一种客车的前翻门舱门结构的制作方法

本发明涉及一种舱门结构，尤其是一种客车的前翻门舱门结构。

背景技术：

在市场上运行的混合动力客车在设计方面90％是相同的。其设计结构都是气瓶放置在中区一侧，由于后区两侧水箱的存在，一般在设计时，如果将电池放置在后轮后舱门，就不会满足要求电量，所以，大多数厂家都会将电池放置在后乘客区之后，中间设计一道隔舱门，而传统的前翻门舱门结构，其在翻转时，一般需要人工对其定位，较为费力，自动化程度不高。

因此急需一种结构简单，能够实现开启自锁定位的客车的前翻门舱门结构。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种客车的前翻门舱门结构，结构简单，能够实现开启自锁定位。

本发明提供了如下的技术方案：

一种客车的前翻门舱门结构，包括舱门本体、安装架、固定架、固定轴、弧形块、外齿轮、定位环和插块，固定轴通过固定架固定安装在安装架的一侧，且舱门本体的一侧设有转套，转套套设连接在固定轴上，且舱门本体可通过转套围绕固定轴转动，弧形块固定设置在转套背离固定架的一侧，弧形块的弧面轴芯与固定轴的轴芯共线，且弧形块的弧面上设有与外齿轮相啮合的齿条，且外齿轮的一侧还通过连接环与定位环相连，且外齿轮、连接环和定位环的轴芯共线，定位环的内侧环设有定位齿槽，定位齿槽包括呈凹形分布顺次连接的的第一径向齿面、连接面和第一斜向齿面，定位环的轴芯位于第一径向齿面所在平面上，且第一斜向齿面与第一径向齿面之间的夹角为10-70°；连接环的中心还转动连接有一定位轴，定位轴的端部伸出定位环与安装架固定相连，且定位轴上还环设有至少两组滑条，且定位轴上还通过滑条滑动套接有一定位套，定位套内设有与滑条配合的滑槽，且定位套的外侧沿径向设置有至少一组槽孔，槽孔内套接有一活塞杆，活塞杆的一端与槽孔的孔底之间连接一伸缩弹簧，且活塞杆的另一端与插块固定相连，且插块对应配合插设在定位齿槽内，插块上设有在舱门本体开启时可与第一径向齿面贴合限制定位环逆向旋转的第二径向齿面，插块上还设有在舱门开启时可与第一斜向齿面贴合通过压缩活塞杆朝向槽孔伸缩的第二斜面齿面。

优选的，第一斜向齿面与第一径向齿面之间的夹角为40°。

优选的，定位轴的端部设有一凸环，连接环的内侧设有与凸环转动连接配合的凹槽。

优选的，定位套背离定位环的一侧还设有两组拉环，从而方便在人员向上拉动拉环，使得定位套脱离定位环，实现解锁，关闭锁紧舱门本体后，放松拉环，则定位套可在自身重力下落回到定位环中，且可人为干预操作将插块压缩伸缩弹簧，使得插块能够再次配置在定位齿槽内，以备下次开启舱门本体时的再次开启定位。

优选的，槽孔的端口设有可将活塞杆限位在槽孔内的限位块，且活塞杆的端部设有可与限位块抵接配合的活塞。

优选的，舱门本体朝向安装架的一侧还设有一密封条，舱门本体关闭时，密封条可与安装架抵接密封。

优选的，定位轴上还设有一位于定位套上方的定位板，定位套与定位板之间还设有若干压缩弹簧。

本发明的有益效果是：舱门本体开启，通过使得弧形块转动，带动外齿轮和定位环旋转，使得定位齿槽的第一斜向齿面压缩插块，使得插块在定位齿槽中往复伸缩，且通过定位齿槽的第一径向齿面的切面压力，使得可以限制所述定位环的逆向转动，当需要关闭舱门本体时，可通过沿定位轴拉动定位套，使得定位套脱离定位环，进而可方便舱门本体的关闭，直至关闭舱门本体后，定位套可再次落回定位环内，从而实现舱门本体打开锁孔开启时的自锁定位。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构剖视图；

