气缸套减磨环拆除装置的制作方法

本实用新型涉及拆除装置领域，尤其是气缸套减磨环拆除装置。

背景技术：

柴油机在工作过程中易在气缸套内壁上部和活塞头部形成积碳，导致气缸套与活塞环的磨损加剧，缩短了气缸使用寿命。为了克服柴油机气缸易积碳的不足，现在很多柴油机都采用了带减磨环结构的气缸套。由于减磨环与气缸套内孔的配合间隙很小，一般为0.05～0.25mm。柴油机在经过长时间的运行后，在大修期间都要将减磨环从气缸套中拆出进行积碳清除。鉴于使用过的气缸套在内孔与减磨环之间会存在油污及积碳，很难手工拆卸。

技术实现要素：

为了克服现有的减磨环拆卸困难的不足，本实用新型提供了气缸套减磨环拆除装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气缸套减磨环拆除装置，包括调整块、调整块定位机构、连接杆、套筒和拉杆，所述连接杆的柱体上连接有拉杆，拉杆穿过套筒，连接杆上安装有两个调整块定位机构，两个调整块定位机构分别位于拉杆的左右两侧，连接杆两端分别活动连接有调整块，调整块外端面设有凸起。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述调整块定位机构为并紧螺母，连接杆为螺纹杆，连接杆两端设有光杆，光杆上套设有调整块，连接杆与调整块定位机构螺纹连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述调整块定位机构为弹簧，连接杆两端分别设有腰型孔，调整块上设有销子，调整块上的销子穿过连接杆上的腰型孔，调整块定位机构一端连接在调整块上，调整块定位机构另一端连接在连接杆的挡圈上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述连接杆的杆体与拉杆相互垂直，连接杆的杆体与拉杆螺纹连接或焊接在一起。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述套筒的中段直径小于两端直径。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述调整块的凸起为2mm厚、5mm宽。

本实用新型的有益效果是，该实用新型方便了气缸套减磨环的拆卸，避免了减磨环在拆除过程中造成损坏，操作方便，工作效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例二的结构示意图；

图中1.调整块，2.调整块定位机构，3.连接杆，4.套筒，5.拉杆。

具体实施方式

图1是本实用新型的结构示意图，一种气缸套减磨环拆除装置，包括调整块1、调整块定位机构2、连接杆3、套筒4和拉杆5，所述连接杆3的柱体上连接有拉杆5，拉杆5穿过套筒4，连接杆3上安装有两个调整块定位机构2，两个调整块定位机构2分别位于拉杆5的左右两侧，连接杆3两端分别活动连接有调整块1，调整块1外端面设有凸起。

连接杆3的杆体与拉杆5相互垂直，连接杆3的杆体与拉杆5螺纹连接或焊接在一起。套筒4的中段直径小于两端直径。调整块1的凸起为2mm厚、5mm宽。

调整块定位机构2为并紧螺母，连接杆3为螺纹杆，连接杆3两端设有光杆，光杆上套设有调整块1，连接杆3与调整块定位机构2螺纹连接。

调整块定位机构2为弹簧，连接杆3两端分别设有腰型孔，调整块1上设有销子，调整块1上的销子穿过连接杆3上的腰型孔，调整块定位机构2一端连接在调整块1上，调整块定位机构2另一端连接在连接杆3的挡圈上。

实施例一：

如附图1所示，当调整块定位机构2为并紧螺母时，拧动连接杆3上的两个并紧螺母，驱使两个并紧螺母往相对的方向移动，然后推动两个调整块1沿着连接杆3两端的光杆往内移动，缩短两个调整块1之间的间距，使得整个拆装装置可以穿过气缸套内的减磨环。

当拆除装置穿过减磨环之后，再反向拧动两个并紧螺母，这样两个并紧螺母就会分别将两个调整块1分别往外移动，从而拉开两个调整块1之间的间距，直到两个调整块1上的凸起置于减磨环底部的下方。此时调整块1的凸起就会托住减磨环凸出于气缸套的部分底部。最后操作人员握住套筒4，然后敲击拉杆5端头，这样就可以将减磨环从气缸套中拆出。

由于套筒4的中段直径小于两端直径，操作人员手握套筒4中间较窄的部位，可以握持的更加稳定。

实施例二：

如附图2所示，当调整块定位机构2为弹簧时，将两个调整块1往内滑动，弹簧呈压紧状态。此时两个调整块1之间的间距变小，就可以使得整个拆装装置穿过气缸套内的减磨环。

当弹簧回弹复位时，会推动两个调整块1往外移动。这样就会拉开两个调整块1之间的间距，直到两个调整块1上的凸起置于减磨环底部的下方。此时调整块1的凸起就会托住减磨环凸出于气缸套的部分底部。最后操作人员握住套筒4，然后敲击拉杆5端头，这样就可以将减磨环从气缸套中拆出。

技术特征：

1.一种气缸套减磨环拆除装置，其特征是，包括调整块（1）、调整块定位机构（2）、连接杆（3）、套筒（4）和拉杆（5），所述连接杆（3）的柱体上连接有拉杆（5），拉杆（5）穿过套筒（4），连接杆（3）上安装有两个调整块定位机构（2），两个调整块定位机构（2）分别位于拉杆（5）的左右两侧，连接杆（3）两端分别活动连接有调整块（1），调整块（1）外端面设有凸起。

2.根据权利要求1所述的气缸套减磨环拆除装置，其特征是，所述调整块定位机构（2）为并紧螺母，连接杆（3）为螺纹杆，连接杆（3）两端设有光杆，光杆上套设有调整块（1），连接杆（3）与调整块定位机构（2）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的气缸套减磨环拆除装置，其特征是，所述调整块定位机构（2）为弹簧，连接杆（3）两端分别设有腰型孔，调整块（1）上设有销子，调整块（1）上的销子穿过连接杆（3）上的腰型孔，调整块定位机构（2）一端连接在调整块（1）上，调整块定位机构（2）另一端连接在连接杆（3）的挡圈上。

4.根据权利要求1所述的气缸套减磨环拆除装置，其特征是，所述连接杆（3）的杆体与拉杆（5）相互垂直，连接杆（3）的杆体与拉杆（5）螺纹连接或焊接在一起。

5.根据权利要求1所述的气缸套减磨环拆除装置，其特征是，所述套筒（4）的中段直径小于两端直径。

6.根据权利要求1所述的气缸套减磨环拆除装置，其特征是，所述调整块（1）的凸起为2mm厚、5mm宽。

技术总结
本实用新型涉及拆除装置领域，尤其是气缸套减磨环拆除装置。该拆除装置包括调整块、调整块定位机构、连接杆、套筒和拉杆，所述连接杆的柱体上连接有拉杆，拉杆穿过套筒，连接杆上安装有两个调整块定位机构，两个调整块定位机构分别位于拉杆的左右两侧，连接杆两端分别活动连接有调整块，调整块外端面设有凸起。该实用新型方便了气缸套减磨环的拆卸，避免了减磨环在拆除过程中造成损坏，操作方便，工作效率高。

技术研发人员：杨田云;郑永强;张洪磊;张亮亮;方浩
受保护的技术使用者：中车戚墅堰机车有限公司
技术研发日：2020.08.18
技术公布日：2021.03.23