模块化汽车门内扣手的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车门内扣手，特别是涉及一种模块化汽车门内扣手。


背景技术：

2.现有技术中，每开发一个新车型，整个门内扣手总成都会根据门护板总成(门内扣手、门内扣手盒)的造型重新开发，而整个门内扣手总成结构相对较为复杂，为满足总成的操作力等技术要求，整体开发周期较长。用于生产门内扣手总成中各零件相应的模具寿命又远远大于产品需求的整个生命周期的量纲，也就是说，当某个零件产量已经达到所需求的产量时，其对应的模具寿命还远远没有达到设计寿命，这无形中增加了单件零件的生产成本。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种模块化汽车门内扣手，解决汽车门内扣手开发周期长，单个零件分摊的模具成本高的问题。
4.本实用新型技术方案如下：一种模块化汽车门内扣手，包括门内扣手、门内扣手盒、通用底座、扭力弹簧和销轴，所述通用底座卡接于所述门内扣手盒的背侧，所述门内扣手盒设有前侧扣手腔和背侧底座孔，所述通用底座设有上下铰接耳，所述上下铰接耳由所述背侧底座孔伸入所述前侧扣手腔，所述门内扣手设置于所述前侧扣手腔并通过所述扭力弹簧及所述销轴与所述上下铰接耳铰接。
5.进一步地，所述通用底座的前端的顶面设有向上凸起的卡笋，所述通用底座的前端的底面设有向下凸起的卡笋，所述门内扣手盒的顶面和底面设有卡孔，所述卡孔与所述卡笋配合使所述通用底座与所述门内扣手盒卡接。
6.进一步地，所述门内扣手盒的背侧设有卡槽，所述通用底座的后端设有与所述卡槽配合的卡扣。
7.进一步地，为了保证门内扣手盒与通用底座的稳定连接，所述门内扣手盒的背侧设有凸台，所述通用底座设有与所述凸台配合的凹腔。
8.进一步地，所述凸台与所述凹腔之间通过螺钉连接。
9.本实用新型所提供的技术方案的优点在于：在同一主机厂不同车型的门护板总成开发时，门内扣手、通用底座、扭力弹簧和销轴作为通用模块使用，减少了扭力弹簧、金属轴、门内扣手，门内扣手盒相互匹配的设计与研发，新车型只需开发简易结构的门内扣手盒与之匹配，大大缩短了门内扣手总成的开发时间及成本。不同车型使用同一门内扣手通用模块，使产品的模具寿命也得到了充分的使用，减少了零件制造成本。
附图说明
10.图1为模块化汽车门内扣手的结构爆炸示意图。
11.图2为实施例1的模块化汽车门内扣手的结构示意图。
12.图3为实施例1的模块化汽车门内扣手的结构背侧示意图。
13.图4为实施例2的模块化汽车门内扣手的结构示意图。
14.图5为实施例2的模块化汽车门内扣手的结构背侧示意图。
具体实施方式
15.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等同形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围内。
16.实施例1，请结合图1、图2及图3所示，本实施例涉及的模块化汽车门内扣手包括门内扣手1、门内扣手盒2、通用底座3、扭力弹簧4、销轴5、螺钉6和螺钉盖板7，同一主机厂不同车型的门护板上通常门内扣手造型相同，因此门内扣手1、通用底座3、扭力弹簧4和销轴5可组成通用组件。
17.本实施例中，门内扣手盒2的边缘以弧形线条为主，门内扣手盒2设有前侧扣手腔201和背侧底座孔202，通用底座3的前端为方形，其顶面设有向上凸起的卡笋301，其底面设有向下凸起的卡笋301，门内扣手盒2的前端为方形腔，其顶面和底面设有卡孔203。门内扣手盒2的背侧设有卡槽204，通用底座3的后端设有与卡槽204配合的卡扣302。通过卡孔203与卡笋301和配合以及卡槽204与卡扣302的配额使通用底座3从门内扣手盒2的背侧与门内扣手盒2卡接。通用底座3设有上下铰接耳303，通用底座3与门内扣手盒2卡接时，上下铰接耳303由背侧底座孔202伸入前侧扣手腔201。上下铰接耳303上设有销孔304，门内扣手1由销轴5配合销孔304与上下铰接耳303形成转动连接，在销轴5上套设扭力弹簧4达到门内扣手1的转动复位要求。门内扣手1与通用底座3连接后位于门内扣手盒2的前侧扣手腔201内。
18.门内扣手盒2的背侧还设有凸台205，通用底座3设有与凸台205配合的凹腔305，凸台205与凹腔305之间通过螺钉6连接，螺钉盖板7形状则与门内扣手盒2形状想适配，嵌入前侧扣手腔201内遮盖螺钉6起到美观作用。
19.请结合图4及图5所示，实施例2的模块化汽车门内扣手包含的各部件及各部件间的连接关系与实施例1相同，其不同点在于，为了满足不同车型的汽车门内扣手外形要求，门内扣手盒2a及螺钉盖板7a的外形与实施例1不同，本实施例的门内扣手盒2a具有直线型的尾部结构构成了较为锐利的尖角以满足不同的审美需求，借由本实施例可以更好地理解，在满足不同车型需求时，仅仅改变门内扣手盒2a及螺钉盖板7a的外形而无需对所有部件进行重新开发设计，因此缩短了门内扣手总成的开发时间及成本。