一种车用灯具预安装固定装置的制作方法

本发明涉及汽车装配设备。

背景技术：

汽车装配，在装配汽车尾灯时，汽车尾灯、汽车尾部件及汽车尾部两翼件均被定位在装车工位上。其中，汽车尾部件位于汽车尾部两翼件之间，汽车尾部两翼件位于汽车尾部件的左右两侧，汽车尾部两翼件构成了汽车尾部的左右侧壁。汽车尾灯匹配在汽车尾部件和汽车尾部两翼件之间，通过紧固件将汽车尾灯固定在汽车尾部件上，实现汽车尾灯的预安装(尚未安装在汽车上，称之为预安装)。

例如，申请公布号为cn109732504a的专利文件公开的一种汽车尾灯的装配工位。

上述汽车尾灯、汽车尾部件及汽车尾部两翼件构成的整体再安装在汽车上。

技术实现要素：

本发明所解决的技术问题：定位并固定汽车尾灯。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车用灯具预安装固定装置，包括固定板、设置在固定板上的若干支撑块和若干支撑柱，固定板上设有限位模块，固定板上设有电力驱动的升降机构，升降机构位于限位模块的旁侧，限位模块设有第一压电元件，第一压电元件与升降机构之间设有电路，所述电路包括电源、晶体管、电磁开关，第一压电元件与晶体管的基极连接，电源与晶体管的集电极连接，晶体管的发射极与电磁开关的电磁元件连接，电磁开关的开关与升降机构连接，升降机构与电源连接。

汽车尾灯的外侧面暴露在外，光滑而美观，汽车尾灯的内侧，配合在汽车尾部件和汽车尾部翼件之间的内凹部中，该内凹部的主体部分位于汽车尾部件上。汽车尾灯的内侧面凹凸不平，设有定位用的凹槽。

在组装汽车尾部时，汽车尾部件定位在装车工位的第一定位模块上，汽车尾灯定位在所述车用灯具预安装固定装置上，汽车尾部两翼件分别定位在第二定位模块上，汽车尾部两翼件位于汽车尾部件的左右两侧。之后，通过紧固件连接汽车尾部件、汽车尾灯和汽车尾部翼件。

其中，定位所述汽车尾灯时，固定板上的若干支撑块和若干支撑柱支撑在汽车尾灯的底部，汽车尾灯以横推的方式使其上的凹槽与限位模块的横向部配合。

汽车尾灯的内侧面、底部属不均匀的曲面，难以与固定设置的支撑块、支撑柱、限位模块紧密配合，为此，本发明设计一活动的升降机构，用于支撑汽车尾灯的底部。具体地，横向推动汽车尾灯，汽车尾灯能够轻易地位于若干支撑块和若干支撑柱之上，且汽车尾灯的横向的凹槽能够与限位模块的横向部配合。在横向推动汽车尾灯的过程中，汽车尾灯的内侧面作用于所述第一压电元件，第一压电元件因受压而产生电荷，形成电流，该电流作用于晶体管的基极，使晶体管导通，电源通过晶体管向电磁开关的电磁元件供电，电磁元件得电而产生磁力，磁力吸引电磁开关的开关，使开关闭合，电源与升降机构构成通路，在电源的供电情况下，升降机构上升，上顶在汽车尾灯的底部，实现汽车尾灯与固定装置的紧密配合，进而，汽车尾灯得到稳定而准确的定位，为汽车尾灯的预安装(与汽车尾部件和汽车尾部两翼件的预先安装)提供条件和便利。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明所述的固定装置的示意图；

图2为图1中从下方观察固定装置所得的示意图；

图3为图1的爆炸图；

图4为汽车尾灯定位在固定装置上的示意图；

图5为升降机构的示意图；

图6为图5的爆炸图；

图7为电路图；其中，旋转开关67的四个触点均与第一导线、第二导线、第三导线、第四导线的四个导线触点断开；

图8为电路图，其中，图7中旋转开关67的四个触点分别与第一导线、第二导线、第三导线、第四导线的四个导线触点接触。

图中符号说明：

10、固定板；11、限位杆件；

20、支撑块；

30、支撑柱；

40、限位模块；41、竖立部；42、横向部；

50、升降机构；51、电机；511、第三导线；512、第四导线；52、螺杆；53、顶压件；530、导向条；531、穿孔；54、导向件；540、导向槽；55、电机座；56、联轴器；

61、第一压电元件；62、第二压电元件；63、电源；631、第一导线；632、第二导线；64、晶体管；65、电磁开关；66、电容；67、旋转开关；670、旋转开关的触点；

70、汽车尾灯；71、凹槽。

具体实施方式

结合图1、图2、图7，一种车用灯具预安装固定装置，包括固定板10、设置在固定板上的若干支撑块20和若干支撑柱30，固定板上设有限位模块40，固定板上设有电力驱动的升降机构50，升降机构位于限位模块的旁侧，限位模块设有第一压电元件61，第一压电元件与升降机构之间设有电路，所述电路包括电源63、晶体管64、电磁开关65，第一压电元件与晶体管的基极连接，电源与晶体管的集电极连接，晶体管的发射极与电磁开关的电磁元件连接，电磁开关的开关与升降机构连接，升降机构与电源连接。

