专利名称：一种集装箱门锁杆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大型刚性容器的部件，具体涉及一种集装箱的门锁杆 装置。
背景技术：
集装箱作为国际联合运输的主要工具，自1956开始使用至今的50多年的 发展，已经被广泛应用，并随着国际贸易往来的不断加强，集装箱运输已经成 为国际联运的主要手段。
一般的集装箱大多为装卸货物方便都开设有门，如图1所示为一种ISO 标准集装箱的门，其包括门框架，其门框上下对应的为门楣11和门槛12，位 于两侧的为角柱13，门框内设置有两分别铰接于两角柱上的对开的门板14， 门板通过门锁装置锁定。如图2所示的集装箱门锁装置，其包括活动连接于集 装箱门板上的锁杆15，位于锁杆上下端部分别固定连接有锁头16，并且两锁 头延伸至门楣以及门槛13的外侧，在门楣以及门槛13对应锁头16的位置设 置有锁座17，通过锁杆15的转动带动锁头16与锁座17的锁紧与打开。
如图l所示的集装箱，由于其门框为四方形的框架结构，其受到横向载荷 时，容易发生变形，这就是行业内所谓的菱变，这种变形是由于集装箱的横向 刚性较弱而引起的，因而，如何在不影响集装箱正常使用的前提下，增加集装 箱门的横向刚性，已成为集装箱行业关注的主要问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种集装箱的锁杆装置，在不影响 集装箱门正常使用的前提下，以达到增大集装箱门横向刚性的目的。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案
一种集装箱的门锁杆装置，包括固定连接于集装箱门楣以及门槛上的锁 座，转动连接于集装箱门板上的锁杆，锁杆的两端部分别连接有与所述锁座对
3应的锁头，所述锁杆转动可带动所述锁头与所述锁座的锁紧与分离，其特征在 于，所述锁头上设置连接件，所述锁座和/或门槛与门楣上设置对应连接件， 所述连接件与所述对应连接件可沿箱体高度方向压紧，其二者的配合间隙与所 述锁座和锁头之间的锁紧配合间隙相当。
在本实用新型中，所述连接件与所述对应连接件在门锁紧时可匹配连接， 其二者连接的几何中心与所述锁杆的转动轴沿箱体的宽度方向具有一定的偏 距。
在本实用新型中，所述连接件为固定连接于所述锁头端部的连接板，其上 设置有通孔；所述对应连接件为与所述通孔对应可插入通孔内的凸台。
在本实用新型中，所述连接件为固定连接于所述锁头端部的插装件；所述 对应连接件为可供所述插装件插入的凹坑。
在本实用新型中，所述连接件与所述对应连接件之间的压紧面为一与垂直 箱体高度方向的平面具有夹角的斜面，该夹角的角度为连接件与对应连接的自 锁角度。
相比于现有技术，本实用新型所阐释的集装箱门锁杆装置，通过在锁头与 锁座或者门楣、门楣的对应位置设置可沿箱体高度方向互相顶紧的连接件，由 于连接件之间的间隙量与锁头和锁座之间的配合间隙相当，在箱体受到横向载 荷时，连接件之间与锁头和锁座之间可以几乎同时受力而顶紧，从而增加了受 力点，从而增大集装箱门框的横向刚性。
图1为现有技术的ISO标准集装箱的门结构； 图2为图1A处放大视图3为本实用新型一种集装箱的门锁杆装置结构示意图4为图3B处放大视图5为图4的C-C剖面视图6为图3所示结构的刚性试验示意图7为本实用新型另一种集装箱门锁杆装置结构示意图8为本实用新型又一种集装箱门锁杆装置结构示意图9为图8所示锁杆装置的另一种结构形式。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步说明 如图3、 4所示，为本实用新型一种锁杆装置示意图，其安装于集装箱箱门 外侧，锁杆25转动的连接于集装箱门板上，其两端部连接有锁头26，与锁头26 匹配的在门槛以及门楣上焊接由锁座27，该锁头26相比于现有技术的结构，采 用特殊设计，其端部加工成一连接板261，连接板261上开设通孔2611，该连接 板261可与锁头焊接，也可以是与锁头采用铸造的方式一体成型；对应于连接 板261上的通孔2611，在门槛22外表面向箱体外侧延伸出一可插装于通孔内的 凸台231;在锁杆25上端部与门楣21对应的位置，同样的采用此种结构；在此， 需要注意的是，为了不影响锁杆装置的正常使用，通孔2611的中心与锁杆25 的转动轴延箱体的宽度方向互相偏离，其距离为图中所示的d，以保证锁杆可 正常的打开和锁合；在这里需要注意的是，凸台231与通孔2611之间上下配合 的间隙量与锁头26与锁座27之间的结合间隙相当。
