一种方向盘双面夹持工装夹具的制作方法

1.本实用新型属于工装夹具技术领域，尤其涉及一种方向盘双面夹持工装夹具。


背景技术：

2.方向盘是汽车上必不可少的部件，不仅能够控制车辆的行驶方向，并且能够判断车轮的转向角度。方向盘并非是单一的零部件，在投入使用之前需要对其进行连接组装，在组装的过程中方向盘需要翻面进行不同面的组装；但是现有的方向盘夹具大多只能单面进行夹持，翻面后夹持不稳定，在锁紧螺丝的过程中出现晃动，导致工作效率较低；或是通过虎钳进行夹持，但是虎钳夹持的力度较大，导致方向盘表面损坏，影响产品质量。
3.需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种方向盘双面夹持工装夹具，能实现方向盘处于正面或反面状态下的夹持，增强使用功能，适应性强，使用范围广。
5.为实现上述目的，本实用新型提出了一种方向盘双面夹持工装夹具，其特征在于，所述方向盘双面夹持工装夹具包括调节底座组件、连接轴、支撑板、限位块、中心定位件和压紧机构，所述支撑板通过所述连接轴与所述调节底座组件连接，并能够以所述连接轴为原点相对于调节底座组件转动，调节工作角度；所述限位块设置于所述支撑板上，所述限位块上开设有限位通孔；所述限位通孔的外围还设置有限位凸起，且所述限位凸起的大小、形状与方向盘的连接端大小、形状相适配；所述中心定位件竖直伸出设置于所述支撑板上并位于所述限位通孔的中心位置；所述压紧机构设置于所述支撑板上，所述压紧机构包括第一压紧组件、第二压紧组件和第三压紧组件，所述第一压紧组件和所述第三压紧组件分别设置于所述支撑板长度方向的两端，所述第二压紧组件设置于所述支撑板宽度方向的一端，且所述第一压紧组件、所述第二压紧组件和所述第三压紧组件能够实现多个位置对方向盘进行压紧限位。
6.在一个示例中，所述调节底座组件包括底板、支架、驱动块、驱动手柄和定位插销，两所述支架对称设置于所述底板宽度方向的两侧，所述支架的中部开设连接孔，且所述连接孔的下方开设有多个限位孔；所述驱动块通过所述连接轴与所述支撑板连接，且所述驱动块靠近所述限位孔的一端开设有与所述限位孔相适配的限位配合孔；所述驱动手柄设置于所述驱动块远离所述限位孔的一端并能够带动所述驱动块运动，以调节所述支撑板的所在位置；所述定位插销同时穿设于所述限位孔与所述限位配合孔，以固定限制所述支撑板与所述调节底座组件的相对位置。
7.在一个示例中，所述调节底座组件还包括旋转限位块，两所述旋转限位块分别设置于所述底板长度方向的两侧，以限制所述支撑板相对于所述调节底座组件的旋转角度。
8.在一个示例中，所述限位块远离所述第二压紧组件的一侧对称开设有避让凹槽。
9.在一个示例中，所述中心定位件的伸出端围绕其圆周均匀设置有过个限位凸棱。
10.在一个示例中，所述第一压紧组件、所述第二压紧组件和所述第三压紧组件均包括底座、伸缩气缸、延伸臂、压块和限位块，所述底座设置于所述支撑板上，所述伸缩气缸设置于所述底座上，且所述伸缩气缸的伸出端竖直向上伸出；所述延伸臂的一端可转动设置于所述伸缩气缸的伸出端、另一端水平向外延伸，所述压块设置于所述延伸臂远离所述伸缩气缸一端的底部；所述限位块设置于所述伸缩气缸的顶部并位于所述伸缩气缸伸出端的一侧。
11.在一个示例中，所述方向盘双面夹持工装夹具还包括位置检测件，两所述位置检测件凸出设置于所述限位块长度方向的两端，且两所述位置检测件位于同一直线上。
12.通过本实用新型提出的一种方向盘双面夹持工装夹具能够带来如下有益效果：