图2是外齿轮、定位环和插块的结构示意图；

图3是图2的侧视图；

图中的标记：1为舱门本体，2为安装架，3为固定架，4为固定轴，5为弧形块，6为外齿轮，7为定位环，8为插块，9为转套，10为连接环，11为定位齿槽，12为第一径向齿面，13为第一斜向齿面，14为连接面，15为定位轴，16为滑条，17为定位套，18为槽孔，19为活塞杆，20为拉环，,21为密封条。

具体实施方式

结合图1至图3所示的一种客车的前翻门舱门结构，在本实施例中，包括舱门本体1、安装架2、固定架3、固定轴4、弧形块5、外齿轮6、定位环7和插块8，固定轴4通过固定架3固定安装在安装架2的一侧，且舱门本体1的一侧设有转套9，转套9套设连接在固定轴4上，且舱门本体1可通过转套9围绕固定轴4转动，弧形块5固定设置在转套9背离固定架3的一侧，弧形块5的弧面轴芯与固定轴的轴芯共线，且弧形块5的弧面上设有与外齿轮6相啮合的齿条，且外齿轮6的一侧还通过连接环10与定位环7相连，且外齿轮6、连接环10和定位环7的轴芯共线，定位环7的内侧环设有定位齿槽11，定位齿槽11包括呈凹形分布顺次连接的的第一径向齿面12、连接面14和第一斜向齿面13，定位环7的轴芯位于第一径向齿面12所在平面上，且第一斜向齿面13与第一径向齿面12之间的夹角为10-70°；连接环10的中心还转动连接有一定位轴15，定位轴15的端部伸出定位环7与安装架2固定相连，且定位轴15上还环设有至少两组滑条16，且定位轴15上还通过滑条16滑动套接有一定位套17，定位套17内设有与滑条16配合的滑槽，且定位套17的外侧沿径向设置有至少一组槽孔18，槽孔18内套接有一活塞杆19，活塞杆19的一端与槽孔18的孔底之间连接一伸缩弹簧，且活塞杆19的另一端与插块8固定相连，且插块8对应配合插设在定位齿槽11内，插块8上设有在舱门本体1开启时可与第一径向齿面12贴合限制定位环7逆向旋转的第二径向齿面，插块8上还设有在舱门开启时可与第一斜向齿面13贴合通过压缩活塞杆19朝向槽孔18伸缩的第二斜面齿面。

第一斜向齿面13与第一径向齿面12之间的夹角为40°。

定位轴15的端部设有一凸环，连接环10的内侧设有与凸环转动连接配合的凹槽。

定位套17背离定位环7的一侧还设有两组拉环20，从而方便在人员向上拉动拉环20，使得定位套17脱离定位环7，实现解锁，关闭锁紧舱门本体1后，放松拉环20，则定位套17可在自身重力下落回到定位环7中，且可人为干预操作将插块8压缩伸缩弹簧，使得插块8能够再次配置在定位齿槽11内，以备下次开启舱门本体1时的再次开启定位。

槽孔18的端口设有可将活塞杆19限位在槽孔18内的限位块，且活塞杆19的端部设有可与限位块抵接配合的活塞。

舱门本体1朝向安装架2的一侧还设有一密封条21，舱门本体1关闭时，密封条可与安装架2抵接密封。

定位轴15上还设有一位于定位套17上方的定位板，定位套17与定位板之间还设有若干压缩弹簧，使得通过压缩弹簧可以进一步辅助定位套17在重力作用下的更好的回落。

本发明的工作原理是：舱门本体1开启，通过使得弧形块5转动，带动外齿轮6和定位环7旋转，使得定位齿槽11的第一斜向齿面13压缩插块8，使得插块8在定位齿槽11中往复伸缩，且通过定位齿槽11的第一径向齿面12的切面压力，使得可以限制所述定位环7的逆向转动，当需要关闭舱门本体1时，可通过沿定位轴15拉动定位套17，使得定位套17脱离定位环7，进而可方便舱门本体1的关闭，直至关闭舱门本体1后，定位套17可再次落回定位环7内，从而实现舱门本体1打开锁孔开启时的自锁定位。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。