一种顺序联动式垃圾箱后门锁紧机构的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及垃圾车辆技术领域，更具体地说是一种顺序联动式垃圾箱后门锁紧机构。

背景技术：
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为方便垃圾箱内垃圾的装卸，通常会在垃圾车的箱体后方设计后门结构，为防止垃圾从箱体和后门之间泄漏出来，需要在后门安装锁紧机构。

但目前大多锁紧机构采用机械锁紧，此锁紧方式需要司机下车手动锁紧，费时费力，而且这种方式锁紧力矩较小，容易发生污水的泄漏，造成二次污染。即便某些垃圾箱后门使用了液压装置，但由于一些司机专业知识的欠缺，经常在没有松开锁紧装置时就开启后门，很容易使锁钩与后门发生碰撞。

技术实现要素：
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为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种操作方便省力、不会发生碰撞、不会泄漏、锁紧力度大的顺序联动式垃圾箱后门锁紧机构。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种顺序联动式垃圾箱后门锁紧机构，包括机械部和液压部；液压部包括第一顺序阀、第二顺序阀、后门油缸、双向液压锁和锁紧油缸；第一顺序阀与锁紧油缸并联，第一顺序阀与后门油缸串联，第一顺序阀的预设压力大于后门油缸的预设压力；

第二顺序阀与后门油缸并联，第二顺序阀与锁紧油缸串联，第二顺序阀的预设压力大于锁紧油缸的预设压力；

锁紧油缸包括第一油口和第二油口，第一油口和第二油口均连接有双向液压锁。

进一步的，第一顺序阀的预设压力为8mpa，第二顺序阀的预设压力为12mpa。

进一步的，机械部包括车体、通轴、座板、回转座、锁钩、后门和支撑臂；车体的后端设置有后门，车体两侧均设置有后门油缸，车体两侧均设置有支撑臂，支撑臂中部与车体铰接，支撑臂一端与后门固定相连，支撑臂的另一端与后门油缸铰接；回转座设置在车体下端，回转座下端设置有通孔，通孔内以能旋转的方式设置有通轴，通轴一端固定连接有锁钩，通轴另一端固定连接有座板；座板与锁紧油缸铰接，锁紧油缸的另一端与车体铰接。

进一步的，回转座后端设置有凹槽，后门下端设置有弯钩，弯钩和凹槽的位置相对应。

进一步的，机械部包括锁钩，后门下端设置有锁钩槽，锁钩和锁钩槽的位置相对应。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的顺序联动式垃圾箱后门锁紧机构通过设置第一顺序阀和第二顺序阀的预设压力值，使得锁紧油缸和后门油缸能够以先后顺序工作，从而在开门时以先解锁后开门的工序工作，在关门时以先关门后上锁的工序工作，操作简单省力，锁钩和后门不会发生碰撞，且后门的锁紧力度大，确保不会泄漏。

附图说明：

附图1是本实用新型的液压部结构示意图；

附图2是本实用新型的关闭状态结构示意图；

附图3是本实用新型的开启状态结构示意图；

附图中：1、第一顺序阀，2、第二顺序阀，3、后门油缸，4、双向液压锁，5、锁紧油缸，6、通轴，7、座板，8、回转座，9、锁钩，10、后门，11、支撑臂。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图1、附图2和附图3，对本实用新型进行更加详细的描述。

本实用新型提供的一种顺序联动式垃圾箱后门锁紧机构，包括机械部和液压部；液压部包括第一顺序阀1、第二顺序阀2、后门油缸3、双向液压锁4和锁紧油缸5；第一顺序阀1与锁紧油缸5并联，第一顺序阀1与后门油缸3串联，第一顺序阀1的预设压力大于后门油缸3的预设压力；第二顺序阀2与后门油缸3并联，第二顺序阀2与锁紧油缸5串联，第二顺序阀2的预设压力大于锁紧油缸5的预设压力；锁紧油缸5包括第一油口和第二油口，第一油口和第二油口均连接有双向液压锁4；第一顺序阀1的预设压力为8mpa，第二顺序阀2的预设压力为12mpa；机械部包括车体、通轴6、座板7、回转座8、锁钩9、后门10和支撑臂11；车体的后端设置有后门10，车体两侧均设置有后门油缸3，车体两侧均设置有支撑臂11，支撑臂11中部与车体铰接，支撑臂11一端与后门10固定相连，支撑臂11的另一端与后门油缸3铰接；回转座8设置在车体下端，回转座8下端设置有通孔，通孔内以能旋转的方式设置有通轴6，通轴6一端固定连接有锁钩9，通轴6另一端固定连接有座板7；座板7与锁紧油缸5铰接，锁紧油缸5的另一端与车体铰接；回转座8后端设置有凹槽，后门10下端设置有弯钩，弯钩和凹槽的位置相对应；机械部包括锁钩9，后门10下端设置有锁钩槽，锁钩9和锁钩槽的位置相对应。