限位模块40包括竖立部41和横向部42，横向部位于竖立部的顶部，横向部能够与汽车尾灯70的凹槽71配合；所述第一压电元件61设置在竖立部上。

实际操作中，在组装汽车尾部时，汽车尾部件定位在装车工位的第一定位模块上，汽车尾灯定位在所述车用灯具预安装固定装置上，汽车尾部两翼件分别定位在第二定位模块上，汽车尾部两翼件位于汽车尾部件的左右两侧。之后，通过紧固件连接汽车尾部件、汽车尾灯和汽车尾部翼件。

其中，定位所述汽车尾灯时，固定板10上的若干支撑块20和若干支撑柱30支撑在汽车尾灯的底部，汽车尾灯70以横推的方式使其上的凹槽71与限位模块的横向部配合，参考图4，但此时，汽车尾灯并没有得到固定，汽车尾灯在固定装置上容易松动。

由于横向推动汽车尾灯70，汽车尾灯的内侧面作用于所述第一压电元件61，第一压电元件因受压而产生电荷，形成电流，该电流作用于晶体管64的基极，使晶体管导通，电源通过晶体管向电磁开关65的电磁元件供电，电磁元件得电而产生磁力，磁力吸引电磁开关的开关，使开关闭合，电源63与升降机构50构成通路，在电源的供电情况下，升降机构50上升，上顶在汽车尾灯的底部，实现汽车尾灯与固定装置的紧密配合，进而，汽车尾灯得到稳定而准确的定位，为汽车尾灯的预安装提供条件和便利。其中，电磁元件可以为电磁线圈或电磁铁。

所述固定板10上设有限位杆件11，俯视汽车尾灯，汽车尾灯整体呈l形，包括第一弯部和第二弯部，定位汽车尾灯时，横向移动汽车尾灯，使支撑块20支撑在第一弯部的底部，支撑柱30支撑在第二弯部的底部，所述限位杆件11与第一弯部、第二弯部的转角处接触，限制汽车尾灯横向移动。同时，限位模块的横向部42卡合在汽车尾灯的凹槽内。

结合图5、图6，所述升降机构50包括电机51、螺杆52、顶压件53、导向件54，电机安装在固定板10上，螺杆与电机轴连接，顶压件设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆配合，导向件设置在固定板上，顶压件与导向件配合，能够沿导向件升降；电磁开关65的开关与所述电机连接，电机与电源连接。

电机51安装在电机座55上，电机座固定在固定板10的底面。电机轴通过联轴器56与螺杆52连接。导向件54设置在固定板10的顶面上，导向件设有导向槽540，顶压件53设有与导向槽配合的导向条530，固定板10上开设通孔，螺杆52穿过所述通孔。

电机51旋转，驱动螺杆52旋转，在导向件54的导向下，顶压件53升降。本发明所述的电路安装在固定板10的底面上，相应地，电路的晶体管、电磁开关和电源安装在固定板的底面上。

作为一种改进，如图7，所述电磁元件并联有电容66，该电容充当充电电容，在晶体管导通时，电源在向电磁开关的电磁元件供电时，同时向电容充电。在汽车尾灯作用于第一压电元件61后，由于操作者的手松动，使汽车尾灯可能不再对第一压电元件作用，或者，作用力较小，晶体管64不再导通，此时，电容66放电，向电磁元件供电，使电磁开关处于闭合状态，电源向电机供电，顶压件53能够继续顶压汽车尾灯的底部，将尾灯顶紧在固定装置上。

顶压件53的顶部设有第二压电元件，第二压电元件与晶体管64的发射极连接。在顶压件53顶压汽车尾灯70底部后，第二压电元件受压，产生电流，向晶体管的发射极供电，当发射极的电压等于或大于基极电压时，晶体管反向截止，电源不再向电磁开关供电，电磁开关复位，电源不再向电机供电，电机停止。其中，顶压件开设穿孔531，其内安装伸缩管，伸缩管内安装与第二压电元件连接的导线，导线向下穿过伸缩管至固定板10下方，与固定板底面上的晶体管连接。

作为一种改进，第一压电元件61与第一放大电路连接，第二压电元件与第二放大电路连接。第一放大电路和第二放大电路均为现有技术中常用的放大电路，用于放大压电元件产生的电流，电流放大后，再向晶体管流动。

需要释放汽车尾灯时，动作一旋转开关67，旋转开关安装在固定板10上，旋转开关具有四个触点，电源正极与第一导线631连接，电源负极与第二导线632连接，电机51正极与第三导线511连接，电机负极与第四导线512连接，四根导线的一端均设有导线触点，在需要升降机构50向上升时，旋转开关67的四个触点均与四根导线的导线触点断开，如图7所示；在需要升降机构下降而释放汽车尾灯时，转动所述旋转开关67，使四个触点与四根导线的导线触点以一对一的方式连接，结果是：第一导线与第四导线连接，第二导线与第三导线连接，电机反转，如图8所示。

以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。