一种用于摩托车车架与发动机结合生产的夹具的制作方法

本实用新型属于辅助夹具技术领域，具体涉及一种用于摩托车车架与发动机结合生产的夹具。

背景技术：

现阶段，我国摩托车生产模式上存在单一生产的不足，主要体现在需要为专一车型设置专线生产模式，如跨骑车专线生产、座式车专线生产；生产过程中，需要将摩托车车架与发动机进行结合。

而随着我国摩托车行业多元化以及新能源电动车的迅猛发展，这种生产模式对行业的生产效率带来极大的限制，不利于行业的健康发展。因此，为提高摩托车企业员工的工作效率，创造安全的工作环境，要求摩托车生产厂家对生产车型所使用的辅助工装夹具进行不继改进设计。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型旨在提供一种用于摩托车车架与发动机结合生产的夹具，既能满足生产需要、提高生产效率，又能促进企业生产快速对应市场的变化，减少经济效益的损失。

为实现上述目的，本实用新型按以下技术方案予以实现：

一种用于摩托车车架与发动机结合生产的夹具，包括：底板，所述底板的上端面设置有若干支撑架，若干所述支撑架的顶部端面形成一个用于放置摩托车部件的容置腔；防转装置，所述防转装置设置在所述底板上，所述防转装置包括用于穿过后轮的活动插杆，以及用于固定所述活动插杆的安装座；锁定装置，所述锁定装置设置在所述底板的下端面，所述锁定装置包括自锁插销，所述自锁插销用于与生产线上的连接板插接。

作为优选，所述底板的下端面设置有若干垫块。

作为优选，所述连接板固定设置在生产线上，所述底板的下端面对应所述连接板的一侧设置有定位块，所述自锁插销设置在所述连接板的另一侧。

作为优选，所述自锁插销为弹簧式自锁插销，所述连接板朝向所述自锁插销的一侧设置有定位孔，所述自锁插销的销钉插接所述定位孔。

作为优选，所述支撑架的顶部端面上均设置有弹性垫块。

作为优选，所述安装座包括支撑杆和定位孔，所述支撑杆上设置有若干供所述活动插杆穿过的通孔，所述活动插杆穿过所述通孔后插接所述定位孔。

作为优选，所述支撑杆铰接设置在所述底板上。

作为优选，所述底板上设置有供所述支撑杆和/或所述活动插杆固定的卡座。

作为优选，所述定位孔设置在所述支撑架上。

作为优选，所述活动插杆的端部设置有手把结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中所提供的一种夹具，通过简单的机械加工即可制得，制作方便、成本低；并且可以便捷地对摩托车车架和发动机的结合提供一个辅助加工的场所，提高了摩托车生产线上生产模式的适应能力，提高了生产效率。

2、本方案中巧妙地设置有防转装置，使得摩托车车架与发动机在进行结合操作时，通过活动插杆穿过后轮，可以有效防止摩托车后轮的转动；在不需要对后轮进行固定时，还可以将活动插杆的支撑杆转下底板以进行固定，进一步提高夹具在摩托车混线生产模式中的适应性，便于推广应用。

3、本方案在底板的下端面设置有定位块和蓄能式的自锁插销，通过对生产线上的连接板进行限位并通过销钉固定，使得夹具可以快捷地与生产线进行结合使用，提高了相对于生产线原有夹具的更换效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

其中：

1-底板，11-支撑架，111-弹性垫块，12-垫块，13-卡座，14-定位块，21-活动插杆，211-手把结构，22-支撑杆，221-通孔，23-定位孔，31-自锁插销，4-连接板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实施例中提供一种用于摩托车车架与发动机结合生产的夹具，主要包括底板1、防转装置和锁定装置。

所述底板1为以钢材制作的水平板，所述底板的上端面设置有若干支撑架11，若干所述支撑架11的顶部端面形成一个用于放置摩托车部件的容置腔；为了避免加工过程中对摩托车部件造成不必要的损伤，在所述容置腔与摩托车部件的接触面上均设置有弹性垫块111，如橡胶垫。

此外，所述底板1的下端面设置有若干垫块12。本实施例中，所述垫块12设置有四个，并分别设置在所述底板1的四个角端，在夹具安装完成时，所述垫块12的底面应能抵接在生产线的工作平台上。

所述防转装置设置在所述底板1上，所述防转装置包括用于穿过后轮的活动插杆21，以及用于固定所述活动插杆21的安装座。

作为一种优选的方案，所述安装座包括支撑杆22和定位孔23，所述支撑杆22上设置有若干供所述活动插杆21穿过的通孔221，所述活动插杆21穿过所述通孔221后插接所述定位孔23；在实际使用时，所述活动插杆21为依次穿过所述通孔221、摩托车后轮、定位孔23，从而实现对后轮的转动阻止。进一步地，所述支撑杆21以可摆动的方式铰接设置在所述底板1上，所述底板1上设置有供所述支撑杆22固定的卡座，和供所述活动插杆21固定的卡座13；使得支撑杆22可以根据实际加工需要，变换使用状态；亦可便于活动插杆的取放，使用方便。

此外，本实施例中，为进一步减少设置在所述底板1上的零部件，优选地将所述定位孔23设置在其中一所述支撑架11的架体上。同时，为了便于对活动插杆21进行操作，在所述活动插杆21的端部还设置有手把结构211。

所述锁定装置则设置在所述底板1的下端面，所述锁定装置包括自锁插销31，所述自锁插销31用于与生产线上的连接板4插接。

更具体的，所述连接板4固定设置在生产线的工作台面上，所述底板1的下端面对应所述连接板4的一侧设置有定位块14，所述自锁插销31设置在所述连接板4的另一侧；通过设置相对作用力以使得底板1能稳定设置在所述连接板4上，更优地，在设置有所述自锁插销31的一侧同样可以增设定位块14，以确保夹具的稳固。

本实施例中，所述自锁插销31为弹簧式自锁插销，所述连接板4朝向所述自锁插销31的一侧设置有定位孔，所述自锁插销31的销钉插接所述定位孔；使得对夹具的安装固定便捷、可靠。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。