一种环境试验箱设备侧滑门结构的制作方法

本实用新型涉及环境试验箱设备技术领域，具体为一种环境试验箱设备侧滑门结构。

背景技术：

目前环境试验箱设备侧滑门一般都是采用电机加同步带或者电机加齿轮齿条结构方式，从而带动滑门进行打开关闭，对环境试验箱设备起到保护的作用。

然而现有的环境试验箱设备侧滑门，电机加同步带方式，同步带不耐用，且日后调整频繁；电机加齿轮齿条方式机械加工及安装精度要求高，安装调试繁琐。对上述问题，急需在原有环境试验箱设备侧滑门的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种环境试验箱设备侧滑门结构，以解决上述背景技术提出现有的环境试验箱设备侧滑门，电机加同步带方式，同步带不耐用，且日后调整频繁的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环境试验箱设备侧滑门结构，包括箱体、无杆气缸和拉紧气缸，所述箱体的表面安装有箱门，且箱门的顶部安装有右滚轮固定座，所述右滚轮固定座的左侧设置有左滚轮固定座，且左滚轮固定座的顶部设置有气缸滑块，并且气缸滑块的外侧安装有滑块连接板，所述箱体的上端安装有右气缸座，且右气缸座的左侧设置有左气缸座，并且左气缸座的左侧安装有加长固定座，所述左气缸座的顶部设置有左坦克链座，且左坦克链座的表面连接有坦克链本体，并且坦克链本体的底部安装有右坦克链座，所述右坦克链座的底部设置有导轨，且导轨的内部设置有滚轮本体，所述箱体的下端安装有拉紧气缸，且拉紧气缸的一端设置有拉紧块，所述箱门的表面安装有拉紧耳，所述右滚轮固定座的内部贯穿有连接杆。

优选的，所述箱门和右滚轮固定座为焊接设置，且箱门和箱体构成滑动结构。

优选的，所述坦克链本体为“u”型设置，且坦克链本体和右坦克链座为一体化设置。

优选的，所述滚轮本体和连接杆构成转动结构，且滚轮本体和导轨构成滑动结构。

优选的，所述拉紧耳和箱门为“l”型设置，且箱门的厚度大于拉紧块和拉紧气缸之间的距离。

优选的，所述拉紧块和拉紧气缸构成伸缩结构，且拉紧块和拉紧气缸与拉紧耳为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该环境试验箱设备侧滑门结构，侧滑门结构采用无杆气缸及型材导轨方式，布局紧凑合理，美观实用，安装灵活方便，维护简单，造价成本低，并且以压缩气源做为动力，节能环保；

1.通过该侧滑门设置的无杆气缸，无杆气缸工作时能够带动气缸滑块活动，从而能够带动箱门活动，从而将该侧滑门打开，该侧滑门保证了使用人员的安全；

2.通过该侧滑门设置的拉紧气缸和拉紧块，能够对拉紧耳进行夹紧，从而能够间接的对箱门进行固定。

附图说明

图1为本实用新型箱门关闭结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中b处放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、箱门；3、右滚轮固定座；4、左滚轮固定座；5、气缸滑块；6、滑块连接板；7、右气缸座；8、无杆气缸；9、左气缸座；10、加长固定座；11、左坦克链座；12、坦克链本体；13、右坦克链座；14、导轨；15、滚轮本体；16、拉紧耳；17、拉紧块；18、拉紧气缸；19、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种环境试验箱设备侧滑门结构，包括箱体1、箱门2、右滚轮固定座3、左滚轮固定座4、气缸滑块5、滑块连接板6、右气缸座7、无杆气缸8、左气缸座9、加长固定座10、左坦克链座11、坦克链本体12、右坦克链座13、导轨14、滚轮本体15、拉紧耳16、拉紧块17、拉紧气缸18和连接杆19，箱体1的表面安装有箱门2，且箱门2的顶部安装有右滚轮固定座3，右滚轮固定座3的左侧设置有左滚轮固定座4，且左滚轮固定座4的顶部设置有气缸滑块5，并且气缸滑块5的外侧安装有滑块连接板6，箱体1的上端安装有右气缸座7，且右气缸座7的左侧设置有左气缸座9，并且左气缸座9的左侧安装有加长固定座10，左气缸座9的顶部设置有左坦克链座11，且左坦克链座11的表面连接有坦克链本体12，并且坦克链本体12的底部安装有右坦克链座13，右坦克链座13的底部设置有导轨14，且导轨14的内部设置有滚轮本体15，箱体1的下端安装有拉紧气缸18，且拉紧气缸18的一端设置有拉紧块17，箱门2的表面安装有拉紧耳16，右滚轮固定座3的内部贯穿有连接杆19；

箱门2和右滚轮固定座3为焊接设置，且箱门2和箱体1构成滑动结构，焊接设置保证了箱门2和右滚轮固定座3之间的连接稳定性，且通过无杆气缸8的工作，从而构成了滑动结构，通过滑动结构能够将箱门2打开和关闭；

坦克链本体12为“u”型设置，且坦克链本体12和右坦克链座13为一体化设置，“u”型设置的坦克链本体12能够对侧滑门进行保护，并且使得该侧滑门更加美观；

滚轮本体15和连接杆19构成转动结构，且滚轮本体15和导轨14构成滑动结构，通过无杆气缸8的工作，从而构成了转动结构，通过转动结构能够带动滚轮本体15的转动，从而方便箱门2的活动，通过箱门2的活动，从而构成了滑动结构；

拉紧耳16和箱门2为“l”型设置，且箱门2的厚度大于拉紧块17和拉紧气缸18之间的距离，“l”0型设置的拉紧耳16能够在箱门2滑动时和拉紧块17进行卡合，而通过厚度的设置，保证了箱门2能够在拉紧块17和拉紧气缸18之间卡合。

拉紧块17和拉紧气缸18构成伸缩结构，且拉紧块17和拉紧气缸18与拉紧耳16为卡合连接，通过拉紧气缸18的工作，从而构成了伸缩结构，通过伸缩结构方便对拉紧耳16进行固定，通过卡合连接保证了拉紧块17和拉紧气缸18之间的连接稳定性；

工作原理：在使用该环境试验箱设备侧滑门结构时，根据图1-3，当需要打开门时，拉紧气缸18先工作，从而使得拉紧块17不再和拉紧耳16相卡合，使得拉紧耳16能够活动，从而使得箱门2能够活动，然后无杆气缸8工作，带动气缸滑块5活动，气缸滑块5活动时会带动滚轮本体15沿着导轨14活动，同时门向左侧滑动，此时门打开，当需要关门时，首先启动无杆气缸8，无杆气缸8工作带动气缸滑块5活动，从而带动滚轮本体15在导轨14的内部滑动，从而带动箱门2活动，当箱门2活动到最右侧时，此时“l”型的拉紧耳16进入到拉紧块17和拉紧气缸18的中间位置，此时启动拉紧气缸18，拉紧气缸18工作将带动拉紧块17收缩，从而对拉紧耳16进行挤压，使得拉紧耳16被固定，从而间接完成了对箱门2的固定，此时箱门2完全密封；

该侧滑门设置的坦克链本体12能够对侧滑门的打开和关闭进行保护作用，并且起到美观效果。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。