13.1、通过设置调节底座组件能够改变支撑板位于调节底座组件上的相对位置，以调节不同的工作位置，可调节性强；通过设置限位通孔能够将处于正面状态下的方向盘的连接端嵌入其中并通过中心定位件固定方向盘与限位块的限位位置；通过设置限位凸起能够将处于反面状态下的反向盘的连接端扣合于限位凸起，以限制方向盘的装夹位置，避免其相对于限位块转动，有效提升装夹稳定性；通过设置压紧机构能够压紧方向盘，避免其上下浮动，有效提高装夹稳定性；通过设置第一压紧组件、第二压紧组件和第三压紧组件能够在不同的位置对方向盘进行压持，增加装夹受力点，保证方向盘表面受力均匀，减少应力损伤，有效提升压持稳定性。
14.2、通过设置支架能够将支撑板抬起，使其有足够的空间转动；通过设置驱动块和驱动手柄能够驱动连接轴从而能够带动支撑板相对于调节底座组件转动，以调整加工位置；通过定位插销同时穿设于限位孔和限位配合孔能够限制驱动块与支架的相对位置，以保持支撑板与调节底座组件之间的相对位置，可调节性强，无需通过螺纹连接，操作简便，有效提升调节效率。
15.3、通过设置旋转限位块能够限制支撑板的旋转角度，以使限位孔与限位配合孔能够快速对齐，无需人工长时间保持卡接角度，有效降低劳动强度，操作便捷，同时能够降低定位插销所受剪切力，避免其断裂，有效提升结构稳定性，有效延长使用寿命。
16.4、通过设置限位凸棱够避免加工过程中方向盘相对于中心定位件转动，限制方向盘与中心定位件的相对位置，进一步提升装夹稳定性。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型的一种方向盘双面夹持工装夹具的结构示意图；
19.图2为本实用新型的调节底座组件的结构图；
20.图3为本实用新型的第一、第二、第三压紧组件的结构示意图；
21.图4为本实用新型的限位块的结构示意图。
具体实施方式
22.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进
行详细说明。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
27.如图1～图4所示，本实用新型的实施例提出了一种方向盘双面夹持工装夹具100，其包括调节底座组件1、连接轴2、支撑板3、限位块4、中心定位件5和压紧机构6，支撑板3通过连接轴2与调节底座组件1连接，并能够以连接轴2为原点相对于调节底座组件1转动，调节工作角度；限位块4设置于支撑板3上，限位块4上开设有限位通孔41；限位通孔41的外围还设置有限位凸起42，且限位凸起42的大小、形状与方向盘的连接端大小、形状相适配；中心定位件5竖直伸出设置于支撑板3上并位于限位通孔41的中心位置；压紧机构6设置于支撑板3上，压紧机构6包括第一压紧组件61、第二压紧组件62和第三压紧组件63，第一压紧组件61和第三压紧组件63分别设置于支撑板3长度方向的两端，第二压紧组件62设置于支撑板3宽度方向的一端，且第一压紧组件61、第二压紧组件62和第三压紧组件63能够实现多个位置对方向盘进行压紧限位。通过设置调节底座组件1能够改变支撑板3位于调节底座组件1上的相对位置，以调节不同的工作位置，可调节性强；通过设置限位通孔41能够将处于正面状态下的方向盘的连接端嵌入其中并通过中心定位件5固定方向盘与限位块4的限位位置；通过设置限位凸起42能够将处于反面状态下的反向盘的连接端扣合于限位凸起42，以限制方向盘的装夹位置，避免其相对于限位块4转动，有效提升装夹稳定性；通过设置压紧机构6能够压紧方向盘，避免其上下浮动，有效提高装夹稳定性；通过设置第一压紧组件61、第二压紧组件62和第三压紧组件63能够在不同的位置对方向盘进行压持，增加装夹受力点，保证方向盘表面受力均匀，减少应力损伤，有效提升压持稳定性。