由于凸台231与通孔2611之间的间隙较小，为了方便凸台231与通孔2611 的插装，如图5所示，凸台231设置为锥形结构，通孔2611匹配于凸台231而设 置；同时为了防止凸台231与通孔在互相受力时脱离，锥形的凸台231的斜角大 小设置为a，该角度a为自锁角，根据一般的物理常识可知，只要满足tga^ u ( P 凸台和通孔的表面粗糙度)，就可以保证凸台231与通孔2611沿高度方向压紧时 自锁。
如图6所示，在进行横向刚性试验时，固定集装箱的底部角件；试验中在 门框结构的顶部侧面施加载荷F，门楣因受F力作用而发生横向位移S1，同时， 由于整个门框发生菱变，门楣还发生向下的位移S2，使得门楣向下压紧锁杆， 根据作用力与反作用力的基本常识，并由于锁杆顶部锁头与门楣之间设置上述 结构，且连接件之间的结合间隙与锁头与锁座的縮紧配合间隙相当，因而，当 锁杆受到压力时，连接件之间和縮头与锁座之间几乎同时受力，这样以来其强 度必然要大于锁头和所座单方面受力时的强度，从而，上述连接件的设置从一 定程度上对锁头锁座进行了加强作用。
与上述结构不同，如图7所示，本实用新型的带有通孔的连接板设置在锁 座上，在锁头的端部对应通孔的位置延伸出一向箱体内部的插装件，其在集装 箱箱门锁紧时，可插入通孔。根据一般的机械常识，本实用新型的锁杆装置还可以是如图8所示，锁头 36底部焊接连接板361，连接板的内侧面开设按箱体宽度方向延伸的插槽3611, 在锁座37上设置L型折弯件371， L型折弯件371的折弯端在箱门锁紧时可插入 插槽3611中。
如图9所示，本实用新型的连接件以及对应连接分别设置于锁头与锁座配 合面的内侧，在锁头46与锁座47配合面上设置有一凸台461，与凸台461对应的 在锁座47与锁头46配合面上开设有凹槽471 ，凸台461可匹配的插入凹槽471中， 并且其二者沿高度方向的配合间隙小于锁头461与锁座471的配合间隙。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术 方案和技术构思做出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应 属于本实用新型权利要求的保护范围。
权利要求1、一种集装箱的门锁杆装置，包括固定连接于集装箱门楣以及门槛上的锁座，转动连接于集装箱门板上的锁杆，锁杆的两端部分别连接有与所述锁座对应的锁头，所述锁杆转动可带动所述锁头与所述锁座的锁紧与分离，其特征在于，所述锁头上设置连接件，所述锁座和/或门槛与门楣上设置对应连接件，所述连接件与所述对应连接件可沿箱体高度方向压紧，其二者的配合间隙与所述锁座和锁头之间的锁紧配合间隙相当。
2、 如权利要求1所述的集装箱门锁杆装置，其特征在于，所述连接件与 所述对应连接件在门锁紧时可匹配连接，其二者连接的几何中心与所述锁杆的 转动轴沿箱体的宽度方向具有一定的偏距。
3、 如权利要求2所述的集装箱门锁杆装置，其特征在于，所述连接件为 固定连接于所述锁头端部的连接板，其上设置有通 L;所述对应连接件为与所 述通孔对应可插入通孔内的凸台。
4、 如权利要求2所述的集装箱门锁杆装置，其特征在于，所述连接件为 固定连接于所述锁头端部的插装件；所述对应连接件为可供所述插装件插入的 凹坑。
5、 如权利要求3或4所述的集装箱门锁杆装置，其特征在于，所述连接 件与所述对应连接件之间的压紧面为一与垂直箱体高度方向的平面具有夹角 的斜面，该夹角的角度为连接件与对应连接的自锁角度。
专利摘要一种集装箱的门锁杆装置，包括固定连接于集装箱门楣以及门槛上的锁座，转动连接于集装箱门板上的锁杆，锁杆的两端部分别连接有与所述锁座对应的锁头，所述锁杆转动可带动所述锁头与所述锁座的锁紧与分离，所述锁头上设置连接件，所述锁座和/或门槛与门楣上设置对应连接件，所述连接件与所述对应连接件可沿箱体高度方向压紧，其二者的配合间隙与所述锁座和锁头之间的锁紧配合间隙相当。
文档编号B65D90/54GK201321248SQ20082021430
公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月5日 优先权日2008年12月5日
发明者潘家和, 袁洪伟 申请人:胜狮货柜技术研发(上海)有限公司