一种锁扣安装板及汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种锁扣安装板及汽车。


背景技术：

[0002]
随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车越来越多的应用于人们的日常生活中。在汽车行业的不断发展过程中，人们除了关注汽车的品质、功能、舒适性能等因素，对汽车的安全性能也越来越重视。车门结构尤其是车门门锁为影响汽车整车安全性能的重要因素之一。
[0003]
在汽车的装配过程中，车门锁扣通过锁扣安装板装配到车身上，常见的锁扣安装板为一平板，在锁扣安装板上固定两个螺母后，再将锁扣通过螺母直接安装在锁扣安装板上。通过这种常用的安装方式，锁扣的安装位置不可调整，锁扣安装板难以连接锁扣，以及钢制锁扣安装板的精度难以控制，导致安装困难。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的一个目的在于提出一种锁扣安装板，以解决现有的锁扣安装板与锁扣之间难以连接的问题。
[0005]
一种锁扣安装板，包括中空的安装板体，所述安装板体的第一侧面为可供焊接在车身上的焊接面，所述安装板体的第二侧面内侧底部固设有第一凸部，所述安装板体的底面内侧的中部配合所述第一凸部固设有第二凸部，所述安装板体的底面还设有两个安装孔，所述安装孔位于所述第一凸部和所述第二凸部之间，且两个所述安装孔分别位于所述安装板体的底面的前后边沿处，在两个所述安装孔内分别铆接有铆钉，所述第一凸部、所述第二凸部、两个所述铆钉与所述安装板体的底面之间形成限位容置腔，所述限位容置腔内卡装有螺母板，所述螺母板的顶面固设有两个可供固定锁扣板的螺母，所述锁扣板的面积小于所述螺母板。
[0006]
根据本实用新型提出的锁扣安装板，利用所述安装板体自身的所述第一凸部和所述第二凸部对螺母板进行左右限位，利用铆接在安装板体前后的铆钉对螺母板进行前后定位，通过所述第一凸部、所述第二凸部、两个所述铆钉与所述安装板体的底面之间构成限位容置腔来固定螺母板，同时在螺母板的上端安装锁扣板来固定锁扣，锁扣板的面积小于螺母板，从而锁扣板能够在限位容置腔内、螺母板顶部的位置进行微调，在安装锁扣时锁扣板根据锁扣的位置进行微调，有效的提高了锁扣安装的便捷程度。
[0007]
另外，根据本实用新型提供的锁扣安装板，还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]
进一步地，所述安装板体为梯形结构，所述安装板体的第一侧面为梯形结构的底面，所述安装板体的第二侧面为梯形结构的顶面，所述安装板体的底面为梯形结构的直角腰面。
[0009]
进一步地，所述安装板体内侧设有加强筋，所述加强筋平行于所述第一侧面，所述加强筋的一端连接所述第二凸部，所述加强筋的另一端连接所述安装板体的顶部。
[0010]
进一步地，所述安装板体的第二侧面上设置有焊装定位孔，所述焊装定位孔用于定位安装型材。
[0011]
进一步地，所述铆钉采用开口型扁圆头抽芯铆钉。
[0012]
进一步地，所述螺母板配合所述螺母设置有螺母孔，所述安装板体的底面对应设置有通孔。
[0013]
进一步地，所述安装板体采用铝制板体。
[0014]
本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的锁扣安装板。
[0015]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0016]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]
图1为本实用新型一实施例的锁扣安装板的结构示意图；
[0018]
图2为锁扣安装板的另一角度的结构示意图；
[0019]
图3为锁扣安装板的安装板体截面结构示意图。
具体实施方式
[0020]
为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
[0021]
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]
请参阅图1和图3，本实用新型的一实施例提出的锁扣安装板，包括中空的安装板体10，所述安装板体的第一侧面11为可供焊接在车身上的焊接面，所述安装板体10的第二侧面12内侧底部固设有第一凸部101，所述安装板体10的底面内侧的中部配合所述第一凸部101固设有第二凸部102，将螺母板20卡装在第一凸部101和第二凸部102之间，对螺母板20的左右两侧进行限位；所述安装板体10的底面还设有两个安装孔，所述安装孔位于所述第一凸部101和所述第二凸部102之间，且两个所述安装孔分别位于所述安装板体10的底面
的前后边沿处，在两个所述安装孔内分别铆接有铆钉30，从而利用铆钉30将卡装的螺母板20前后进行限位；即所述第一凸部101、所述第二凸部102、两个所述铆钉30与所述安装板体10的底面之间形成限位容置腔，利用所述限位容置腔来安装螺母板20。所述螺母板20的顶面固设有两个可供固定锁扣板(图中未示出)的螺母21，所述锁扣板的面积小于所述螺母板20；在本实施例中，螺母板20的大小为5cm*6cm的平板，锁扣板的大小为4.5cm*5.5cm的平板，螺母板20卡装在限位容置腔中，在安装锁扣板时，锁扣板固定在螺母板20的顶部同时锁扣板也受到限位容置腔的的限位作用，由于锁扣板的长宽均比螺母板小0.5cm，即锁扣板可在限位容置腔内、螺母板20的上端进行微调，调整到可安装锁扣的位置后固定，从而方便了锁扣安装板连接锁扣。
[0024]
请着重参阅图3，具体的，所述安装板体10为梯形结构，所述安装板体10的第一侧面11为梯形结构的底面，所述安装板体10的第二侧面12为梯形结构的顶面，所述安装板体10的底面为梯形结构的直角腰面；所述安装板体10设置为梯形结构，是根据空间约束降低型材截面积，从而减小空间占用、降低零件重量及成本，同时保证锁扣安装点受力均匀。
[0025]
具体的，所述安装板体10内侧设有加强筋103，所述加强筋103平行于所述第一侧面11，所述加强筋103的一端连接所述第二凸部102，所述加强筋103的另一端连接所述安装板体10的顶部；利用加强筋103对安装板体10的结构进行加强，从而提高其使用寿命。
[0026]
请参阅图2，具体的，所述安装板体10的第二侧面上设置有焊装定位孔104，所述焊装定位孔104用于定位安装型材，从而防止型材安装位置发生错位，所述铆钉30采用开口型扁圆头抽芯铆钉，利用所述铆钉30的头部对所述螺母板20进行限位。
[0027]
具体的，所述螺母板20配合所述螺母21设置有螺母孔，所述安装板体10的底面对应设置有通孔；所述安装板体10采用铝制板体，所述安装板体10采用铝型材挤出的方式成型，成型容易，生产成本较低。
[0028]
工作时，利用所述安装板体10自身的所述第一凸部101和所述第二凸部102对螺母板20进行左右限位，利用铆接在安装板体10前后的铆钉30对螺母板20进行前后定位，通过所述第一凸部101、所述第二凸部102、两个所述铆钉30与所述安装板体10的底面之间构成限位容置腔来固定螺母板20，同时在螺母板20的上端安装锁扣板来固定锁扣，锁扣板的面积小于螺母板20，从而锁扣板能够在限位容置腔内、螺母板20顶部的位置进行微调，在安装锁扣时锁扣板根据锁扣的位置进行微调，有效的提高了锁扣安装的便捷程度。
[0029]
本实用新型的另一实施例还提出一种汽车，所述汽车至少包括上述实施例中的锁扣安装板。
[0030]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。