂杆5连接于支撑杆3的上端，所述支撑杆3的下端连接有底架；所述底架包括立柱1和旋转套2，旋转套2内设置有一深沟球轴承21和一平面轴承22，所述旋转套2连接于立柱1的顶端，并且通过深沟球轴承21和平面轴承22，实现与立柱1之间的相对转动，所述支撑杆3的下端连接于旋转套2上。

本实施例进一步设置为：所述支撑杆3的U形开口朝向侧边设置。该设置既能够便于方向盘在悬挂杆5上的悬挂，即方向盘在悬挂时，不会撞击到支撑杆3上，同时又能便于操作人员对支撑杆3的抓取，以将支撑杆3转动，便于悬挂杆5的换位，便于操作人员将方向盘悬挂至悬挂杆5上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。