本实用新型的其中一种实施例如下：

本实用新型提供的一种顺序联动式垃圾箱后门10锁紧机构包括液压部和机械部，液压部包括第一顺序阀1、第二顺序阀2、后门油缸3、双向液压锁4和锁紧油缸5。

第一顺序阀1与锁紧油缸5并联，第一顺序阀1与后门油缸3串联，第一顺序阀1的预设压力大于后门油缸3的预设压力，第一顺序阀1的预设压力为8mpa，当液压系统内的压力小于8mpa时，第一顺序阀1不会开启，液压油通过油路进入锁紧油缸5，锁紧油缸5伸长；当锁紧油缸5伸长值最大后，液压系统内的压力继续上升，直到压力大于8mpa时，第一顺序阀1开启，液压油通过第一顺序阀1进入后门油缸3，后门油缸3伸长。

第二顺序阀2与后门油缸3并联，第二顺序阀2与锁紧油缸5串联，第二顺序阀2的预设压力大于锁紧油缸5的预设压力，第二顺序阀2的预设压力为12mpa，当液压系统内的压力小于12mpa时，第二顺序阀2不会开启，液压油通过油路进入后门油缸3，后门油缸3伸长；当后门油缸3伸长值最大后，液压系统内的压力继续上升，直到压力大于12mpa时，第二顺序阀2开启，液压油通过第二顺序阀2进入锁紧油缸5，锁紧油缸5伸长。

第一顺序阀1和第二顺序阀2的预设压力一般设置为8mpa和12mpa，根据不同的使用场景或结构，可以设置为不同的数值。

锁紧油缸5包括第一油口和第二油口，第一油口和第二油口均连接有双向液压锁4，在锁紧油缸5伸长至最长即处于锁止状态时，双向液压锁4使液压油不能从锁紧油缸5中泄漏到油路中，保证了锁紧油缸5内的液压压力，使锁紧力度保持最大。

机械部包括车体、通轴6、座板7、回转座8、锁钩9、后门10和支撑臂11，车体的后端设置有后门10，后门10的形状与车体后部开口的形状相同，后门10关闭时能够完全覆盖车体后部的开口；车体后端上部设置有折角，保证了后门10能够向上掀起，不会被车体挡住；车体两侧均设置有后门油缸3，车体两侧均设置有支撑臂11，支撑臂11中部与车体铰接，支撑臂11能够以铰接处为轴进行旋转；支撑臂11一端与后门10固定相连，支撑臂11的另一端与后门油缸3铰接，后门油缸3伸长时驱动支撑臂11以铰接处为轴转动，同时驱动后门10向上掀起；后门油缸3缩短时驱动支撑臂11以铰接处为轴转动，同时驱动后门10向下关闭。

回转座8设置在车体下端，回转座8下端设置有通孔，通孔内以能旋转的方式设置有通轴6，通轴6一端固定连接有锁钩9，通轴6另一端固定连接有座板7；座板7与锁紧油缸5铰接，锁紧油缸5的另一端与车体铰接；锁紧油缸5收缩时驱动座板7逆时针转动，然后通过通轴6带动锁钩9进行逆时针转动，锁钩9的钩端离开后门10最下端的锁钩9槽；锁紧油缸5伸长时驱动座板7顺时针转动，然后通过通轴6带动锁钩9进行顺时针转动，锁钩9的钩端贴近后门10最下端的锁钩9槽。

回转座8后端设置有凹槽，后门10下端设置有弯钩，弯钩和凹槽的位置相对应，后门10关闭时弯钩处在凹槽内，防止垃圾泄漏，并且起到定位和锁止功能。

在实际工作需要开启后门10时，司机控制液压系统工作，液压油向第一顺序阀1处输送，液压系统内液压压力增大，当压力小于预设压力时，第一顺序阀1不能开启，液压油通过油路到达锁紧油缸5，驱动锁紧油缸5缩短，从而驱动座板7逆时针转动，然后通过通轴6带动锁钩9进行逆时针转动，锁钩9的钩端离开后门10最下端的锁钩9槽，直至锁紧油缸5收缩至最短，液压系统内的压力继续增大，当压力大于预设压力后，第一顺序阀1开启，液压油通过油路到达后门油缸3，后门油缸3伸长，驱动支撑臂11以铰接处为顺时针轴转动，同时驱动后门10向上掀起。

需要关闭后门10时，司机控制液压系统工作，液压油向第二顺序阀2处输送，液压系统内液压压力增大，当压力小于预设压力时，第二顺序阀2不能开启，液压油通过油路到达后门油缸3，驱动后门油缸3缩短，从而驱动支撑臂11以铰接处为轴逆时针转动，同时驱动后门10向下关闭，直至锁紧油缸5收缩至最短，后门10完全关闭，液压系统内的压力继续增大，当压力大于预设压力后，第二顺序阀2开启，液压油通过油路到达锁紧油缸5，锁紧油缸5伸长，驱动座板7顺时针转动，然后通过通轴6带动锁钩9进行顺时针转动，锁钩9的钩端贴近后门10最下端的锁钩9槽，完成后门10关闭和锁止动作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。