28.在一个具体实施例中，处于反面状态下的方向盘在压紧固定的过程中，第二压紧组件62不参与压紧工作，避免单侧施压后方向盘一边翘起，导致方向盘连接端从限位凸起42中脱出。
29.具体地，调节底座组件1包括底板11、支架12、驱动块13、驱动手柄14和定位插销15，两支架12对称设置于底板11宽度方向的两侧，支架12的中部开设连接孔121，且连接孔121的下方开设有多个限位孔122；驱动块13通过连接轴2与支撑板3连接，且驱动块13靠近限位孔122的一端开设有与限位孔122相适配的限位配合孔131；驱动手柄14设置于驱动块13远离限位孔122的一端并能够带动驱动块13运动，以调节支撑板3的所在位置；定位插销15同时穿设于限位孔122与限位配合孔131，以固定限制支撑板3与调节底座组件1的相对位置。通过设置支架12能够将支撑板3抬起，使其有足够的空间转动；通过设置驱动块13和驱动手柄14能够驱动连接轴2从而能够带动支撑板3相对于调节底座组件1转动，以调整加工位置；通过定位插销15同时穿设于限位孔122和限位配合孔131能够限制驱动块13与支架12的相对位置，以保持支撑板3与调节底座组件1之间的相对位置，可调节性强，无需通过螺纹连接，操作简便，有效提升调节效率。
30.具体地，调节底座组件1还包括旋转限位块16，两旋转限位块16分别设置于底板11长度方向的两侧，以限制支撑板3相对于调节底座组件1的旋转角度。通过设置旋转限位块16能够限制支撑板3的旋转角度，以使限位孔122与限位配合孔131能够快速对齐，无需人工长时间保持卡接角度，有效降低劳动强度，操作便捷，同时能够降低定位插销15所受剪切力，避免其断裂，有效提升结构稳定性，有效延长使用寿命。
31.具体地，限位块4远离第二压紧组件62的一侧对称开设有避让凹槽43。通过设置避让凹槽43便于从限位块4上取下方向盘，有效提高工作效率。
32.具体地，中心定位件5的伸出端围绕其圆周均匀设置有过个限位凸棱51。通过设置限位凸棱51够避免加工过程中方向盘相对于中心定位件转动，限制方向盘与中心定位件的相对位置，进一步提升装夹稳定性。
33.具体地，第一压紧组件61、第二压紧组件62和第三压紧组件63均包括底座611、伸缩气缸612、延伸臂613、压块614和限位块615，底座611设置于支撑板3上，伸缩气缸612设置于底座611上，且伸缩气缸612的伸出端竖直向上伸出；延伸臂613的一端可转动设置于伸缩气缸612的伸出端、另一端水平向外延伸，压块614设置于延伸臂613远离伸缩气缸612一端的底部；限位块615设置于伸缩气缸612的顶部并位于伸缩气缸612伸出端的一侧。通过设置伸缩气缸612能够带动延伸臂613伸缩运动，从而带动压块615压紧或松开方向盘，以实现对方向盘的位置固定；通过延伸臂613相对于转动，能够调整压块614的位置，以在放置/取下过程中避让方向盘。
34.在一个具体实施例中，限位块615的两凸起部高度不一致，较长的凸起部用于限制伸缩气缸伸出状态下的延伸臂613的位置，在伸缩气缸612处于缩回状态下，延伸臂613也随之下降，陷入两凸起部之间并通过较短的凸起部对另一侧位置进行限制。
35.具体地，方向盘双面夹持工装夹具100还包括位置检测件7，两位置检测件7凸出设置于限位块4长度方向的两端，且两位置检测件7位于同一直线上。通过设置位置检测件7能够对限位块4上的方向盘进行位置检测，以减小装夹误差。
36.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部
分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。